হরিণ "পরবর্তী": এখানে ক্লিক করুন। হরিণ "পরবর্তী": বৈশিষ্ট্য, ফটো

রাশিয়ান বাজার একটি ভ্যান হরিণ "পরবর্তী" আউটপুট গোর্কি অটোমোবাইল প্লান্ট জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক ঘটনা হয়ে উঠেছে। 1994 সাল থেকে বন্ধ অ্যাসেম্বলি লাইন গোড়ার দিকে ট্রাক, এবং তারপর ভ্যান ও অন্যান্য পরিবর্তন উহার গিয়েছিলাম - Gaz এই ধরনের বাণিজ্যিক যানবাহন দীর্ঘ সময় উত্পাদিত। আজ, Gaz তার প্রধান প্রতিযোগীরা বাজার থেকে উচ্ছেদ করা নির্ধারিত ছিল - "ফোর্ড ট্রানজিট", "মার্সেডিজ sprinter" এবং অন্যান্য malotonnazhki। কিন্তু নতুন হরিণ "পরবর্তী" সেরা বাণিজ্যিক গাড়ির শিরোনাম যোগ্য? আজ এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আমরা এই ট্রাক একটি পৃথক পর্যালোচনা উৎসর্গ করতে হবে।

নকশা

গাড়ী বাইরের চেহারা মৌলিকভাবে সংশোধিত হয়েছে - প্রমাণ করতে হবে যে একটি সম্পূর্ণ নতুন শরীর আকৃতি, হেডলাইট এবং বাম্পার (ছবি দেখুন।)। হরিণ "পরবর্তী" "ব্যবসায়িক" পূর্বসুরী একটি প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত হয়েছিল কারণ ইঞ্জিনীয়াররা এই মডেল, সব ইতিবাচক গুণাবলী নিয়ে যাওয়া এবং তাদের পুনর্জীবিত করেছেন। বিশেষ করে, এটা অভ্যন্তর উদ্বেগ, কিন্তু এটা সম্পর্কে পরে।

ডিজাইন হরিণ ভ্যান, "পরবর্তী" (পর্যালোচনা এই বিন্দু নোট) পিক ট্রাক এর "ব্যবসা" একটি সিরিজ, যা 2010 থেকে গোর্কি উদ্ভিদ এ উত্পাদিত হয় সাথে একটি বরং অনুরূপ বৈশিষ্ট্য আছে। আসলে, নতুন মেশিন সব একই ককপিট নকশা। এখন, তবে স্পষ্ট দৃশ্যমান, নতুন, ত্রাণ লাইন, সুন্দর জাফরি, বড় উইন্ডশীল্ড এবং একটি বিশাল বাম্পার হয়, মেশিনের সামগ্রিক চেহারাটি ভাল দেখাচ্ছে। "পরবর্তী" এর পুরানো নকশা নামে করা যাবে না - এবং একটা সত্য। এটা যে মহান মাত্রায় উত্পাদন উপর Nizhny Novgorod একটি পরিকল্পনা গম্ভীরভাবে বলে মনে হয়।

অভ্যন্তর

নতুন অভ্যন্তর আগের মডেলের ভুলত্রুটি হবে না - যখন অভ্যন্তর নকশা প্রায় একটি অসম্ভব ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা সম্মুখীন হয়। সুতরাং, নতুন কৃষ্ণসার ভিতরে প্রতিটি আইটেমের ক্ষুদ্র মনে করা হতো। কিন্তু যেমন কর্মদক্ষতার উপর প্রদর্শিত হবে, সময়ই বলে দেবে, কিন্তু এখন জন্য এর কেবিন মাধ্যমে একটি বিস্তারিত হাঁটার নিতে যাক।

এর দরজার দিয়ে শুরু করা যাক। কাঠের বোর্ড পরিষ্কারভাবে এক যে কয়েক বছর আগে কৃষ্ণসার "ব্যবসায়িক" উপর ইনস্টল করা ছিল আমাদের মনে করিয়ে দেয়। যাইহোক, তারপর তিনি একটি সামান্য ভিন্ন নকশা ছিল। আয়না - এই সম্ভবত সবচেয়ে বিরক্তিকর সমস্যা সব কৃষ্ণসার হয়: তাদের ছোট আকার বিপরীত নেওয়া কারণে প্রায় অন্ধ ছিল। কিন্তু এখন বেড়ে ভূপৃষ্ঠের যথেষ্ট, যার মানে হল চালক অবস্থা (গোর্কি malotonnazhek সমস্যার মধ্যে এই ছিল না সঙ্গে প্রণালী দ্বারা,) সামনে এবং পক্ষই না শুধুমাত্র রাস্তায় নিরীক্ষণ করতে ভাল হবে, কিন্তু পিছন করেন।

প্রাচীন - অতীতে!

কেশ এবং দরজা হ্যান্ডলগুলি, যা এখন কোন অতিরিক্ত প্রচেষ্টা ছাড়া খোলা যাবে যেমন চূড়ান্ত। পরিকল্পকরা যত্ন এবং আরামদায়ক বোর্ডিং নিয়ে যাওয়া / চালক disembarking সামান্য দরজার এবং দীর্ঘ পদক্ষেপ বৃদ্ধি করেছে। ভিতরে, সেখানে ড্রয়ার এবং দস্তানা বগি একটি সেট, যার মধ্যে কেন্দ্রীয় এক A4 সাইজ ডকুমেন্টেশন ঘর (প্রথম দিকের মডেলগুলো প্রত্যাহার কৃষ্ণসার ড্রাইভার অর্ধেক কাগজ বক্র স্থান, দস্তানা বাক্সে এটা করা ছিল) ছিল। কেন্দ্র কনসোল বেশ Ergonomic হয় - কোন ত্রুটি না লক্ষ্য করা যায়। উপকরণ প্যানেল একটি একই সময় এটা সহজ এবং তথ্যপূর্ণ এ ব্যাকলাইট সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়েছে।

বিভিন্ন নির্দেশাবলী মধ্যে ড্রাইভারের সীট সমন্বয় করার ক্ষমতা - নতুন গাড়ী "Gazel-পরবর্তী" প্রধান বৈশিষ্ট্য এক। আগে মডেল গোর্কি malotonnazhek মালিকদের এর পর্যালোচনা প্রায়ই সান্ত্বনা পরিপ্রেক্ষিতে একটি প্রধান অপূর্ণতা যেমন কোন দিক আসন সমন্বয়ন অসম্ভবতা জোর। এখন এই সমস্যা পুরোপুরি সমাধান করা হয়। অধিকন্তু, কেবিন এমনকি চালক ও যাত্রী সীট মধ্যে Armrest উপস্থিত।

হার্ড এবং ক্রমাগত প্রাণবন্ত প্লাস্টিক - এটা সব বৈশিষ্ট্য পণ্যসম্ভার হরিণ 1994 থেকে 2012 উত্পাদিত হয়েছে। এবং পরিশেষে, মডেল প্রায় 20 বছর অস্তিত্ব, ইঞ্জিনীয়াররা এই বিষয়টি গুরুত্ব দিয়ে দেখি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এখন আমরা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন শব্দ নিরোধক, যা একটি নতুন হরিণ "পরবর্তী" ইনস্টল করা বিষয়ে কথা হয়। পর্যালোচনা বিশেষজ্ঞরা বলে যে গার্হস্থ্য শব্দরোধক ট্রাক ইস্যু অ্যাড্রেসিং ধন্যবাদ সত্যিই আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতা করতে পারেন।

শেষ আপডেট বায়ুচলাচল সিস্টেম প্রভাবিত করে। প্রতিনিয়ত অতীতে প্লাস্টিক ধাঁধাঁর মতো ড্রপ যাইহোক, সেটিং আপ এবং গরম করার সিস্টেম অপারেশন সঙ্গে সমস্যা হিসাবে।

নিরাপত্তা

প্রথম দিকের মডেলগুলো পরোক্ষ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত করা কৃষ্ণসার। এদের মধ্যে মাত্র 3 দফা বেল্ট ছিল বাসিন্দা 2 মাত্র এক ধরনের একটি pretensioner প্রয়োগ করা হয়েছে। এখন Gaz একটি দেখুন আরো গুরুতর বিন্দু থেকে সমস্যাটির প্রতি অভিগমন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন পরিবর্তিত বেল্ট ছাড়াও, গাড়ী দুই সামনে airbags দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ভবিষ্যতে, ডেভেলপারদের মেশিন এবং অন্যান্য অপশন সজ্জিত করার পরিকল্পনা।

ধাতু মানের

নামে পরিচিত, হরিণ প্রথম কেবিন এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের উৎপাদন মান বেশ অসন্তোষজনক ছিল। কোন জাহাজে কি পরিমাণ মাল বইবার ক্ষমতা আছে গ্যাসের মুক্তির 1994-2003 বছর মালিকদের প্রায়ই footrests এবং দরজা নীচে পচে ধাতু অভিযোগ। এমনকি সেখানে যে মামলাগুলি ধাতু কেবল স্খলন হয় এবং জারা কারণে crumbling ছিলেন। আমরা মরিচা ও চাকা খিলান মধ্যে ট্রেস লক্ষ্য করেছি।

কিন্তু দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রকাশিত কৃষ্ণসার ঠাট এখনও অব্যাহত, এবং নতুন ডিগ্রী। 2003 সাল থেকে, কার এ প্রান্তিক মান নির্ধারণ পরিবর্তে পচ ফণা - এটা ক্রমাগত আভা ছিল, এবং কখনও কখনও একটি নতুন এক ইনস্টল করতে। কিছু কারিগর আরো মূল পথ পেয়েছি - (তার তলানি এ আরো স্পষ্ট করে) পেইন্ট উপর আটকানো কালো রং এর কার্বক্সিলিক চলচ্চিত্র।

শরীর

উপরন্তু, নতুন কৃষ্ণসার শরীর পচে, এবং খুব প্রায়ই মাধ্যমে। অপারেশন 3-4 বছর পর গাড়ি থেকে পক্ষের শুধু গর্ত, এবং ধাতু ছন্দ বলা হয় অতীতের মতই, সম্পত্তি টুকরা টুকরা এবং অবশ্যই একই গর্ত সঙ্গে ঘটা ছিল। কিন্তু একটি নতুন ট্রাক "হরিণ-পরবর্তী" সঙ্গে যেমন একটি অবস্থা হবে? এক্সপার্ট পর্যালোচনা দেখান নেই। আর শুষ্ক ঘটনা। প্রথমত, শরীর "পরবর্তী" গাড়ী অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, এবং কেবিন (অর্থাত, জারা না এটা এ সব লাগবে) - কলাই ইস্পাত দিয়ে তৈরি (অথবা বরং একটি স্তর উহার দিয়ে ঢেকে)। সাধারণভাবে, একটি ধাতু সমস্যা অঞ্চলে পচ ভুলে যাবে।

হরিণ "পরবর্তী": ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

উত্তরাধিকার ফ্রেম "পরবর্তী" "ব্যবসায়িক" এবং powertrain লাইন, যা, হিসাবে আমরা জানি, 2010 সালে যথেষ্ট প্রসারিত হয়েছে দখল করে নেয় সঙ্গে (যে সময়ে একটা ডিজেল "কামিন্স" 2.8 লিটার আয়তনের ছিল)। তাদের কথা হলো, গাড়ির উৎপাদন সব পরবর্তী বছর দ্বারা চালিত করা হবে না। এটা তোলে Turbo ইউনিট ম্যানুয়াল অবশিষ্টাংশ 5 ধাপ দিয়ে আসে। হিসাবে জ্বালানি খরচ , "Gazel-পরবর্তী" গাড়ী মালিকদের পর্যালোচনা করে মনে রাখবেন মোটর উচ্চ দক্ষতা। পাসপোর্ট ডেটা, এটি 100 কিলোমিটার ডিজেল জ্বালানী বেশী 8.5 (60 কিমি / ঘঃ) এবং 10.3 (80 কিমি / ঘঃ কোণে) লিটার ব্যয়। প্রতি ঘন্টায় 134 কিলোমিটার সর্বাধিক গাড়ির গতি।

এটা তোলে ডিজেল ইঞ্জিন, যা একটি নতুন হরিণ "পরবর্তী" ইনস্টল করা বিশেষ নির্ভরযোগ্যতা জোর মূল্য। তার মোট সম্পদ (যেমন 'পৃষ্ঠা পরিবর্তনের আগে একটি রান) 500 জনেরও বেশী হাজার কিলোমিটার। সুতরাং, 120 শক্তিশালী আমেরিকান "কামিন্স" শিরোনাম দাবী "মিলিয়ন ইঞ্জিন।" তুলনা করার জন্য, 402 তম এবং 406 তম রিসোর্স মোটর বেশী 200-300 হাজার কিমি overhaul করতে হবে।

একটি নতুন শক্তি ইউনিট ইনস্টলেশন ও প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রে অনেক উন্নতি একটি নম্বর দিয়ে, interservice গাড়ির মাইলেজ কত 15 20 হাজার কিলোমিটার থেকে বেড়ে হয়েছে। একটি বাস, ট্রাক বা উহার অন্যান্য বৈচিত্র - একই সেবা অন্তর অন্যান্য পরিবর্তন "Gazel-পরবর্তী" গাড়ী হবে।

পরিবেশ বান্ধব

অনেক মনোযোগ মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ত নির্গমন দেওয়া হয়। এখন Gaz ট্রাক ও তাঁর "কামিন্স" দায়ী নয় শুধুমাত্র ইউরো -4 মান হতে হবে, কিন্তু ইউরো-5 এবং ইউরো-6 এমনকি (পরিমার্জন হরিণ "পরবর্তী" বাস পাশাপাশি)। যাইহোক, পরিবেশের জন্য এই যত্নশীল রক্ষণাবেক্ষণ নতুন যন্ত্রণার এবং অসুবিধা অনুরোধ জানানো হয়েছে। এখন যারা হরিণ "পরবর্তী" ( "কৃষক" অথবা একটি ভ্যান - এটা কোন ব্যাপার না) কেনা অনেক ফিল্টার এবং অগ্রভাগ সঙ্গে সমস্যা, যা নিম্ন মানের ডিজেল প্রায় প্রতি মাসে পানি জমে কারণে হয় অভিযোগ। যে জন্য গার্হস্থ্য ট্রাফিক স্বাভাবিক অপারেশন এবং গ্যাস স্টেশন যে সত্যিই উচ্চ মানের জ্বালানি বিক্রি একটি নেটওয়ার্ক এটি (এই ক্ষেত্রে ইউরো-4) কমপক্ষে পরিবেশগত মান একটি গাড়ী কিনতে প্রয়োজন।

পণ্যসম্ভার কুঠরি এর ক্যাপাসিটি

দীর্ঘায়ত শরীর থেকে নতুন পরিবর্তন উত্থান "পরবর্তী" নিরাপদে লোড 11, 16, 18 যেমন ভলিউম এবং আরো ঘন মিটার সঙ্গে বহন করতে পারে। উপায় দ্বারা, 4 মিটার সংস্করণ ঠিক 6 পাত্র accommodates। যদিও, অনেক ড্রাইভার এখনও দীর্ঘ wheelbase সংস্করণ মুক্তির পথ বুঝতে পারছি না। বস্তুত, কেন অর্ধেক ফ্রেম কাটা, এবং তারপর চ্যানেলের দুই অর্ধেক মধ্যে প্রবেশ করাই? না যেমন উদাহরণস্বরূপ, হয়, জার্মানরা তাদের "Atego" না অবিচ্ছেদ্য ফ্রেম তৈরি করা সহজ? দেখে মনে হচ্ছে একটি অস্থায়ী মেশিন এক্সটেনশন পদ্ধতি মত Gaz দীর্ঘ অনুশীলন হতে হবে।

হরিণ "পরবর্তী": মূল্য

2014 সালে একটি গাড়ির প্রাথমিক খরচ 725 হাজার রুবেল হয়। এই মূল্য জন্য ক্রেতা "নিঃস্ব" চ্যাসি করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়। দীর্ঘায়ত হরিণ "পরবর্তী" (এছাড়াও একটা শরীর ছাড়া) 745,000 রুবেল খরচ হবে। অন বোর্ড সংস্করণ, ফ্রেম দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে 750 এবং 764 হাজার মধ্যে হয়। হরিণ "পরবর্তী" একটি ডবল ডাবল কেবিন সঙ্গে একজন কৃষক 820 000 রুবেল একটি মূল্যে একজন অনুমোদিত বিক্রেতার কাছ থেকে ক্রয় করা যাবে। শিল্পজাত পণ্য ভ্যান একই সম্পর্কে খরচ - 788 000 820 000 রুবেল থেকে। হরিণ "পরবর্তী" (বাস) এর জন্য মূল্য 985.000 সম্পর্কে রুবেল হয়। ট্রাক সংস্করণ tippers 888.000 রুবেল মূল্য। উপায় দ্বারা, প্রস্তুতকারকের অনুযায়ী, হরিণ "পরবর্তী" যাত্রী একটি উচ্চ সিলিং এবং উভয় শহুরে এবং ইন্টার-আঞ্চলিক ট্রাফিকের জন্য লাগানো থাকতে পারে।

সরঞ্জাম মাত্রা

অবশেষে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং আমাদের ট্রাক পেয়েছিলাম। বিশেষ করে এটা উল্লেখ করা উচিত যে মৌলিক সরঞ্জাম হরিণ গাড়ী সিরিজ "পরবর্তী" (যাত্রী তার সংস্করণ পাশাপাশি) অন্তর্ভুক্ত সেন্ট্রাল লকিং, ব্র্যান্ডেড অডিও সিস্টেম, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, আসন উচ্চতা নিয়মিত এবং অনুভূমিকভাবে, উত্তপ্ত আয়না রিয়ারভিউ, ক্ষমতা জানালা, বিন্যাসযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, এবং সেইসাথে একটি সেন্সর দরজা খোলা অবস্থান ইঙ্গিত। এই ধরনের গোর্কি গাড়ী কারখানা এবং তার পণ্য "হরিণ" বেস মধ্যে বিকল্প সংখ্যা বিপুল সংখ্যক কেউই প্রত্যাশা রয়েছে।

তথাপি কনফিগারেশন এবং মেশিন খরচ, 3 বছর বা তার 150,000 কিলোমিটার প্রত্যেকের জন্য পাটা সময়ের।