অতিরিক্ত উচ্চ মরীচি headlamps। অক্জিলিয়ারী লাইট: আগপাছ

গাড়ি অপটিক্স মেশিনের মান নিয়ন্ত্রণ, এবং নিরাপত্তা পরিপ্রেক্ষিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তার উপাদান প্রথাগত সেট পার্কিং লাইট, প্রধান লাইট, ব্রেক লাইট এবং পালা সংকেত আছে। এবং এটা বলতে চাই যে এই সেট সংরক্ষিত হয় এবং সেখানে একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত পরামিতি হয় অসম্ভব। আপডেটের সেগমেন্টের মধ্যে নিয়মিতভাবে ঘটতে, আকার, আয়তন এবং এমনকি বাল্ব নীতির পরিবর্তন - LED এবং জেনন প্রত্যাহার করার জন্য যথেষ্ট। সংগঠনের সংস্করণ একটি কিছুটা ভিন্ন পদ্ধতির আলো অক্জিলিয়ারী লাইট যা ক্রমবর্ধমান প্রধান automakers মান মডেল হিসেবে লাগানো হয় উপলব্ধ করা হয়।

অতিরিক্ত হেডলাইট পক্ষে আর্গুমেন্ট

অতিরিক্ত লাইট ইনস্টল খুব ধারণা ড্রাইভার কঠিন আবহাওয়া সহায়তা করার জন্য একটি টুল হিসেবে আবির্ভূত হয়। আধুনিক আলোকবিজ্ঞানের আলো গুণাবলী উন্নতি শুধুমাত্র সামান্য বৃষ্টি, তুষার এবং কুয়াশা আলো মান উন্নত করে। এবং অতিরিক্ত আলো মানে এ ব্যাপারে, অবশ্যই, শুধুমাত্র সুবিধা প্রদান করে। ফলস্বরূপ, অক্জিলিয়ারী লাইট রাস্তা বৃহৎ এলাকা, অন্য কোন উপায়ে নিজেই ড্রাইভিং প্রক্রিয়া উপর নেতিবাচক প্রভাব করেও আবরণ।

অতিরিক্ত লাইট বিরুদ্ধে আর্গুমেন্ট

প্রথম সব, একটি অতিরিক্ত আলোর উৎস প্রবর্তনের - তার অর্জন, ইনস্টলেশন কাজ এবং আরও অপারেশন আর্থিক খরচ নেই। কারণ প্রভাব খুব নগণ্য এই ধরনের কাজের জন্য সস্তা অপটিক্স ক্রয় করুন, অর্থহীন। ব্যাটারি শক্তি খরচ উপর একটি শক্তিশালী লাইট ব্যয়বহুল অতিরিক্ত আলো প্রভাব। আপনি বন্ধ নিরাপদ ড্রাইভিং গুরুত্ব সম্পর্কে আর্গুমেন্ট প্রতিহত করতে পারেন, কিন্তু এটা প্রায়ই নীতিগতভাবে, এই আলোর উৎস সংযোগ করার জন্য কোনো প্রয়োজন নেই? এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি মোটরযাত্রী তাদের নিজস্ব অঞ্চলের মধ্যে মেশিনে অপারেটিং অবস্থার থেকে আসতে হবে। অতিরিক্ত লাইট কি ধরনের অনুকূল হবে - আপনাকে অন্য প্রশ্নের উত্তর করা উচিত?

অতিরিক্ত মরীচি headlamps

এই বিকল্পটি রাতে ব্যবহার লক্ষ্য করা হয়। গবেষণায় দেখা গেছে যে এমনকি অন্ধকারে আপনি চালকের দৃষ্টি হেডলাইট তীক্ষ্নতা মান সেট সংযোগ যখন 10% কমে যাবে। ক্রমে, অতিরিক্ত লাইট মরীচি এই খুঁত জন্য compensates, চক্ষু আলিঙ্গন সরিয়ে ফেলা হয়। বস্তুত, দিবালোক অনুরূপ অবস্থার অর্জন। এই প্রভাবটি জেনন হেডলাইট ক্ষেত্রে ফুটিয়ে তোলা হয়েছে। প্রথমত, এই আলো বিকল্প কমপক্ষে দুইবার ছড়িয়ে হালকা আউটপুট হ্যালোজেন আলো তুলনায় প্রদান করে। দ্বিতীয়ত, জেনন এক তৃতীয়াংশ কম শক্তি, যা শক্তি খরচ পরিপ্রেক্ষিতে অতিরিক্ত আলো অপূর্ণতা ঘটিয়েছে ব্যয়।

এছাড়াও মূল্য কয়েক নেতিবাচক দিক লক্ষ। এটা জেনন, যা সবচেয়ে ভালো সমাধান হতে হবে আসে, এটা প্রি়ভাবে খরচ যেমন উল্লেখযোগ্য খরচ জন্য প্রস্তুতি প্রয়োজন। উপরন্তু, দুরের একটি আলো থেকে অক্জিলিয়ারী লাইট সবসময় আসন ইনস্টল আলো হতে সীমিত সংখ্যার কারণে সেট করা যাবে না।

বৈশিষ্ট্য অতিরিক্ত "প্রতিবেশীদের" হেডলাইট

আরেকটি বিকল্প লাভ নিয়মিত অপটিক্স, যা ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা হয় যেখানে বিদ্যমান আলো তাদের কর্ম এবং কোন সুস্পষ্ট আবহাওয়া হস্তক্ষেপ সঙ্গে মানিয়ে করতে পারবেন না। কিন্তু এই ধরনের একটি সিদ্ধান্ত পছন্দমত মধ্যে সব সুস্পষ্ট নয়। মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি যারা অতিরিক্ত চুবান-মরীচি headlamps সংহত করার সিদ্ধান্ত নেন মান সমস্যা একটি অবস্থান খুঁজে বের করা। সহজ নকশা পরিবর্তন করতে পারবেন না ম্যানিপুলেশন মাউন্ট ছাড়া।

কিন্তু যে সব নয়। সমস্যা অক্জিলিয়ারী আলো কাছাকাছি অনেক উৎস স্পষ্ট সীমানা আলো পৃথক অভাব। এর ফলে, ব্যবহারকারীরা ট্রাফিক আসন্ন আচ্ছন্নকারী অভিযোগ। অন্যথা, অতিরিক্ত চুবান-মরীচি headlamps একটি মডুলার অপটিক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। বিশেষ করে, বিশেষজ্ঞদের ব্যবহার করতে দ্বি-লেন্স একটি স্পষ্ট সীমানা এবং সরবরাহের আলো, এবং যথেষ্ট আলো দ্বারা চিহ্নিত করা হয় সুপারিশ।

অতিরিক্ত "কুয়াশা"

এটা তোলে অধিকাংশ সম্পূর্ণ কুয়াশা লাইট অতিরিক্ত অপটিক্স ধারণা প্রতিফলিত হয়। তাদের ফাংশন এক পূর্ণ সময়ের ব্যবহার এবং সংযুক্ত আলো সংস্করণ মধ্যে আমূল পার্থক্য প্রমান - অবশ্যই, আমরা খারাপ আবহাওয়ার মেশিন ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলা হয়। কিন্তু সর্বোত্তম প্রভাব অর্জন করার জন্য এটি ডিভাইসের পছন্দের কাছে করা প্রয়োজন। প্রথম সব, আপনি নিরাপদে কেনার আলো কম 3 হাজার টাকা লাগে এড়াতে পারবেন। Rub। কিছুই কিন্তু আকর্ষণীয় নকশা, এবং এটি সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, তারা প্রদান করবেন না। সত্যিই দরকারী অতিরিক্ত কুয়াশা লাইট ওয়াইড মরীচি আলো বিতরণ দ্বারা চিহ্নিত। এই পছন্দটি মৌলিক নিয়ম নেই। পরবর্তী, আপনি সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ঊর্ধ্ব সীমা সঙ্গে মডেলের পক্ষপাত দিতে হবে। এটি হালকা সর্দি বৃহৎ আনত কোণ সঙ্গে নিচে প্রবাহিত প্রদান করে ডিজাইন করতে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এই ধরনের একটি ডিভাইস ন্যূনতম আসন্ন লাইট ঝুঁকি কমাতে হবে।

অতিরিক্ত হেডলাইট ইনস্টল

প্রধান মরীচি সামনে মাউন্ট করা, ইতিমধ্যে, উল্লিখিত যদি একটি কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য। যাইহোক, তারা আলো পাশ লাইট অস্পষ্ট করা উচিত নয়। ব্যবস্থাপনা দৃষ্টিকোণ থেকে, এটা নিশ্চিত করতে চাই যে শর্ত যার অধীনে এই লাইট একত্রে মৌলিক উচ্চ মরীচি সঙ্গে এবং বন্ধ কাছাকাছি আলো অপটিক্স পরিবর্তনকে সময় কাজ করবে গুরুত্বপূর্ণ। "Protivotumanok" হিসাবে, এই লাইট অতিরিক্ত লাইট মেশিন নিয়মনিষ্ঠভাবে অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ সামনে মাউন্ট করা। রাস্তা থেকে 25 মি সমন্বয় বিরতি, কিন্তু না বেশী 80 সেমি রাস্তা বন্ধ যানবাহন ক্ষেত্রে, এই ধরনের ডিভাইসের low light- এর মাত্রা অতিক্রম না করা উচিত .. - এছাড়াও নিয়ন্ত্রক দূরত্ব মেনে চলতে উচিত আরও কুয়াশা অপটিক্স নিরিখে লক্ষ এটি প্রধান মরীচি এবং উচ্চ মরীচি থেকে স্বাধীনভাবে স্বাস্থ্য বজায় রাখার আবশ্যক মূল্য নিয়ন্ত্রণ করে।

উপসংহার

অতিরিক্ত অপটিক্স মেশিন প্রদান সম্ভাবনা এটা একটি গাড়ী কেনার প্রক্রিয়া আরও মনে যুক্তিযুক্ত। বড় নির্মাতারা, এই আলোকে নতুন মডেলের প্রস্তাব প্রাথমিকভাবে মাউন্ট সকেট অধীনে তাদের ডিজাইন নিখুঁত দ্বারা। এই সমাধান বেস ও optsional এবং একটি উপাদান বাড়ানো প্যাকেজ হিসেবে কাজ করে। এছাড়াও, অক্জিলিয়ারী লাইট কিছু মডেলের যে এই ধরনের উন্নতি উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা করা হয় না ইনস্টল করা যাবে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটি প্রযুক্তিগত অংশ এবং অন-বোর্ড তারের সম্ভাবনা ছাড়াও বিবেচনা করতে সুপারিশ করা হয়। বিশেষ করে যদি আলো নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং তৃতীয় পক্ষের ব্যবস্থা প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে এলার্ম সিস্টেমগুলোর যেমন। পছন্দের আত্মপক্ষ সমর্থন ক্ষেত্রে, প্রদত্ত নতুন লাইট একটি উপযুক্ত ইনস্টলেশন ড্রাইভিং নিম্ন নিরাপত্তা করার সম্ভাবনা কম, এবং ইতিবাচক প্রভাব অবশ্যই একটি বড় বা ক্ষুদ্রতর ব্যাপ্তি প্রদান করা হবে।