Gaz-34 গাড়ী ইতিহাস

কিছুদিন এ নাৎসি জার্মানির সঙ্গে যুদ্ধ শুরু হওয়ার গোর্কি অটোমোবাইল প্লান্ট আধুনিক যানবাহন উন্নয়ন শুরু করেন। দ্য মাথার The নকশা অফিসে The সময় ছিল The কাল্পনিক avtokonstruktor ভিএ Grachev।

প্রোটোটাইপ গাড়ী গ্যাস-34

সকল উন্নত প্রোটোটাইপ মেশিন একটি সেটের দেশীয় এবং বিদেশী উপাদান দলা, যা যে কাল সুবিবেচিত বেশ উন্নত উন্নয়ন। যাইহোক, সত্ত্বেও এই, The কর্মক্ষম মানের গাড়ি বাম অনেক হতে চেয়েছিলেন। আরো জটিল তিন অক্ষ মডেলের অগ্রগতির সঙ্গে সঙ্গে দুর্বল উন্নীত না - যদি হালকা ট্রাক দুটি থাকে সেটার মাধ্যমে ছিল এবং সমস্ত চাকা ড্রাইভ, কিছু সফলতা যুদ্ধোত্তর বছর ছিল, ট্রাক Gaz-63 সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা, একটি ভর উত্পাদিত হয়ে ওঠে।

দ্বারা The শেষ 1939 ঘূর্ণিত বন্ধ The প্রোটোটাইপ সেনা triaxial ট্রাক Gaz-33, যিনি ছিল একটি 6x6। কিন্তু এই মডেল খুব ভারী ছিল এবং অফ-রাস্তার অবস্থা এবং গভীর তুষার ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত হতে পাওয়া গেছে। মেশিনে কাজ বন্ধ করা হয়েছে, এবং তাদের সঙ্গে বন্ধ এবং Gaz-32 এবং Gaz-34 দুটি নকশা সংস্করণ।

নবজন্ম

তিন অক্ষ ট্রাক মুক্তি আরেকটি প্রয়াস মধ্য 1940 সালে করা হয়। মডেল একই চিহ্ন ছিল না - Gaz-33, কিন্তু এটা গাড়ির, ইঞ্জিন ক্ষমতা ও ব্যাপ্তিযোগ্যতা মোট ওজন অসুবিধেও পরিত্রাণ পেতে, এবং তাই ব্যর্থ হয়েছে। তিনি মস্কোর সমাপ্ত হস্তান্তর করা হয়। যখন তার সেনা ট্রাক ZIS-151 এর ধার-ইজারা মডেলের উপর অনুকরণে গড়ে মস্কো উদ্ভিদ, স্তালিন নামকরণ।

এটা শুধুমাত্র দুই দশক পরে, একটি নতুন আলো ট্রাক Gaz -66 নির্মাণের সময়, এবং একটি triaxial ভূখণ্ড গাড়ির Gaz-34 এ কাজ পুনরায় শুরু হয়েছে। উন্নয়নের পুনরারম্ভ জন্য একটি অতিরিক্ত উদ্দীপক নতুন bonneted ট্রাক ZIL-131, যা প্রতিযোগীদের Muscovites দ্বারা উন্নত ছিল হয়ে ওঠে। তিনি তার গোর্কি মডেল সেনা ট্রাক বিরোধিতা করতে চায়।

প্রথমে "পদক্ষেপ"

তৈরি করার সময় একটি নতুন সেনা ট্র্যাক্টর Gaz-34, সক্ষম এর বহন লোড ওজনের পর্যন্ত তিন টন, এটা শুরু হয় 1964 সালে। দুই অক্ষ ট্রাক cabover - গাড়ী একই বছরের 1 জুলাই থেকে Gaz -66 ক্রমিক প্রকাশনা প্রতিষ্ঠা করতে। Gaz-34 বাহ্যিকভাবে খুব তাঁর ভাইয়ের দুই অক্ষ অনুরূপ ছিল। দ্য পার্থক্য লে মধ্যে The সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং The উপস্থিতির The তৃতীয় অক্ষ।

এর পরে, 1964 সালে, প্রথম মডেল নমুনা এসে তাঁকে দুই কার, কিন্তু কর্মীরা পিছনে - দক্ষ। তারা 66 তম, যা, তারা হেলান দিয়ে বসত পারে ইঞ্জিন অ্যাক্সেস পেতে উপর ক্যাব পরতেন। অনুভূমিক, খাটো - আর উল্লম্ব বাতাস খাওয়ার স্লট অতিরিক্ত যোগ করতে। ক্রমিক কেবিন উপর এই ধরনের তলায় 66 তম ছিল না।

পাস কারখানা পরীক্ষা হচ্ছে, উভয় গাড়ির হাজার কিমি। 50 সমাবেশে হচ্ছিল, 25 প্রথম এবং তারপর।

আরেকটি তিন Gaz-34 নির্দিষ্ট সংশোধনসহ 1967 সালে অ্যাসেম্বলি লাইন খসা। আর ডিসেম্বর 1968 সালের শেষ নাগাদ এটি উভয় ভিতরে এবং সামরিক বিচারের গৃহীত।

উপাদান এবং সমাহারগুলি এবং কেবিন ও উপরিকাঠামোর গ্যাস-66A সঙ্গে 34 কি ডিজাইনার ইউনিফাইড উৎপাদন মডেল বেশ, একটি শক্তিশালী কপিকলবিশেষ সাথে উপলব্ধ করা। এটাকে P4-কা এছাড়াও টায়রা চাপ, নিয়ন্ত্রণ একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা পরে একসঙ্গে শক্তিশালী কপিকলবিশেষ Gaz-66-02 ইনস্টল, বাণিজ্যিকভাবে 1968 সাল থেকে কারখানা থেকে পাওয়া যায়।

গ্যাস-বিশেষ উল্লেখ 34 অনন্য নাম কঠিন হয়েছে কারণ এটির বিভিন্ন ট্রাকে একটি লয়, এবং শুধুমাত্র Gorkovsky উদ্ভিদ এ উত্পাদিত না।

এক চার ট্রাক

গ্যাস মৌলিকত্ব-34 না ভিন্ন, যেমন গাড়ী নকশা অংশগ্রহণ অবিলম্বে 4 গাড়ির। সুতরাং, থেকে The উৎপাদন মডেল, The Gaz -66 , তিনি পেয়েছেন:

• 115 অশ্বশক্তি পেট্রল ইঞ্জিন vosmiklapanny;
• সেতু প্রধান নেতৃস্থানীয় hypoid গিয়ারের টাইপ;
• ব্যবধানের;
• সিস্টেম vosemnadtsatidyuymovymi কায়দা হত্যা করে,
• ব্রেক সিস্টেম ড্রাম;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• একটি ডবল কেবিন;
• 210 লিটার প্রতিটি একটি ভলিউম সঙ্গে দুই জ্বালানি ট্যাংক;
• শক্তিশালী কপিকলবিশেষ।

প্রয়োজনীয় পরামিতি বৃদ্ধির পে লোড, সেইসাথে একটি গাড়ির কাঠামো 34 বেড়ে মোট ওজন দরুন কি মৌলিক ইউনিট এবং উত্পাদিত মস্কো অটোমোবাইল ট্রাক থেকে সংক্রমণ উপাদানগুলি ছিল। এটি ছিল একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ, যত তাড়াতাড়ি তারা সক্ষম যে সময় করতে যেমন একটি লোড।

Zil -130 "দিয়েছে" 34 Ke ছোঁ একটি একক-প্লেট গঠন হচ্ছে।

ট্রাক ZIL-131 থেকে তিনি করেছেন:

• পাঁচটি স্তর, চার যার (প্রথম ব্যতীত) synchronizers প্রদান করা হয়েছে সঙ্গে অবশিষ্টাংশ;
• কেস হস্তান্তর দুটি পর্যায়ে সামনের অক্ষ নিষ্ক্রিয় সম্ভাবনা সঙ্গে;
• driveshafts।

ZIL-157 Gaz-34 থেকে ধার করা:

• পৃথক ড্রাইভ পিছন অক্ষ, কারড্যান shafts এবং অন্তর্বর্তী সমর্থন পাঁচ সুষম সাসপেনশন র উপরে মাউন্ট করা;
• গিয়ার PTO।

কিন্তু ছিলেন The Gaz-34 প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যে পার্থক্য তা থেকে অন্যান্য যানবাহন।

মূল বৈশিষ্ট্য

পাঁচটি গাড়ি যে গোর্কি অটোমোবাইল প্লান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয় সব থেকে, হাত দ্বারা সংগৃহীত হয়েছিল, তাদের প্রতিটি নিজস্ব চরিত্রগত কিছু ছিল, এবং এটি পরিমাপ নিষ্কাশিত।

থাকে সেটার মাধ্যমে (সামনে ও মাধ্যমিক) এর অক্ষ মধ্যে দূরত্ব 2 মিমি মধ্যে সীমাকৃত এবং 3 453 3 455 মিমি থেকে। রেলের বগি wheelbase এ 5 মিমি ছড়িয়ে পড়া সাথে সঞ্চালিত ছিল 1 245 জুলুম - 1250 মিমি। লোড হচ্ছে গেজ দৈর্ঘ্য পার্থক্য 6 425-6 435 মিমি পর্যন্ত। সামনের চাকার ট্র্যাক প্রস্থ 1810 মিমি থেকে 1815 মিমি ছিল। রিয়ার - 1 750 - 1 755 মিমি। পরিস্কারের অধীনে সেতু সীমাকৃত থেকে 306 থেকে 312 মিমি। যানবাহন গ্রস ওজন, এবং এছাড়াও ভিন্ন 8260 থেকে 8820 কেজি (5 টন 150 কেজি ধারের ওজন কোণে) পর্যন্ত। এই সব পরিমাপ পরীক্ষার ফলাফল অফিসিয়াল রিপোর্টে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

তদ্ব্যতীত, গ্যাস-34 অল-ধাতু শরীরের সঙ্গে মূল লোড প্ল্যাটফর্ম বিকাস সঙ্গে একটি দীর্ঘায়ত স্পার ফ্রেম, সেইসাথে হয়েছে। যদিও প্ল্যাটফর্ম Gaz-66 (2050 মিমি) হিসাবে একটি একই পরিমাণ প্রশস্ত, তার দৈর্ঘ্য ভেতরের 800 মিমি তার চেয়ে অনেক বেশী, এবং 4100 মিমি ছিল।

2-3 টুকরা - প্ল্যাটফর্মের উপর ভাঁজ বেঞ্চ স্থাপন করা হয়। কাত পর্যবেক্ষণ উইন্ডো এবং বায়ুচলাচল ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

ZIL-131, তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী সাথে তুলনা করা, 34 কা বেশ কম্প্যাক্ট এবং লাইটওয়েট নিষ্কাশিত। যাইহোক, ZIL এখনো অনেক বেশি শক্তিশালী গ্যাস ছিল।

শেষ গ্যাস-34

সত্য যে ট্রাক হারিয়ে ক্ষমতা ZIL-131 সত্ত্বেও, তিনি সেনাবাহিনীতে সেবা প্রণয়নের সুপারিশ করা হয়। পরীক্ষার যার উপর গ্যাস পরিবহনের কর্মীদের (একটি সময়ে 27 জন), গুণ লোড 2.5 টন পর্যন্ত ওজনের এবং এমনকি বিভিন্ন সমতল আন-24 টেনেছেন, কমিশন তার ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য নির্ণয় করা অনুমোদিত।

যাইহোক, সোভিয়েত সেনা ট্রাক, দেখতে পাইনি কারণ 1967 সালে মস্কো উদ্ভিদ ZIL-131 ক্রমিক প্রকাশনা শুরু করেন। যা, যখন প্যারামিটার আদল না শুধুমাত্র 34 কি অপেক্ষা অধিক শক্তিধর, কিন্তু অধিক নির্ভরযোগ্য ছিল। সুতরাং, চূড়ান্ত ক্রস গ্যাস 34 উপর জীবন পথ Zil-131 করা শুরুতে।