Soichiro হন্ডা, হন্ডা, এখন হন্ডা মোটর কর্পোরেশনের প্রতিষ্ঠাতা: জীবনী, মজার ঘটনা

সোচিরো হন্ডা স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি বিখ্যাত স্বপ্নদর্শী ছিলেন। সীমিত উপায়ে একটি মানুষ, কিন্তু মহান প্রতিভা আজকে আমরা আজ যেভাবে চালাই তা চিরতরে পরিবর্তিত হয়েছে। এই সংক্ষিপ্ত ইতিহাসে, তার দীর্ঘ এবং মহিমান্বিত জীবনী কিছু আকর্ষণীয় মাত্রায় হাইলাইট করা হয়।

ভবিষ্যত নেপোলিয়ন থেকে মেকানিক্স

তামিমুর কাছাকাছি ছোট গ্রামে, এখন হ্যামামৎসু শহর, গীহি হোন্ডা বাস করতেন - একজন সতী, অভিজ্ঞ কায়দা তার স্ত্রী মিকা-একজন দক্ষ বাতা। বাইসাইকেল জন্য Gichey একটি মেরামতের দোকান ছিল। 17 ই নভেম্বর, 1906 তারিখে, সোচিরো তার স্বামীদের জন্ম হয়। পরিবারের দরিদ্র যে সত্য সত্ত্বেও, পুত্র একটি সুখী পরিবেশে আনা হয়, যদিও একটি বিট কঠোর। আমার বাবা হন্ডা (ছবিটি আপনি পরে দেখতে পারেন) মেকানিকের জন্য একটি ভালোবাসা ছিল, এবং, তার পিতা মত, তিনি দক্ষ দক্ষ হাত ছিল। তিনি অন্যদের অসুবিধা ছিল না এবং সময় প্রশংসিত উদ্বিগ্ন, সবসময় তার সব সভায় জন্য সময় আসছে।

8-9 বছর বয়সে, তিনি প্রথমে একটি ঘড়ো এবং ধূলিমলিন গ্রামীণ রাস্তা দিয়ে তাকে অতিক্রম করে একটি গাড়ি দেখেছিলেন। সোইচিরো নিঃসৃত গ্যাসগুলিকে চিত্তাকর্ষক দেখেন, এবং তার জন্য ইঞ্জিনের গর্জন গানের মতো অনুভব করলো। একটি অলৌকিক ঘটনা দ্বারা বামন পেট্রল ক্ষুদ্র কুঁচন কাছাকাছি, তিনি নিচে knelt, তার আঙ্গুলের মধ্যে ডুবা এবং শ্বাস ফেলা। ছেলেটি একটি হিপ্পোটিক সুগন্ধি মত অনুভব করে, এবং তখন থেকেই তিনি কেবল গাড়ি এবং ইঞ্জিনের স্বপ্ন দেখেছেন। ফুতমাতারে প্রাথমিক বিদ্যালয়ে, সিকিরোর ক্লাসগুলি অনন্তকাল ধরে চলেছিল: তিনি তাঁর পিতার কর্মশালায় তাঁর মুক্ত সময় ব্যয় করার জন্য অপেক্ষা করেছিলেন। পেচেল, শিকল এবং চাকার ছিল তার খেলনা, যখন তিনি গেবেির মেরামতের কাজে সাহায্য করেছিলেন

শিল্প শোকায় কাজ

হন্ডা যখন 16 বছর বয়সে টোকিওতে অটোমোবাইল কর্মশালা "আর্ট শোকাই" এর একটি বিজ্ঞাপন দেখেছিলেন। গাড়ির পরিষেবা জনপ্রিয় ছিল, কারণ এটি শহরের সেরা মেরামতের সেবা প্রদান করে। এটি একটি নিয়োগের ঘোষণা ছিল না, কিন্তু সইচিরো তাকে একটি ছাত্র হিসাবে গ্রহণ করার অনুরোধ জানিয়ে ব্যবস্থাপনাকে লিখেছিলেন। একটি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়ে, একটি সপ্তাহ পরে স্বপ্নদর্শক টোকিও জন্য বাকি

দেশের ভৌগোলিক রাজধানী দেখতে সোচিরো হন্ডা আনন্দিত। প্রথম কয়েক মাসের জন্য, ছাত্রছাত্রী ছোট কাজগুলি করে, যেমন চা তৈরি বা মেঝে ওয়াশিং। প্রাচীনরা তাকে তাদের তত্ত্বাবধানে নিয়ে গিয়েছিল এবং কোম্পানির সাথে তার ধৈর্য ও নিষ্ঠা দেখেছিল। তিনি দ্রুত গাড়ী মেরামতের ব্যবসার নান্দনিক শিখেছেন এবং একটি মেধাবী মেকানিক হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছেন। কঠোর পরিশ্রমের জন্য তাঁর উদ্দীপনা, মেকানিক্সের উন্নতির জন্য তাঁর ক্ষমতা এবং তাঁর স্বজ্ঞাত বুদ্ধি তিনি তাঁর ভালোভাবে সেবা করেছিলেন। এখানে ছিল যে তিনি তার বস, Yuzo Sakakibara এর দিক অধীন পিস্টন রিং করতে শিখেছি Soichiro মেরামত কাজ শিখেছি না, কিন্তু কিভাবে গ্রাহকদের সঙ্গে মোকাবেলা, এবং তার প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং কাজ জন্য গর্ব অনুভূত গুরুত্ব শিখেছি। তিনি কেবল তাত্ত্বিক জ্ঞানই পাননি, তবে কাজের প্রয়োজনীয় দক্ষতা যেমন ফোর্জিং এবং ঢালাইয়ের মতো।

শাখা প্রধান

যুবক তার স্বপ্নের বাস করত, কিন্তু সবকিছু 1 সেপ্টেম্বর, 1 9 ২3 তারিখে পরিবর্তিত হয়েছিল। জাপানে ভূমিকম্পটি ধ্বংস ও মৃত্যু বিয়োগান্ত নাটকের ফলে 140 হাজারেরও বেশি মানুষ মারা গেছেন সিনিয়র কর্মীরা তাদের বাড়ি ও জীবন পুনর্নির্মাণের জন্য গিয়েছিল, সিকিরোর কর্মশালায় থাকত। ট্র্যাজেডি এই নবজাতক প্রকৌশলী জন্য একটি আশীর্বাদ পরিণত, যারা তার গ্রাহকদের মোটর এবং গাড়ির মেরামত করতে সক্ষম।

হন্ডা শিল্প শোকাই কর্মশালার একটি অপরিহার্য সম্পদ হয়ে ওঠে। 19২8 সালে কোম্পানিটি দ্রুত সম্প্রসারিত হয় এবং মালিকরা অন্যান্য শহরে শাখা খোলার সিদ্ধান্ত নেয়। 22 বছর বয়েসী Soichiro Hamamatsu মধ্যে শাখার প্রধানে স্থাপিত হয়। নতুন কর্তব্য পুরানো খুচরা যন্ত্রাংশ এবং চ্যাসি থেকে দৌড় গাড়ির একত্রিত শুরু করার জন্য তাকে যথেষ্ট সময় দিয়েছেন। এটি তার প্রতিভা আবিষ্কারককে পরীক্ষা করার সুযোগও দিয়েছিল। সিকিরো স্ক্র্যাচ থেকে একটি রেসিংয়ের কারটি তৈরি করে এবং তাকে মূলত পুনর্বিন্যস্ত ফোর্ড ইঞ্জিনে রাখে। 160 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতি দেখানোর সময়, গাড়ী জাপানি রেসিং লাইন রেকর্ড ভাঙ্গা হয়েছে। তার সৃষ্টির দিন এবং রাত কাজ

সেই সময় হমামাৎসুতে শাখা রাজ্যে 30 জনের বেশী ছিল। সেই বছরের অক্টোবরে, হন্ডা সত্যজিকে বিয়ে করেছিলেন। তিনি তার স্বামী কোম্পানীর পরিচালনা সাহায্য, শুরু স্টাফ এবং হিসাবরক্ষণের জন্য খাদ্যের ব্যবস্থা গ্রহণ। জাতি প্রেমিক ব্যক্তিগতভাবে তার গাড়ির দৌড়ে, 1936 সালে, একটি দুর্ঘটনা তাকে ঘটেছে, প্রায় একটি মারাত্মক ফলাফল মধ্যে শেষ। তিনি তার স্ত্রী ও বাবার অনুরোধে দৌড় প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে প্রত্যাখ্যান করেন।

নিজের ব্যবসা

1937 সালে, সিকিরো হোন্ডা (প্রবন্ধে অঙ্কিত) টোকাই সেকি ভারি শিল্পে তার $ 3২00 সঞ্চয়টি বিনিয়োগ করেন। হমামেতসুতে তার কারখানা খোলে যখন তার আগের কাজটি তার স্বল্পকালীন সুবিধাজনক অবস্থায় এসেছিল। কোম্পানি "টয়োটা" পিস্টন রিং সরবরাহ করে, এবং তারপর জাপানি সাম্রাজ্যবাদী আর্মি এবং এয়ার ফোর্স। টয়োটা দ্বারা তার 3000 টাকার পিস্টন রিং এর একটি ব্যাচ পরীক্ষিত হয় নি যখন প্রথম পাঠ্য Soichiro প্রাপ্ত। এটি কোম্পানির আর্থিক একটি বড় আঘাত ছিল। কিন্তু নিখুঁত হন্ডা মান নিয়ন্ত্রণে একটি মূল্যবান শিক্ষা শিখেছে এবং ব্যবসায়ে ফিরে আসে। তিনি হমামাৎসুতে ইনস্টিটিউট অব ইন্ডাস্ট্রিতে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নেন এবং ধাতুবিদ্যা অধ্যয়ন করার জন্য দুই বছর করেন।

চীন-জাপানী যুদ্ধের সময় এবং পরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কোম্পানির বিক্রয় তিনগুণ বৃদ্ধি পায়। এটি হন্ডা জন্য হতাশা একটি সময় ছিল, যা আর রেস গাড়ির সংগ্রহ করতে পারে না ধীরে ধীরে, কোম্পানির পুরুষ কর্মচারীদের সংখ্যা, যার সংখ্যা দুই হাজার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, তাদের সংখ্যা কম ছিল, যেহেতু তারা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। তারা অনভিজ্ঞ মহিলাদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি তখনই ছিল যে সিকিরোর উৎপাদনকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালাতে হবে

পার্ল হারবার আক্রমণ জাপানের আশেপাশে একটি যুদ্ধের নেতৃত্বে। হমামাতসুতে বিমান বাহিনী বোমা বিস্ফোরিত হয়। অভিযানের সময় হন্ডা উদ্ভিদটি আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়। কিন্তু তিনি এটি পুনরুদ্ধার এবং সমাবেশ লাইন।

ক্রিয়েটিভ ছুটির দিন

1 9 45 সালে আরেকটি ভূমিকম্পটি শহরটিকে ঝাঁকিয়ে দিয়েছিল, এবং এই সময় ভাগ্য হন্ডা এর পাশে ছিল না। উদ্ভিদ এত তাড়াতাড়ি যে Soichiro ছিল উপায় না এবং এটি পুনঃস্থাপন করার বাসনা ছিল। টয়োটা উদ্ভিদ বিক্রি করার পর, হন্ডা এক বছরের সৃজনশীল ছুটি নেয়। তিনি হামামৎসুতে কারিগরি কলেজে প্রবেশ করেন এবং স্বয়ংচালিত অধ্যয়ন করেন, কিন্তু চূড়ান্ত পরীক্ষায় দেখা যায় না। সিজারো একজন ডিপ্লোমা ছাড়া ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, জাপান বিধ্বস্ত হয়। পাবলিক এবং প্রাইভেট পরিবহনগুলি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। দেশটির প্রাক-যুদ্ধের গৌরব পুনরুদ্ধারের জন্য সাহসের সাথে একত্রিত হয়েছিল। ধর্মীয় আবেগ সঙ্গে সব শাখার প্রস্তুতকারকদের সাশ্রয়ী মূল্যের দাম উচ্চ মানের পণ্য অর্জন লক্ষ্য। তবুও, স্বয়ংচালিত শিল্প এখনও রাস্তার ক্রসফায়ারে ছিল এমন একটি গাড়ি তৈরির পথে যা দেশটিকে "সমৃদ্ধি" করে তুলবে।

পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সাইকেল

অক্টোবর 1946 সালে, সোথিরো গবেষণা প্রতিষ্ঠান "হন্ডা" তৈরি করেন। তিনি সেনাবাহিনী থেকে একটি ক্ষুদ্র দুই স্ট্রোক রেডিয়াল ইঞ্জিন কিনেছিলেন এবং তাদের সাইকোলজিতে রূপান্তরিত করেছেন। একটি পেট্রল ইঞ্জিন সঙ্গে একটি সস্তা সাইকেল সঙ্গে সঙ্গে ব্যয়বহুল গাড়ি কাটাতে পারে না যারা মানুষের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।

1948 সালে, হন্ডা তার মোটরসাইকেল কারখানাটি প্রতিষ্ঠা করে। আরও গবেষণা এবং উন্নয়ন টাইপ-একটি মডেল প্রদর্শিত নেতৃত্বে। প্রতিযোগিতাটি কঠিন ছিল, কারণ হন্ডা দেশে মোটরসাইকেলের 200 জন নির্মাতা ছিলেন। সোইচিরোর তত্পরতা এবং মুখের কথা হন্ডা এর প্রথম মোটর সাইকেল একটি আঘাত করা এবং টাইপ-ডি "ড্রিম" মডেলটির চেহারাটি জাপানের দুই চাকার শিল্পকে চিরতরে পরিবর্তিত করে।

হন্ডা: একটি স্বপ্নের দাম

Soichiro নীতি ছিল - "ভাল পণ্য একটি ভাল বিপণন কৌশল প্রয়োজন।" নাম "ড্রিম" ঘনিষ্ঠ বন্ধুদের দ্বারা প্রস্তাবিত হয়, হন্ডা সবসময় মার্জিত তৈরীর স্বপ্ন, কিন্তু শক্তিশালী গাড়ি। দুর্ভাগ্যবশত, কোম্পানির আর্থিক অবস্থার সবচেয়ে ভাল অবস্থানে ছিল না। সোইচিরো একজন মহান প্রকৌশলী ছিলেন, কিন্তু একজন ভয়ানক ব্যবসায়ী ছিলেন যিনি তার খরচ বা কাটা হ্রাস নিয়ন্ত্রণ করতে পারছিলেন না। কোম্পানী দ্রুত তার প্রতিষ্ঠানের স্বপ্ন jeopardizing, টাকা হারিয়েছে। যখন সোইচিরো এন্টারপ্রাইজের ভবিষ্যতের দিকে প্রতিফলিত হলেন তখন টেকো ফুজিসওয়া তার বাড়ির থ্রেশহোল্ডে হাজির ছিলেন।

সহচর পরিত্রাতা

এটি 1950 সালে যখন ফুজিসওয়া একটি মোটরসাইকেল কারখানা মালিক 44 বছর বয়েসী একক মালিক Soichiro পূরণ। তিনি গাড়ির জন্য তার আবেগ শেয়ার, এবং তারা ঘন্টা জন্য তাদের সম্পর্কে কথা বলতে পারে। দিনের শেষে, ফুজিসাভা কোনও আনুষ্ঠানিক চুক্তি ছাড়াই চাকরি পাওয়ার জন্য বাইরে গিয়েছিলেন। তিনি কোম্পানির ব্যবসা পরিচালনার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেন, এবং সিকিরোর গবেষণা ও উন্নয়নর জন্য তার সময় ব্যয় করে।

সর্বোচ্চ মানের ইঞ্জিন তৈরি হন্ডা এর শীর্ষ অগ্রাধিকার হয়ে ওঠে, এবং এর ফলে, প্রকার ই প্রযোজনা শুরু হয়। মোটরসাইকেল 4-স্ট্রোক 5.5-লিটার মোটর দ্বারা আলাদা করা হয়। ক। ফুজিসাওয়ার ব্যবসার দক্ষতা একটি 50 সেন্ট ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ একটি হালকা মোটর চালিত টাইপ কুইব গাড়ির উৎপাদন নেতৃত্বে। দেখুন এই সস্তা মডেল হৃদয় জিতেছে এবং জাপানি একটি গাড়ী কিনতে সামর্থ্য না পারে যারা হাজার হাজার আশা উত্তর।

সোচিরো মিলিওনেয়ার

ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণের জন্য, ক্রমবর্ধমান কোম্পানি নতুন কারখানা এবং গবেষণা ল্যাবরেটরিজ নির্মিত। 1955 সালে, টোকিও স্টক এক্সচেঞ্জে পাবলিক প্রারম্ভিক পাবলিক অফারের মাধ্যমে হন্ডা মোটরস আর্থিক সহায়তা পেয়েছিল। 1 9 56 সালের শেষের দিকে, জাপান জাপানের নেতৃস্থানীয় মোটরসাইকেলে পরিণত হয়েছিল এবং সোইচিরো এবং তার ঘনিষ্ঠ বন্ধু ফুজিসাওয়া বহু মিলিয়ন ডলারের ভাগ্য তৈরি করেছিল।

"হন্ডা" নীতিমালা তিনটি আনন্দের দর্শন ভিত্তিক।

1. উত্পাদনের আনন্দ, যা প্রকৌশলী এবং নির্মাতারা দ্বারা অভিজ্ঞ হয়।
2. বিক্রয় এর আনন্দ, যা প্রবর্তক এবং বিক্রয় বিভাগগুলি প্রাপ্ত।
3. ক্রয়ের আনন্দ: সিকিরোর সর্বশ্রেষ্ঠ পুরস্কার - যখন গ্রাহক পণ্যগুলির সাথে সন্তুষ্ট হয়

কোরিয়ান যুদ্ধের সময় 1 9 50-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সৈন্যরা তাদের অস্ত্র সরবরাহ অপারেশনের জন্য জাপানী কার ব্যবহার শুরু করেছিল। এমনকি দেশের জাহাজনির্মাণ এবং ধাতুবিদ্যা শিল্প চলমান যুদ্ধ থেকে উপকার। উচ্চমানের, নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং কম অপারেটিং খরচ হন্ডা মার্কিন সামরিক বাহিনীর সর্বাধিক পছন্দসই অংশীদার। Fujisawa বৃদ্ধি জন্য সুযোগ দেখেছি এবং কোম্পানির অত্যন্ত উত্পাদনশীল উত্পাদন একটি সফল সিস্টেম উন্নত। হন্ডা মোটরসের আর্থিক অবস্থা আগের মতোই ভালো অবস্থায় ছিল। মোটরসাইকেল হন্ডা দেশের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে। সাফল্যের সত্ত্বেও, 52 বছর বয়সী সিকিরো তার হৃদয়ে ছিলেন এখনও একজন ছেলে যিনি তার হাত গুটিয়ে ফেলার জন্য কখনও অসন্তুষ্ট ছিলেন না।

আমেরিকা জয়

1959 সালে, হন্ডা মোটরস মার্কিন বাজারে প্রবেশ। এই ভারী মডেল স্থানীয় মোটরসাইকেল নির্মাতারা দ্বারা প্রভাবিত ছিল, যেমন হার্লি ডেভিডসন এবং ভারতীয় হিসাবে। কোম্পানী লস এঞ্জেলেস অবস্থিত, কিন্তু গ্রাহকদের আকর্ষণ করতে পারে না। গড় আমেরিকান বিশ্বাস করেন যে মোটরসাইকেল শুধুমাত্র অপরাধীদের এবং পুলিশ দ্বারা চালিত হয়

হন্ডা লক্ষ্য শ্রোতা উপলব্ধি পরিবর্তন করতে চেয়েছিলেন। এই জন্য, একটি অনন্য বিপণন কৌশল গৃহীত হয়। কোম্পানী হার্ডওয়্যার দোকান, ক্রীড়া সরঞ্জাম স্টোর এবং এমনকি সুপারমার্কেটের মধ্যে তার মোটরসাইকেল প্রদর্শন। যখন সুপার কুব মডেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আবির্ভূত হয়, তখন এটি তরুণ আমেরিকানদের কাজ করার পদ্ধতি পরিবর্তন করে।

প্রথম বছরে, মার্কিন বিভাগ 15,000 ইউনিট বিক্রি করতে সক্ষম হয়, যা বিদেশী কোম্পানির জন্য চমৎকার ফলাফল ছিল। তবুও, সোচিরোর উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা আছে। তিনি মাসে মাসে 15 হাজার ইউনিট বিক্রি করতে চেয়েছিলেন। সর্বদা হিসাবে, Fujisawa কাজ শুরু, একটি অস্বাভাবিক জাপানি শৈলী মোটর মোটর বিক্রি শুরু। কোম্পানির বিক্রয় বিভাগ শহর থেকে শহরে তাদের সঙ্গে লোড ট্রেলার বহন করে।

অনন্য বন্টন পদ্ধতি কাজ করে, এবং বিক্রি বেড়ে যায়। 1958 সুপার কাউভকে আমেরিকান বাজারের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি মান এবং আকর্ষণীয় মোটরসাইকেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেরা এক বিবেচিত ছিল। লাইটওয়েট মহিলা ফ্রেম, সহজ অপারেশন, কম রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং সহজ ডিজাইনটি প্রফেসর সেক্সের মধ্যে জনপ্রিয় করেছে। জ্বালানি খাতে হন্ডা সুপার কাউবারের পারফরম্যান্সটি দেশে সাইকেলকে সবচেয়ে বেশি লাভজনক বলে ডাকতে সক্ষম হয়েছে। আমেরিকান সংস্করণের একটি 50 সিসি ইঞ্জিন ছিল। সিএম এবং 4.5 লিটারের একটি ক্ষমতা। ক।

এই মডেলটি তৈরি করতে, একটি নতুন হন্ডা কারখানা সুজুকা (জাপান) -এ নির্মিত হয়েছিল, যার মূল্য 10 বিলিয়ন ইয়েন ছিল, 30,000 যানবাহন এক শিফ্টে বা 50,000 এর মধ্যে দুইটি উত্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজটি বিশ্বের সবচেয়ে বড় হয়ে ওঠে, এবং ব্যাপক উত্পাদন 18% এর খরচ কাটা অনুমোদন।

নিজেকে বিরুদ্ধে রেস

হন্ডা মোটর কোম্পানি গভীরভাবে আমেরিকান মোটরসাইকেল বাজারে অনুপ্রবিষ্ট। কিন্তু সিকিরো আরো চেয়েছিলেন। একবার তিনি তার নিজস্ব গবেষণা কেন্দ্র পরিদর্শন করেন এবং মোটরসাইকেল ঘোড়দৌড় তাদের অংশগ্রহণের ঘোষণা, দলের হঠাৎ। তার আবেগ এবং গতির জন্য প্রয়োজন আবার প্রভাবিত। 1959 সালে, হন্ডা দল ম্যান ম্যান ম্যান এ জাতি অংশগ্রহণ এবং খোলাখুলিভাবে তার প্রতিদ্বন্দ্বী বিরোধিতা। আপাতদৃষ্টিতে অবিশ্বাস্য পদক্ষেপ কৌশলগত হয়ে ওঠে, কোম্পানীর প্রযুক্তিগত সীমা অতিক্রম করে। দৌড় জন্য প্রযুক্তি উন্নত পরে ব্যবহার করা হয়েছিল ভোক্তা মোটরগুলিতে। ইয়েল অফ ম্যানের ব্যর্থ ব্যর্থতার কারণে স্টিভেন ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং সিকিরোর জন্য অন্যান্য প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা একটি শেখার প্রক্রিয়া হয়ে ওঠে এবং তিনি সবকিছুর সত্ত্বেও, ক্রমাগত দলের উচ্চ মনোবল বজায় রাখেন, এটি বিজয় অর্জনের লক্ষ্যে। সাফল্য 1 9 61 সালে এসেছিল, যখন হন্ডা 1২5 এবং ২50 ঘন মিটারের মধ্যে প্রথম 5 টি পদে জয়ী হয়। সেমি।

বিশ্বের বিজয়

রেসিং মোটরসাইকেলের সাফল্য উপভোগ করতে, সিকিরো বিদেশি বাজারে যেতে শুরু করে। 1964 সালে, কোম্পানির আমেরিকান শাখা একাডেমি পুরস্কার এবং সুপার বোল স্পনসর। এটি অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ এবং প্রতি মাসে 100 হাজার বিক্রয় রূপান্তরিত হয়। বিজ্ঞাপন প্রচার "আপনি হন্ডা" সবচেয়ে আনন্দদায়ক মানুষের সাথে দেখা হবে "একটি বিশাল ভোক্তা চাহিদা তৈরি প্রচারটি তার প্রতিষ্ঠাতা এর একটি সত্য প্রতিফলন ছিল। একটি 60-সেকেন্ডের বিজ্ঞাপনে, একটি ছোট মায়ের স্কুলে একটি ছেলেকে তার হন্ডা শহরে নিয়ে আসে এবং একটি কাছাকাছি দোকানে নিয়ে যায়। নান্দনিকভাবে নিখুঁত কালো এবং সাদা বিজ্ঞাপন এই ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলে চালিত বিভিন্ন পরিবেশ থেকে মানুষ দেখিয়েছেন। যুবরাজ আমেরিকানদের আকৃষ্ট করার জন্য পরে হন্ডাতে ছেলে ও মেয়েদের চিত্রিত রঙের বিজ্ঞাপন।

"সূত্র 1"

কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা হন্ডা মোটরসাইকেল বিশ্ব বাজার জিতেছে, কিন্তু আরও বড় শিলা জিততে চেয়েছিলেন। তিনি আবার ডেভেলপারদেরকে হতাশ করে তুলেছেন, গাড়ি তৈরির প্রারম্ভের ঘোষণা দিয়েছেন। এটি একটি কার্যকর পদক্ষেপ ছিল, কারণ এই সমস্যার সমাধান করার জন্য কোম্পানির সমস্ত সম্পদ এবং কারিগরি দক্ষতা ছিল। কিন্তু হন্ডা আগে একটি বাধা ছিল - জাপানি বাণিজ্য এবং শিল্প নতুন গাড়ী তৈরি নির্মাতারা লাইসেন্স প্রদান না। এই চিন্তিত Soichiro, আবেগভাবে তাদের দ্বারা বাহিত।

নেতিবাচক রাজনীতিবিদদের পরাজিত করতে, তিনি সূত্র 1 জাতি মধ্যে পারফরমেন্স শুরু করেন। ধারণা ছিল আন্তর্জাতিক মানের মান বজায় রাখার সময় দ্রুত এবং সস্তা গাড়ি তৈরি করা। "ফর্মুলা-1" এর অংশগ্রহনকারী কোম্পানিটি নতুনভাবে উদ্ভাবন প্রবর্তন করতে সহায়তা করে, পরবর্তীতে ভোক্তাদের মডেলগুলিতে প্রয়োগ করে। 1964 সালে হন্ডা দলের প্রথম মৌসুম হতাশা ও হতাশা পূর্ণ ছিল। কিন্তু সিইও প্রকৌশলী দলের সমর্থিত। পরের বছর প্রতিশ্রুতিশীল হয়ে ওঠে, কিন্তু ব্যর্থতার মধ্যেও শেষ হয়। সোচিরো হন্ডা উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ল যদি তার সাফল্য কেবল মোটরসাইকেলেই সীমিত হয়।

তারপর মেক্সিকান গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছে তারপর দলের তারকা ঘন্টা এসেছিলেন। 1967 সালে, হন্ডা ইতালিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স মধ্যে মেরু অবস্থান গ্রহণ। "ফরমুলা 2" এর ট্র্যাকের উপর এটি আরও ভালভাবে কাজ করে, একটি সারিতে 11 বার জয় করে। কোম্পানী মোটরসপোর্টের মাধ্যমে তার প্রযুক্তি উন্নীত করেছে।

স্বপ্ন সত্যি হয়েছে

Soichiro হন্ডা সরকার আহবান এবং গাড়ির অল্প সংখ্যক নির্মাণের অনুমতি পেয়েছি। তিনি গবেষণা ও নকশা কোম্পানীর প্রক্রিয়ার সঙ্গে জড়িত ছিল। যখন Soichiro একটি কম্প্যাক্ট "হুকমি" উপর পদস্খলিত তাঁর ইউরোপীয় সফর ওর জন্য একটা আপ্তবাক্য ছিল। এটা তোলে ট্রাফিক মধ্যে রণকৌশল, কম জ্বালানি এবং পার্কিং জন্য কম জায়গা প্রয়োজন কম সহজ ছিল।

নির্মিত হন্ডা সিভিক তার ইউরোপীয় প্রতিরূপ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা অনুপ্রাণিত। প্রথম গাড়ী যার উপর, পরতেন প্রতীক "হন্ডা" একটি উদ্ভাবনী Idi ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানি জ্বলন, যা কম কার্বন ডাইঅক্সাইড এবং দূষণকারী উত্পাদন করে দিয়ে সজ্জিত করা হয়। মডেল সফলভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কঠোর পরিবেশ আইন পূরণ পরীক্ষা করা হয়েছে, আমেরিকান নির্মাতারা রাগ সৃষ্টি হয়। সেলস এমনকি wildest প্রত্যাশা অতিক্রম করেছেন, এবং হন্ডা সিভিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক নম্বর হয়ে উঠেছে, বিখ্যাত অটোমোবাইল উদ্বেগ টপকানোর।

1973 সালে কোম্পানী Marysville আমরা, সঙ্গে একটি কারখানা নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ওহিও। "অ্যাকর্ড" মডেল 1982 ব্র্যান্ড "HACCP" "Integra" এবং যোগে সঙ্গে একই বছরে চালু করা হয় পাওয়া হয়ে ওঠে "কিংবদন্তী।" "HACCP NSX» প্রথম জাপানি সুপারকার হয়ে ওঠে।

'হন্ডা মটরস Soichiro হন্ডা এবং Fujisawa Teke 25 তম বার্ষিকী কোম্পানী ত্যাগ করেন। জিনিয়াস প্রযুক্তিগত এবং পরিকাঠামোগত শক্তি প্ল্যান্ট শিখরে তরুণ প্রজন্মের হাতে তার সৃষ্টি দিলেন।

অবসর জীবন

কিন্তু হন্ডা তার দক্ষতা ছেড়ে যায় নি। তিনি তার ব্যক্তিগত গ্যারেজ ঘণ্টা ব্যয়, মেরামত এবং খুলে ফেলা ইঞ্জিন। বৃটিশ মিউজিয়ামে আমন্ত্রণে তিনি এন্টিকের গাড়ী মেরামত এবং এটি লন্ডন থেকে ব্রাইটন থেকে ঘটেছে।

পেনশন উপর 66 বছর বয়সী Soichiro হন্ডা জাপানি শুভেচ্ছা দূত হয়ে ওঠে। তিনি অনেক বিশিষ্ট ব্যক্তিত্ব সঙ্গে দেখা পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে সেতু নির্মাণ। 1974 সালে এবং তাদের সব বিশ্বজুড়ে বিক্রি মার্কিন গাড়ী প্রকাশনা হস্তান্তর স্বাগত জানান। হন্ডা সন্তান সম্পর্কে ভুলবেন না এবং প্রায়ই কোম্পানির রিসার্চ ল্যাবরেটরি পরিদর্শন, সর্বশেষ প্রযুক্তির পাশাপাশি রাখা হয়। Soichiro সুখে উদ্ভাবনের কুচুটে ভর্তি হন, কিন্তু তিনি তাদের বুঝতে সক্ষম নয়। তাঁর শেষ নিঃশ্বাস, 1991 মাস্টার কথিত 5 আগস্ট। তিনি লিভার ব্যর্থতার কারণে মারা যান। দ্রিমার তাদের বিশ্বাসের, ধারণা এবং কোম্পানী হন্ডা মোটর কর্পোরেশনের আত্মা ত্যাগ করেন।

মজার ঘটনা

• কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা Soichiro হন্ডা উচ্চশিক্ষার ডিপ্লোমা ছিল না।
• হোন্ডা 1946 সালে motorized সাইকেল উৎপাদনের দিয়ে শুরু, এবং 1964 দ্বারা তাঁর প্রতিষ্ঠানের বিশ্বের বৃহত্তম মোটর সাইকেল প্রস্তুতকারকের হয়ে ওঠে।
• Soichiro হন্ডা অফ ফেম মার্কিন মোটরগাড়ি হলের প্রথম জাপানি ছিল। এই 1983 সালে ঘটেছে,
• সুপার ছানা, যা 1958 সালে আত্মপ্রকাশ, প্রতি মাসে ইউনিট 165 হাজার পরিমান 1960 সালে বিক্রি করা হয়।। সারা পৃথিবীতে, এটি আগে থেকেই এই মডেল বেশি 60 মিলিয়ন মোটরসাইকেল বিক্রি হয়েছে।
• কোম্পানী "হন্ডা" এর বাজার মূল্য কোম্পানি "সাধারণ মটরস" এবং "ফোর্ড" একসাথে মান অতিক্রম করেছে।
• কোম্পানী মোটরসাইকেল এবং গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না। তিনি লন এবং আরো কাটার ব্যক্তিগত জলযান, ATVs, প্লেন, পর্বত বাইক, সরঞ্জাম উত্পাদক হয়েছে। উপরন্তু, "হন্ডা" সক্রিয়ভাবে রোবোটিক্স মধ্যে, মডেল, যা হেটে যেতে চালানোর জন্য, নাচ, বিঘ্ন এড়ানোর, এবং এমনকি অর্কেস্ট্রা আচার সক্ষম উন্নয়নশীল নিযুক্ত থাকে।