Tu-134: বিশেষ উল্লেখ

কাল্পনিক এক সোভিয়েত বিমান চালনা 1963 সালে বাতাস গ্রহণ করেন।

তৈরি করা হচ্ছে বিমান

ষাটের দশকে শুরুতে প্রজন্মের পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল বিমান। পিস্টন থেকে জেট যাত্রী নতুন মেশিন যে এয়ার ট্রাফিক উন্নত তৈরি করতে প্রয়োজনীয় প্লেন পরিবর্তনকে। উপরন্তু, জনসংখ্যার গতিশীলতা ও অর্থনৈতিক উন্নয়নে বৃদ্ধির বায়ু পরিবহন সেবা জন্য একটি শক্তিশালী চাহিদা তৈরি করেছেন।

সবচেয়ে জনপ্রিয় গন্তব্যস্থল ইতিমধ্যে পিস্টন বিমান সংক্ষিপ্ত তিরস্কার আধুনিক শ্রেণীবিন্যাস একাত্মতার আয়ত্ত করা হয়েছিল। এটা এই ফাঁক একটি জেট বিমান Tu-134 নেওয়া ছিল।

সামগ্রিক বিন্যাস

প্রকল্প নকশা পূর্বে বাস্তবায়িত মডেলের উপর ভিত্তি Tupolev মধ্যে উন্নত ছিল। বড় সামরিক পরিবহন ও বেসামরিক বিমান নকশা সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা নকশা এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানের সফল প্রয়োগ প্রদান করা হয়েছে। আমরা পূর্বে পরিকল্পিত মেশিনে একটি ব্যাকলগ ব্যবহৃত। তারা সমতল Tu-134 স্পেসিফিকেশনের যে দীর্ঘ এবং সফল সেবা নিশ্চিত আনা।

একই সময়ে সমতল নানাভাবে যুগান্তকারী হাজির। মেশিনের ক্যাপাসিটি, ষাট আশি মানুষ থেকে সীমাকৃত বিন্যাস উপর নির্ভর করে। মেশিনের অভ্যন্তর আন্তর্জাতিক রুটে প্রয়োগ, ক্লাস যে কম যাত্রী মিটমাট বিভক্ত করা হয়।

গার্হস্থ্য গন্তব্যে শ্রেণীর ছাড়া যাত্রী লাউঞ্জ, যা ছিল আশি মানুষ ধারণক্ষমতা অভিক্ষিপ্ত। তু-134 বিমান বিভিন্ন পরিবর্তন ওজন উপর নির্ভর করে চল্লিশ নয়টি টনে সাতচল্লিশ সীমার মধ্যে পরিবর্তন করেছেন।

ইঞ্জিন

গার্হস্থ্য বিকাশের দুই turbojet ইঞ্জিন লেজ কাছাকাছি স্থাপন করা। এই পরিস্থিতি gondolas পুরোপুরি, শুরু কাঁচা এবং দুর্বলভাবে সজ্জিত airfields চাহিদা অনুযায়ী ইঞ্জিন মধ্যে বিদেশী বস্তুর অনুপ্রবেশ প্রতিরোধ। প্রতিটি ইঞ্জিনের থার্স্ট সাত টন, যা সংক্ষিপ্ত রানওয়ে দিয়ে শুরু সম্ভব পৌঁছেছে।

ভবিষ্যতে, উন্নত ইঞ্জিন ও 'পৃষ্ঠা পরিবর্তনের সময় প্রতিস্থাপন করা হয়। Cruising উড়োজাহাজের গতি Tu-134 প্রথম সংস্করণ ইঞ্জিন প্রতি ঘন্টায় আট শত পঞ্চাশ কিলোমিটার পৌঁছেছেন। পরিবর্তিত ক্ষমতা ইউনিট ইনস্টলেশন সঙ্গে, এটা প্রতি ঘন্টায় চল্লিশ কিলোমিটার বেড়ে গিয়েছিল।

অদ্ভুত আওয়াজ ইঞ্জিন তু-134, শিস ধ্বনি পাসে উচ্চ স্বীকৃতিযোগ্যতা জনপ্রিয় বিমান অবদান ওঠা। শুরু ও আরোহনের এ ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত গোলমাল সামগ্রিক স্তর নিষ্কাশিত খুব বেশী হতে হবে। এই শাব্দ দূষণের নিয়ম জোরদার পর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর মধ্যে বিমান অপারেশন সঙ্গে সমস্যা হয়।

একটি মডেল উন্নয়ন

গাড়ী খুব সফল হতে প্রমাণিত। তু-134 সর্বোচ্চ আধুনিকীকরণ সম্ভাব্য এবং নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছেন। পারফরমেন্স হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য এছাড়াও একটি রেখাপাত করে। সমতল Tu-134 crosswinds এবং টেকঅফের এবং অবতরণ উপর অন্য প্লেন সীমাবদ্ধতা বিমান এই শ্রেণীর জন্য ক্ষুদ্রতম মধ্যে ছিলেন আরোপিত। মেশিনের এই বৈশিষ্ট্যটি লক্ষণীয়ভাবে ফ্লাইট নিয়মানুবর্তিতা উন্নত হয়েছে।

তু-134-এর প্রথম মডেলের বড় অসুবিধা বিপরীত খোঁচা, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি অভাব ছিল গতিরোধ দূরত্ব মেশিনের। প্রয়োগ গতিরোধ প্যারাশুট এবং airbrake অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ করতে। মেশিন উন্নয়ন এইভাবে বৈশিষ্ট্য জেট বিমান বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে থেকে পতিত হয়েছে দূর।

এয়ার রপ্তানি নেতা

Tu-134 বিমান খুব জনপ্রিয় হয়েছে, না শুধুমাত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের রুটে, কিন্তু বিদেশে। উৎপাদনের শুরু থেকে প্রায় তিনি বিদেশী বিমানবন্দর মধ্যে বিমান দেখাতে শুরু করল। গাড়ী সচেতনতা প্রসারিত করুন এবং এর মধ্যে Le Bourget আন্তর্জাতিক এয়ার দেখান 1969 Tu-134 অংশগ্রহণের সাহায্য করেছিল। বিমান না শুধুমাত্র সোভিয়েত বিমান শিল্প বিকাশের স্তর, কিন্তু সিভিল এয়ার ফ্লিট সৃষ্টি করতে একটি আধুনিক পদ্ধতির প্রদর্শিত হয়েছে।

সোভিয়েত ব্লকের রাজ্য ছাড়াও, মেশিন আফ্রিকা, এশিয়া ও লাতিন আমেরিকার অনেক দেশে পরিচালিত হয়। অনেক ক্ষেত্রে, প্লেন আমদানি দেশের বিমান বাহিনীর অংশ ছিল। ইউএসএসআর ধসের পর গাড়ী বায়ু সিআইএস বজায় রাখার জন্য অব্যাহত।

বিমান চালনা লং

প্রথম কার 1966 সালে এয়ারলাইন এ আগত। যেহেতু সমতল বায়ু হয়। এখন এই মেশিনে শুধুমাত্র বেসরকারি বাহক চার্টার ফ্লাইট ভজনা ছিল। কিন্তু 2007 আগে, এটা রাশিয়ান এবং সিআইএস নিয়মিত যাত্রী বিমান উপার্জন বিমান পরিবহন সংস্থাগুলির কর্মীদের অংশ ছিল। সুতরাং, মেশিন চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তার উদ্দীষ্ট উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছে।

নিয়মিত পরিষেবাগুলিতে যাত্রী বহন ছাড়াও, সেবা সরকারি কর্মচারীদের উচ্চ স্তরের পরিবর্তন জারি করেন। এই বোর্ড যোগ সান্ত্বনা ও নিরাপত্তা অতিরিক্ত উপাদানের সঙ্গে সংযুক্ত। তারা একটি বিশেষ সরকারের যোগাযোগ ব্যবস্থা স্থাপন করে।

এছাড়া সামরিক পরিবর্তন Tu-134, পাইলটদের এবং সামরিক বিমান চালনা ন্যাভিগেটরগুলি প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ছিল না। চরিত্রগত নাক শঙ্কু দিয়ে সজ্জিত করা সংস্করণ এক, পাইলট প্রশিক্ষণ দূরগামী বোমারু বিমান ব্যবহার করা হয়।

উৎপাদন, যা অধিক বিশ বছর ধরে চলে ইতিহাসে ধরে, এটা ভিন্ন পরিবর্তন গাড়ির প্রায় নয় শত কপি প্রকাশ করা হয়। এই সূচক উপর তু-134 সোভিয়েত যাত্রী বিমান অধিকাংশ ব্যাপক উদাহরণ জন্যে।

decommissioning

মেশিন প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত বিলোপপ্রবণতা ছাড়াও, তার ব্যবহার অবসান একটি বড় ভূমিকা শক্তি প্ল্যান্ট বৃদ্ধি শব্দ স্তর অভিনয় করেছেন। নিউ আইসিএও প্রবিধান অনেক আন্তর্জাতিক গন্তব্যস্থল যে তু-134 দ্বারা পরিবেশিত হয় শেষ করা। অবশিষ্ট এলাকায় একটি বিরতি-এমনকি অপারেশন মডেল এবং বিদেশী এবং দেশীয় নির্মাতারা আরো আধুনিক বিমান সঙ্গে প্রতিযোগিতামূলক প্রদান করতে পারেনি।

যদিও বিমান 1987 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়, নিয়মিত ফ্লাইট উপর অন্যান্য ব্র্যান্ডের মেশিন প্রতিস্থাপন 2008 সালে এটি ব্যবহার বন্ধ করে। আজ বিমান পরিবহন অন্যান্য কাঠামো থেকে এই মডেলের গাড়ি আউটপুট চলতে থাকে। যাইহোক, সময় তার বেশি পঁচিশ বছর ধরে এই ব্র্যান্ডের বিমান কনিষ্ঠ লাগে, এবং। শতাধিক বিমান এখনো এয়ারলাইনস এর একটি অংশ থাকবে, কিন্তু প্রতাপের ইতিহাসের শেষ প্রথমজাত সোভিয়েত যাত্রী বিমান দূরে নয়।

দুর্ঘটনা ও ঘটনা

বহু বছর ধরে, তু-134 বাতাসে আউট বাহিত ছাড়া না যে দুর্ঘটনা। কিন্তু সমতল নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য মেশিন বিবেচনা করা অব্যাহত। বিমানের দুর্যোগ তু-134 কদাচিৎ মেশিন, তার উপাদান এবং সমাহারগুলি নকশা সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে।

ট্র্যাজেডির প্রধান অংশ কাকতালীয় বা মানুষের ফ্যাক্টর ফল। বিমান অবস্থার যা সবসময় ইউএসএসআর মধ্যে কিন্তু উন্নয়নশীল দেশে না শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় ফ্লাইট নিরাপত্তা স্তর শ্রদ্ধা করে না, অধীনে পরিচালিত হয়। যন্ত্রানুষঙ্গের মেশিন মান যুগ যেখানে এটি তৈরি করা হয়েছে, এবং প্রয়োজনীয় যোগ্যতা ও ক্রু দায়িত্ব ও স্থল সেবা সাক্ষাত করেন।

সামরিক কার্যক্রম এর সাথে সম্পর্কিত নয় কারণে তু-134 অপারেশন সব বছরগুলিতে, বেশি পঁয়ষট্টি বিমান, যা দেড় হাজার লোক পর্যন্ত নিহত হারিয়ে গেছে।