"Raptor" এফ 22 (এফ 22 Raptor) - একটি পঞ্চম প্রজন্মের বহু-ভূমিকা ফাইটার

1997 সালের সেপ্টেম্বরে শুরুতে তিনি ফাইটার "Raptor" এফ 22 প্রথম আত্মপ্রকাশ ফ্লাইট প্রণীত। zlopyhaniya অনেক দেশীয় ও বিদেশী বিশেষজ্ঞ, বিমান চমৎকার ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য, কিন্তু কয়েক বছর আগে এটা পরিশেষে উৎপাদনের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল সত্ত্বেও। এবং এটা তার অত্যাশ্চর্য ব্যয়বহুল এত না, কিন্তু তার অপারেশনের সময় উদ্ভূত ঘটনা দিয়ে।

করদাতাদের গাট্টা

গল্প যে "Raptor" এফ 22 লুকায়, দু: সাহসিক কাজ বই প্রকাশিত হতে পারে। এটা সব বিজড়িত: মার্কিন কংগ্রেসের একগুঁয়েমি এবং tantrums এবং বিকাশকারী যারা অ superimposable একত্রিত করতে বাধ্য হয়, এবং প্রথম ফ্লাইটের উদ্যম, এবং পাইলটদের রহস্যময় মৃত্যু, এবং স্থায়ী নিষেধাজ্ঞা কর্মক্ষম লোড উপর ... সমষ্টি, যা বিমান উন্নয়নের উপর ব্যয় করা হয় 70 বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে সরকারী প্রতিবেদন অনুযায়ী ডলার।

কোথায় উদ্ভব গিয়েছিলাম

নতুন বিমান এফ 22 Raptor আমেরিকান ডিজাইনারদের সৃষ্টি কারিগরী প্রকল্পের 1981 সালে ফিরে পেয়েছি, কিন্তু সরকারের মুখে গ্রাহকদের ভাল সচেতন (কিন্তু সব নয়) ছিল, যে উন্নয়ন, শ্রেষ্ঠ সময়ে, কয়েক দশক ধরে একটি দম্পতি জন্য বিলম্বিত। বস্তুত, এয়ার ফোর্স শুধু ঐ বছর ব্র্যান্ড নতুন এফ 15, বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বেশ কয়েক বছর ধরে যথেষ্ট হওয়া উচিত পেয়েছি। এটা কেন ওয়াশিংটন শুধু একটি পন্থা যা একদম উভয় সোভিয়েত ও ইউরোপীয় উচ্চতর হবে পেতে চেয়েছিলেন হয়। রাজনীতিবিদরা একটি খুব বহুমুখী বিমান ফাইটার এবং বিমান হিসাবে কাজ করতে পারে স্বপ্ন। যে কিভাবে ঘটেছে? তোমার বিচার।

পুনর্গঠন শেষ হয় না

উপকরণ ঠাসাঠাসি করে কেবল সময় প্রয়োজনীয়তা এ ধারণাতীত উপস্থাপিত হয়েছে। সুতরাং, অনবোর্ড কম্পিউটার এক গিগাবাইট করার জন্য আপনাকে অন্তত 10 Gflops ক্ষমতা এবং মেমরি আছে ছিল। আমি অবশ্যই বলব যে ডেভেলপারদের একটি সহজ প্রসেসর i486 ব্যবহার যেমন একটি তুচ্ছ সমস্যা সমাধানে সক্ষম হয়েছে। কিন্তু তারপর সামরিক ঘা জন্য অপেক্ষা করেছেন: 1996 সালে প্রথম ফ্লাইট সামনে মাত্র এক বছর, নিগম "ইন্টেল" সেকেলে মডেলের ফেজ-আউট ঘোষণা করেন। এদিকে, পঞ্চভুজ মূলত অন্তত 1,200 বিমান, প্রতিটি যা প্রয়োজনীয় 80 (!) প্রসেসর গ্রহণ করতে প্রত্যাশিত। তারা যে কোথায় লাগবে? লকহীড মার্টিন বারবার ডেভেলপারদের "আলিঙ্গন" করার চেষ্টা করেছে কিন্তু "ইন্টেল" ফাটল একটি কঠিন বাদাম ছিল এবং ছোট ব্যাচে অত্যন্ত সেকেলে সরঞ্জাম উত্পাদন করতে চাইনি।

আর তাই আমি দ্রুত নতুন প্রসেসরের জন্য সব সফ্টওয়্যার পুনর্লিখন করতে হয়েছিল। শুধু নড়চড় উপর সরকারী তথ্য অনুযায়ী, এটা অন্তত এক বিলিয়ন ডলার খরচ করতে হয়েছিল। সাধারণভাবে, "আনলিমিটেড সময় সীমা" অভিশাপ ব্যয়বহুল ব্যাপার ছিল। এবং যে শুধুমাত্র শুরুতে ছিল। বস্তুত, পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার ...

গণনা এবং কয়েক কান্দা

সেনাবাহিনী নিজেদের vundervaffe স্বপ্নেও ভাবিনি আছে, খরচ যা সমতলের প্রতি $ 40 মিলিয়ন অতিক্রম না। কিন্তু মূল্য ক্রমান্বয়ে বাড়ছে, এবং কারণ পঞ্চভুজ তাদের appetites কমাতে ছিল। যখন 187 বিমান (এবং উত্পাদন সংকুচিত করা হয়েছিল) 2011 সালে নির্মিত হয়েছিল, এটা চেয়ে যে এক মেশিনের খরচ 150 মিলিয়ন $ স্পষ্ট হয়ে ওঠে। তাই এফ 22 "Raptor" খরচ "অতিক্রান্ত" (এবং আরো অনেক) এমনকি হার এফ 117 (এছাড়াও হিসাবে পরিচিত ", যা অর্ডার সূচকটি রেকর্ড করার জন্য বিবেচনা করা হয় খোঁড়া অপদেবতা")। যাইহোক, এই মেশিন এখনও মডেল 117, যা আমেরিকান পাইলটদের নিজেদের সসম্ভ্রমে স্টাইল "উড়ন্ত আয়রন" তুলনায় অনেক বেশি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য আছে।

অসঙ্গতি একটি সেট

বিশুদ্ধরূপে অনুমান, যেমন "Raptor" এফ 22 হয়নি এখনো একটি বাস্তব যুদ্ধ হয়েছে, বিমান অত্যন্ত ভাল আকাশে হয়। রাডার দৃশ্যমানতা এর দৃষ্টিকোণ থেকে এটি "মান" মেশিন থেকে খুব ভিন্ন নয়। সমতল দৃষ্টিকোণ সঙ্গে হামলা - শুধু আজেবাজে কথা, কারণ এই টাকা অন্তত এক ডজন প্রচলিত হামলা বিমান, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ শত শত বার কম যা কিনতে পারেন (!)।

এবং এই সব ডিজাইনারদের পেশাদারি অভাব ফলে নয়। আমেরিকানরা সবসময় একটি ভাল বিমান, এই ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতা করেছি, তারা চলে গ্রহণ না। শুধু সময়ে ডেভেলপারদের বিনিময় প্রথা একটি সেট গাড়ি থেকে বের প্রথম ফ্লাইট করা ছিল। আর এই, আপনি যে কোনো টেকনিক্যালি কাণ্ডজ্ঞান মানুষ বুঝতে পারেন, কিছু ভাল কখনও করে না।

আপস পথ

তাই, আমি ক্রমাগত খারাপ পারফরম্যান্স যেতে হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, "Raptor" এফ 22 ক্ষেপণাস্ত্র বোমা অস্ত্র হামলার যা শুন্যতে এর মান কমিয়ে দেয় কোন বাইরের সাসপেনশন হয়েছে। এটা গিয়েছিলাম কারণ সাসপেনশন সমতল প্রাপ্যতা সাপেক্ষে পুরোপুরি রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে ওঠে। কিভাবে রাডার সনাক্তকরণ আধুনিক সিস্টেমের জন্য প্রোফাইল মেশিন, যেমন "যুদ্ধ" জানা যায় না তারিখ থেকে "Raptor" ব্যবহার কম্পিউটার সিমিউলেশন সীমাবদ্ধ।

যেহেতু সমস্ত "ভর্তি" ভিতরের বগি অবস্থিত। তাদের সমস্ত চার। দুই - একটি ক্ষেপণাস্ত্র, অন্য দুটি - দুই। অধিকন্তু, গ্রাহকের প্রয়োজন অনুযায়ী, তারা লাঞ্ছনা শুরু করা উচিত এবং জঙ্গী প্রতিমূর্তি। ফলস্বরূপ, এটা অত্যাধুনিক ডিভাইস যা সুপারসনিক গতিতে একটি ক্ষেপণাস্ত্র "আউট ধাক্কা" পারে তৈরি করতে প্রয়োজন। আর এই দুটি পর্যায়ক্রমে একবার সম্পন্ন করা হয়। প্রথম শক্তিশালী বায়ুসংক্রান্ত actuator আক্ষরিক একটি বহিস্থিত সংকুচিত হাওয়া স্তর থেকে অস্ত্র knocks, এবং তারপর বর্জন জল তার গ্রহনক্ষত্রের নির্দিষ্ট আবক্র পথ প্রজেক্ট।

মার্কিন বিমান বাহিনীর কমান্ডার চেয়েছিলেন প্রতিক্রিয়া সময়-অনুযায়ী এই প্রক্রিয়া 0.2 সেকেন্ড অধিক হওয়া উচিত। যে শুধু আছে, ইঞ্জিনিয়ার এবং বিজ্ঞানীদের বলবান প্রয়াস সত্ত্বেও, বাস্তবে, এই মান 0.9 সেকেন্ড। এবং এটা ধীর বলবিজ্ঞান নাই: যদি রকেট ধাক্কা afterburner গতি দ্রুততর তার ধ্বংস। সুতরাং যে সমতল প্রতিক্রিয়া, তাই কথা বলতে, ধীর।

এটা লক্ষনীয় যে এই ধরনের বিস্ময়কর রান না সব মিসাইল ও সব ফ্লাইট মোড নেই: স্থল হামলা একটি সহজ ডিভাইস চেয়ে বেশি সক্রিয় হয়। বিবরণ, খোলা বোমা উপসাগর মধ্যে যাওয়া ছাড়া, রকেট পাগল উপর স্থাপন করা হয়, এবং তাদের সঙ্গে প্রজেক্টাইল লঞ্চ শুরুর প্রয়োজনে।

অগ্রাধিকার উপাধি

শেষ পর্যন্ত সব অবতরণ, যাতে সমতল এফ 22 "Raptor" অঙ্কন বোর্ডে দূরে যেতে না, কিন্তু বলি দিতে কারণ কিছু আছে। বিজ্ঞানীরা ফ্লাইট কর্মক্ষমতা জঙ্গী বাড়ানোর লক্ষ্যে tasked হয়। তারপর ইঞ্জিনিয়ারদের পরিবর্তনশীল খোঁচা vectoring সঙ্গে ইঞ্জিন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং উল্লেখযোগ্যভাবে airframe এর contours উন্নত। যাই হোক না কেন কারণে, আমেরিকানরা (আমাদের সু 35, উদাহরণস্বরূপ, এটি অনুভূমিক দিক পরিবর্তন করতে পারেন) উল্লম্ব খোঁচা পরিবর্তন একমাত্র থাকতে পছন্দ।

রাডার দ্বিতীয় স্থানে রাখা স্ক্রিনে অদৃশ্য। "পঙ্গু ভূত ', যে, এফ 117 বিপরীতে যাতে airframe ক্লাসিক আকৃতি ক্ষতি করতে না এবং বায়ুগতিবিদ্যা পরিপ্রেক্ষিতে লোহার মধ্যে সমতল চালু করতে না ব্যবহার করা হয়েছে। সাবজেক্ট থেকে সরে আসার, উদাহরণস্বরূপ, যে 1990 সালে যখন "নাইট হক" এর প্রকাশনা তড়িঘড়ি গুটান হয়, এই প্রোগ্রাম থেকে সব টাকা "Raptor" থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে যায়নি। তত্ত্ব যে এফ 22 Raptor মধ্যে অপচয় এলাকায় 0.3 m² মত হয়। "ভূত", এই চিত্র 0.01 থেকে 0,0025 m² মত পর্যন্ত। কিন্তু "Raptor" তবুও উদ্বায়ী লোহার পরিবর্তে, সমতল দ্বারা এটি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সহজ ভাবে বললে, কোম্পানি লকহীড মার্টিন এই সময় কংগ্রেসের ধৈর্য পরীক্ষা না করার সিদ্ধান্ত।

যাইহোক, সঠিকতা এবং চৌর্য বোমা হামলার মধ্যে স্বাভাবিক ট্রেড বন্ধ এখনো কাজ করে নি। এমনকি একটি সমাধান অনেক টাকা খরচ করা হয়েছে এটি। সুতরাং, সময়ে "Raptor" অনুরোধে জন্য আমরা GPS দ্বারা লক্ষ্য নির্দেশিত একটি "স্মার্ট" বোমা তৈরি করা হয়েছে। সত্য যে বোমা দরজা ছোট এফ 22 হয় কেবল স্বাভাবিক বোমা সক্রিয় টার্গেটিং মাপসই করা হবে না। আপনি একটি "সহজ" গোলাবারুদ ইঙ্গিতপূর্ণ অবজেক্ট ব্যবহার যদি একটি লেজার মরীচি দ্বারা আঘাত করা হচ্ছে, পুরো চৌর্য বিমান ড্রেন নিচে উড়ন্ত হয়। সুতরাং স্যাটেলাইট সহায়তা প্রায় এই সমস্যার একমাত্র সম্ভাব্য সমাধান ছিল।

সাধারণভাবে, বোমা চিত্তাকর্ষক পরিণত: স্রাব বিন্দু থেকে 30 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্ব এ উড়ে পারে, লক্ষ্য থেকে বিচ্যুতি 11 মিটার কম। কঠোরভাবে বলতে, এটি একটি রকেট, কঠোরভাবে ভূপৃষ্ঠের নির্দিষ্ট স্থানাঙ্ক বাঁধা হয়। সুতরাং লক্ষ্য রণকৌশল হয়, আঘাত তার পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার যদি অসম্ভাব্য করতে সক্ষম হবে। কোনটি আবার তাঁর ক্ষমতার লাঞ্ছনা শেষ রাখে। কিন্তু এই মাত্র নেতিবাচক নয়। "স্মার্ট" বোমা নিশ্চল লক্ষ্য আঘাত করার জন্য, "Raptor" শুধু শত্রুর আকাশ প্রতিরক্ষা বাহিনীর নাকের ডগায় উড়ে হয়েছে। সুতরাং যে গাড়ি বোমা দরজা অতিরিক্ত আরো লোড অভিযুক্ত করা হয় এবং মিসাইল বিশেষভাবে শত্রুবিমানাত্রমণপ্রতিরোধী প্রতিরক্ষা পাল্টা অবিকল পরিকল্পিত।

লাঞ্ছনা দুর্বলতা

এটি লক্ষণীয় যে বহুমুখী এফ 22 "Raptor", যা বৈশিষ্ট্য, আমরা বুঝতে পারি, সনাক্ত করা এবং স্থল লক্ষ্যমাত্রা, যা আবার একটি সর্বনিম্ন তার লাঞ্ছনা সুযোগ হ্রাস ট্র্যাক করতে কোন বিশেষ হার্ডওয়্যার হয়েছে। সাধারণভাবে, এবং ডিজাইনার দোষারোপ না: বিমান মধ্যে প্রাথমিকভাবে অনুরূপ সরঞ্জাম ছিল, কিন্তু এটা পঞ্চভুজ অনুরোধ নির্মাণের যখন স্কেল বন্ধ প্রোগ্রাম খরচ খুব বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়। এর ইঞ্জিনিয়ারদের ক্রেডিট করার জন্য "লকহীড মার্টিন," আমি অবশ্যই বলব যে স্পষ্টতা বোমা হামলার জন্য অন্তত মৌলিক সরঞ্জাম এ, তারা এখনও রাখা করতে সক্ষম হয়েছি। সুতরাং, প্লেনে সেখানে প্রয়োজনীয় সকল অপশন, যা আপনি দ্রুত এবং কোনো ক্ষতি, সরঞ্জাম অনবোর্ড সংযোগ করতে যদি এটা ভাল উর্ধ্বতন কর্মকর্তা দেব তবুও প্রয়োজনীয় ছাড়া দিন হয়।

যাইহোক, এখন পর্যন্ত মাটিতে লক্ষ্যমাত্রা অন্তক প্রধান মাধ্যম মাত্র উল্লিখিত জিপিএস বোমা, যা দক্ষতা উচ্চ সঙ্গে একই, কিন্তু শুধুমাত্র যখন নিশ্চল বস্তুর সঙ্গে কাজ। সাধারণভাবে, এই কারণে কেন "রাপ্তর্স" আফগানিস্তানে মার্কিন সামরিক অভিযানের কোন অংশ নেন একই। কে জিপিএস উপর ধরা রয়েছে? ঠিক তেমনি এই কারণে যে আমেরিকানরা সঙ্গে সশস্ত্র এখনও পুরানো এফ 16, পর্যাপ্ত প্রতিস্থাপন যার নেই দাঁড়ানো।

- কহা আজেবাজে কথা তৃতীয় বিশ্বের দেশসমূহ সাথে যুদ্ধের জন্য এফ 22 এর ব্যবহার: সাধারণত, ইরাক যুদ্ধ, যেখানে মার্কিন সেনা বেশী বা কম গুরুতর প্রতিপক্ষের যারা বিমান চালনা ছিল সাক্ষাৎ দৃশ্যে, শুধুমাত্র এক উপসংহার begs। বিমান প্রায় পুরাতন এফ 15 দুয়েকের বেশি, যা সফলভাবে একই কর্ম সঞ্চালন এর বিমানের দেখুন।

পাইলট লাইফ সাপোর্ট সিস্টেম

এটা মনে হতে পারে যে মার্কিন বিমান বাহিনীর গাড়ী, যা প্রযুক্তিগত অর্থহীন একটি সেট পেয়েছি। বস্তুত, এই মতামতের জন্য ভিত্তি, কিন্তু বাস্তবে এই প্রযুক্তিটি অনেক উন্নত প্রযুক্তির অন্তর্ভুক্ত। সমস্যার তারা তৈরি করেছে যে মুখে কিছুই - যে শুধু তারা যাতে "কাঁচা" হয়, তাদের দেওয়া সব সুবিধা আছে। নতুন আইটেম, জটিল ব্যয়বহুল এবং ডিবাগিং মধ্যে খামখেয়ালী হয়। সবচেয়ে আদর্শ উদাহরণ এক বিশেষ মামলা পাইলট লাইফ সাপোর্ট নেই। বস্তুত, এই "মামলা" জটিলতা প্রায় spacesuit ছাড়িয়ে যাচ্ছে।

সিস্টেম তাই অভিনব এটা পর্যন্ত দুর্বলতম কম্পিউটার ব্যবহার কাজ চালানোর জন্য রয়েছে। তা করতে ব্যর্থ হলে, একটি ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে ম্যানুয়াল সুইচিং এর একটি বিকল্প (বর্তমানে সুইচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে) হয়। কিন্তু ততক্ষণে যুদ্ধ ইউনিট পাইলটদের মনিব প্রথম পরীক্ষা অনুরোধ সঙ্গে পাইলটদের রিপোর্ট কয়েক ডজন পেয়ে ছিল আরো উপযুক্ত কিছু গ লকহীড বোয়িং এফ 22 Raptor তাদের ট্রান্সপ্লান্ট। সত্য যে খাঁড়ি এবং সব পাইলটদের দৃঢ় জমিদার সঙ্গে চালনা এর নালী অভিজ্ঞতা তীব্র অক্সিজেনের অভাব অজ্ঞান শেষপ্রান্তে। এরপর সৈন্যদের আমলাদের কোনো গুরুত্ব অভিযোগ সংযুক্ত করা হয়নি। যে শুধুমাত্র 2010 সালে এর একবার পাইলট "দুর্বল" এবং সহজভাবে মোড় এর "Raptor" এর শিক্ষাদীক্ষা ধসে ছিল। ফলস্বরূপ, গাড়ী ক্র্যাশ একজন লোক নিহত হন।

এটা তোলে পরবর্তীকালে আবির্ভূত সিস্টেম ব্লিড এবং স্রাব বাতাস পাইলট এর মামলা মধ্যে দুর্বল উন্নত। আরো সঠিকভাবে, "Khimich" কপাটক: তার বায়ু সময় কারণ সঠিকভাবে অপর্যাপ্ত কাজ খুবই খারাপ লাগছিল না, ফলাফল নিয়ে যে মানুষ কেবল বাড়তি চাপ চিপা করছে। আর জমিদার এত শক্তিশালী যে এমনকি সংকুচিত ফুসফুস alveoli ছিল। ফলস্বরূপ, একশত পঞ্চাশ যে গাড়ির সারিবদ্ধভাবে যে সময়ে ছিল, জরুরিভাবে পুনরায় সরঞ্জাম সম্পর্কিত ছিল। এক বছরের বেশি সময় "Raptor" কঠোরভাবে (20 মিলিয়ন সিলিং সঙ্গে) অধিক পাঁচ হাজার মিটার আরোহণ নিষিদ্ধ ছিল।

পাঠ শিখেছি

এটা তোলে বিশ্বাস করতেন যে তারিখ থেকে, গাড়ী একটি চূড়ান্ত শর্ত আনা হবে বলে মনে হয় করা হয়। কিন্তু প্রশ্ন খোলা রয়ে যায় - কি এই বিমান উন্নয়নের উপর এত টাকা ব্যয় করবে। Hypothetically নিখুঁত জঙ্গী বিমান প্রজন্মের 4 ++, দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে, এবং পেন্টাগনে তাদের লাঞ্ছনা এবং সুযোগ আবার মনে রাখতে চেষ্টা করবেন না।

যাইহোক, আমরা নিজেদেরই ঠকাই করা উচিত নয়: অপ্রীতিকর পাঠ আমেরিকানদের শিখেছি খারাপ ছিল না। এফ 35 নকশা, maneuverability চৌর্য পক্ষে বলিদান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যখন। গ্রাহকের তারপর সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এই ধরনের একটি আদর্শ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য উচ্চ কার্যকারিতা আরএফ সংকেত বিচ্ছুরণ জন্য তাই অপরিহার্য নয়। যাইহোক, এই সময় আমেরিকানরা অন্যান্য মই দিয়া আহরণ করা এসেছিলেন, কিন্তু প্রশ্ন এখন যে বিষয়ে না ... পরিশেষে, আমি এখন পূর্ণ আমাদের পাক-ফা পরীক্ষিত বলতে চাই। সম্ভবত, আমাদের ডিজাইনার একাউন্টে তাদের বিদেশী প্রতিরূপ নেতিবাচক অভিজ্ঞতা নিতে এবং তাদের ভুলের পুনরাবৃত্তি করতে পারবেন অসম্ভাব্য ছিলেন।

এটা জোর দিয়ে করা উচিত যে, তার সব ভুলত্রুটি সত্ত্বেও, জঙ্গী, F-22 "Raptor" - সম্ভবত ভাষা Western বিমান, সক্ষম বিখ্যাত 'কোবরা Pugachev "সম্পাদন করতে। আর এই একটি খুব খারাপ লক্ষণ, মেশিন, যা অবশ্যই আমাদের সু 37 এবং পরে মডেলের সঙ্গে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হয় এর উচ্চ maneuverability ইঙ্গিত নেই।

বেসিক নির্দিষ্টকরণের

• মোট airframe দৈর্ঘ্য - 18.9 মি।
• ফুল সর্বাধিক মন্ত্রিসভা উচ্চতা - 5.09 মি।
• মোট পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায় - 13.56 মি।
• উইংয়ের গ্রস ভূপৃষ্ঠের - 78,04 মি।
• ওজন unloaded বিমান - 19 700 কেজি।
• টেকঅফের ওজন সীমিত - 38000 কেজি।
• ফোন বিচ্ছুরণ - 0.3-0.4 বর্গ। মি।
• 2 এক্স 15.876 kgf - ডান্ডা ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করা হবে।
• সর্বাধিক লভ্য গতি - 2700 কিমি / ঘঃ।
• স্বাভাবিক মোডে গতি, afterburner ছাড়া - 2410 কিমি / ঘঃ।
• 1490 কিমি / ঘঃ - সমুদ্রপৃষ্ঠ সর্বাধিক জায়েয গতি।
• যুদ্ধ ব্যবহারের ব্যাসার্ধ - 760 কিমি।
• সর্বাধিক সাধনযোগ্য উচ্চতায় - 20,000 মিটার।
• 9 গ্রাম - ত্বরণ সময় ওভারলোড।
• এফ 22 "Raptor" প্রধান রণসজ্জা - 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক, আট মিসাইল "বায়ু-টু-এয়ার" বা ছয়টি "স্মার্ট" বোমা, বা উহার একটি সমন্বয়।

কমিশনিং 2005 সালে স্থান নিয়েছে। মোট উৎপাদন 187 বিমান। পাঁচটি যোদ্ধাদের হারিয়েছে।

উপসংহার ইন, আমি আবার জোর চাই যে, "Raptor" - নেতিবাচক জনসংযোগ যে মূলত একই মার্কিন সামরিক দ্বারা ছড়িয়ে একটি নিখুঁত উদাহরণ। হ্যাঁ, বিমান অর্থনৈতিক পরিকল্পনা, এর সমস্যা অনেক, যার জন্য পঞ্চভুজ মনোযোগ সাধারণত পরিশোধ করতে পারবে না। কিন্তু একটি দেখুন প্রযুক্তিগত বিন্দু থেকে, গাড়ী খুব শালীন ছিল। শুধুমাত্র বাস্তব অপূর্ণতা - সবচেয়ে একাধিক-কার্যের অভাব।

গ্রাউন্ড লক্ষ্যমাত্রা জঙ্গী এফ 22 "Raptor" কাজ কার্যত নেই, তিন অথবা চার বোমার কার্যকারিতা দৃশ্যত তুচ্ছ পারেন। কিন্তু সমতল নিশ্চিত জন্য ভাল, এমনকি যদি বাস্তবে এই শত্রু যোদ্ধাদের সাথে ডিল করার পরিপ্রেক্ষিতে নিশ্চিত করা হয় নি।

উপায় দ্বারা, আমাদের টি-50 একমাত্র একটি বদ্ধ অভ্যন্তরীণ অস্ত্র উপসাগর, একটি বাইরের শরীরের সজ্জা উপস্থিতিতে সম্পর্কে তথ্য আছে না ... সুতরাং আমরা এবং মার্কিন পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার পরিষ্কারভাবে একে অপরের অনুরূপ। এটা প্রত্যাশা করা হয় যে তাদের ক্ষমতা যুদ্ধ পরীক্ষা আউট বাহিত করা হবে না। আধুনিক মিসাইল ব্যবহার - উপরন্তু, সকল প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা সঙ্গে "Raptor" আমরা সাফল্যের আধুনিক বায়ু যুদ্ধ সিংহ ভাগ মধ্যে ভুলে যাবেন না যে করা উচিত নয়। আর তাদের সঙ্গে, আমেরিকানরা ঠিক আছে।

অবশেষে, এফ -২২ এবং এফ -35 (অবশ্যই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য) প্রোগ্রামগুলির একটি বিশাল প্লাস, বিজ্ঞান আন্দোলন এবং সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তির ভাঙচুর। গার্হস্থ্য Su-47 "Berkut" তৈরি এবং একই লক্ষ্য সঙ্গে ঘূর্ণিত ছিল।