কারণ ও মেরামতের: - ভাজ-2114 ইঞ্জিন উষ্ণ। তাপস্থাপক ভাজ-2114

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাই নামে কারণ জ্বালানি জ্বলন প্রক্রিয়া তার সিলিন্ডার মধ্যে ঘটে যায়। এই তাপ শক্তি, যা কারণে ঢিলা প্রক্রিয়া যান্ত্রিক শক্তি রূপান্তরিত হয় একটি অসাধারণ পরিমাণ রিলিজ। তাপমাত্রা প্রায়ই 2000 ডিগ্রী চেয়ে বেশী। কোন ধাতু, সেটা ব্যাপার কিভাবে তিনি কঠিন এবং অবিচলিত হয়, হতে পারে একটি দীর্ঘ সময় বেঁচে থাকতে জন্য যেমন একটি লোড। এটা তোলে অর্ডার তাপ লোড কমাতে এবং ইঞ্জিন অপারেশন জন্য একটি স্বাভাবিক তাপমাত্রা অবস্থা হয় এবং একটি শীতল সিস্টেম হিসাবে কাজ করে। গাড়ির ক্ষমতা ইউনিট ব্যর্থতার যদি অতিতপ্ত, ইঞ্জিন উপাদান ফলে প্রসারিত শুরু, গ্রীস, ফোঁড়া গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের মাধ্যমে বার্ন শুরু হয়। এই প্রক্রিয়ার ফলাফলের পিস্টন উপাদান এবং সিলিন্ডার মাথার ধ্বংসাত্মক ব্যর্থতা হতে পারে। যেমন একটি ফলাফল প্রতিরোধ করার জন্য, এটা সম্ভাব্য কারণ জানা গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন overheating এবং অবিলম্বে তাদের নিষ্কাশন করার জন্য প্রস্তুত হও।

লক্ষণ নির্দেশ করে ইঞ্জিন overheated হয়েছে

বিবেচনা করুন কিভাবে powerplant আচরণ করবে ভাজ-2114 যখন তার অপারেটিং তাপমাত্রা আদর্শ ছাড়িয়ে গেছে। কুলিং সিস্টেম গাড়ির যদি না তার নকশা এবং অবিশ্বস্ততা সরলতা, অন্যান্য মেশিনে যে থেকে অনেক পার্থক্য নেই। সুতরাং যখন "চতুর্দশ" মোটর তাপমাত্রায় অত্যাধিক বৃদ্ধি, এটা সম্পর্কে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য জানতে দেয়:

• তীর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর লাল জোন মধ্যে এ পর্যন্ত প্রসারিত;
• রেডিয়েটর কুলিং ফ্যান অবিরত চালানো;
• ভেতরের জমাটবিরোধী পদার্থ (কুল্যান্ট) সাড়া জাগানো অদ্ভুত গন্ধ মনে হচ্ছে;
• কুল্যান্ট ফুটন্ত প্রমাণ - ফণা নীচ থেকে পুরু ধারালো গন্ধী বাষ্প মেঘ নেই।

overheating ক্ষেত্রে কি করতে চান

তাহলে এই লক্ষণ মাধ্যমে, আপনি বুঝতে পারি যে আপনার ভাজ-2114 ইঞ্জিন আদর্শ চেয়ে বেশি উষ্ণ আপ, এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:

• অবিলম্বে ইঞ্জিন সুইচ বন্ধ;
• কাছাকাছি গাড়ী ফিরে পাকানো রাস্তার পাশ থেকে (যদি আপনি রাস্তা করছি);
• ইগনিশন সুইচ এবং তাপমাত্রা সেন্সর আবার পরীক্ষা;
• ফণা তুলে, কুল্যান্ট ফুটো প্রতিষ্ঠার স্থানের জন্য ইঞ্জিন বগি পরীক্ষা করুন;
• সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের জমাটবিরোধী পদার্থ (কুল্যান্ট) পরিমাণ অবধান, কিন্তু কোনো ক্ষেত্রে, যতক্ষণ না তরল গরম এটি খোলার না;
• overheating কারণ নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন।

এই পরিস্থিতিতে, গাড়ী ভাল মেরামতি স্থানে (স্টেশনে বা গ্যারেজ মধ্যে) গুণ দ্বারা প্রদান করা, কিন্তু যদি এই জায়গা 1-2 কিমি চেয়ে অধিকতর কোন অবস্থিত, একটি চিম্টি মধ্যে, আপনি ঝুঁকি নিতে এবং তাদের নিজের উপর যেতে পারেন। স্বাভাবিকভাবেই, কিছু সময় অন্তর মোটর ঠান্ডা যখন সেন্সর সুই 90 ওভার ডিগ্রী হতে দেয়।

কেন ইঞ্জিন উষ্ণ ভাজ-2114 জন্য

প্রদত্ত যে কুলিং সিস্টেম "চতুর্দশ" যথেষ্ট সহজ নিজেকে কাজের শর্ত তা এনে এবং বেশ সম্ভবত করতে। কিন্তু প্রথম, এর ইঞ্জিন overheating প্রধান কারণ তাকান। তারা হিসেবে পরিবেশন করতে পারেন:

• সিস্টেমের মধ্যে কুল্যান্ট অপর্যাপ্ত পরিমাণ;
• ত্রুটিপূর্ণ তরল পাম্প (পাম্প);
• ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর রেডিয়েটর ফ্যান;
• পাখা একটি ফিউজ বয়ে যায়
• ভাঙা পাখা নিজে;
• পানি জমে রেডিয়েটর কুলিং slats;
• ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক;
• ত্রুটিপূর্ণ ঢেউ ট্যাংক ক্যাপ।

আরো বিস্তারিত এই উপাদানগুলির বিবেচনা করুন।

অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট

আপনি যে গতকাল কুল্যান্ট স্তর স্বাভাবিক, এবং আজ স্মরণ নিশ্চিত আপনার ভাজ-2114 মধ্যে ইঞ্জিন উষ্ণ এবং বিস্তার ট্যাংক খালি? এর অর্থ এই যে সিস্টেম লিক ভেঙ্গে গেল। আর ভাল, যদি শুধু মোটর বাইরে থেকে। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ জিনিস - বার্ন আউট সিলিন্ডার মাথা গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের। এই দোষ যে কুলিং জ্যাকেট তরল চ্যানেলের সিলিন্ডার, সেইসাথে তেল চ্যানেল ভিতরে পেতে পারেন কুটিল হয়। এই কারণে, প্রায়ই ভাজ-2114 উপর ইঞ্জিন এবং গাড়ী স্টল উষ্ণ। মোটর অপারেশন একটি নীলাভ নিষ্কাশন চরিত্রগত গন্ধ সঙ্গে অনুষঙ্গী করা হয়। এখানে এটা সিলিন্ডার মাথা সরান তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেম ধোয়া প্রয়োজন। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, প্রয়োজন প্রধান ইঞ্জিন মেরামত।

সর্বাধিক কুল্যান্ট সঙ্গে অগ্রভাগ (শীতল এবং চুলা), তাপস্থাপক, বিস্তার ট্যাংক, ইঞ্জিন জয়েন্টগুলোতে রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে সিস্টেম ছেড়ে। ভাজ-2114 ইঞ্জিন এবং উষ্ণ স্নিগ্ধকারী ফুটো, স্পষ্ট সর্বপ্রথমে হয়, তাহলে এই জায়গা চেক! আমরা কুলিং সিস্টেমের মধ্যে ক্ল্যাম্প pulling এবং তরল আপ টপিং করে আপনি এই সমস্যার সমাধানের জন্য।

এর পরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিজেদের পরিদর্শন। প্রায়ই তারা কেবল সময় সময়, এবং জমাটবিরোধী পদার্থ বা জমাটবিরোধী পদার্থ থেকে সহসা আরম্ভ, চাপ প্রবাহ অধীনে স্থিত সিস্টেমের বাইরে। একই সমস্যা একটি নির্দিষ্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন সমাধান করা হয়েছে।

তরল পাম্প বিচ্ছেদ

কুলিং সিস্টেমের মধ্যে পাম্প ভূমিকা - একটি চাপ যার দ্বারা স্নিগ্ধকারী প্রবাহিত করে তৈরি করা। সিস্টেম থেকে তার প্রস্থানের না শুধুমাত্র কারণে যে ভাজ-2114 ইঞ্জিন উষ্ণ আপ, কিন্তু কাজ সময়সীমাকে লঙ্ঘন হতে পারে। সত্য যে তরল পাম্প একটি টাইমিং বেল্ট গিয়ার মাধ্যমে চালিত হয়। অতএব, যদি পাম্প ব্যর্থ হয়, তা অবিলম্বে সমগ্র ড্রাইভ দক্ষতা প্রভাবিত করে। এই ক্ষেত্রে, প্রয়োজন তরল পাম্প এবং সম্ভবত টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন।

পাখা অন্তর্ভুক্তি এর গেজ ঠিকঠাক

সেন্সরের উপর ফ্যান পালা ব্যর্থতা আসলে যে যদি আপনি ধীরে ধীরে চালাতে রেডিয়েটর কোন জোরপূর্বক বায়ুচলাচল পায় বাড়ে। অন্য কথায়, পাখা কেবল চালু করা হয় না এবং তরল ঠান্ডা করা হয় না। পরীক্ষা করে দেখুন সেন্সর সহজ। পেট্রোল ইঞ্জিন সঙ্গে একটি "চতুর্দশ" এর জন্য ইগনিশন চালু এবং সেন্সর রেডিয়েটর উপর বিন্যস্ত থেকে টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এবং তাদের একসঙ্গে বন্ধ করতে। পাখা কাজ করছে, তাহলে আপনি সেন্সর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন উত্তপ্ত ভাজ-2114 (8 প্রবেশক ভালভ) হয়, তাহলে আঁচ কেবল থেকে টার্মিনাল অপসারণ কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর, সিলিন্ডার ব্লক ডান দিকে অবস্থিত। ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইঞ্জিন জরুরি অবস্থা মোডে কাজ চালানোর জন্য কমান্ড দিতে হবে, এবং ফ্যান জড়িত করা হবে। যদি সেটা হয়, সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন।

ফিউজ - কিন্তু অন্য সামান্য পার্থক্য আছে। এটা পোড়া হলে, একটি পাখা, অবশ্যই, চালু করা হবে না। ফণা অধীন সমাবেশ ব্লক ফিউজ F4 চাপুন অথবা এবং F8 পাবেন। একটি চালক - এটি একটি প্রতীক দ্বারা মনোনীত করা হয়। এটা সকেট থেকে সরান এবং পরীক্ষক চেক করুন। যদি প্রয়োজন হয় তাহলে - প্রতিস্থাপন করুন।

অনুরাগীর ব্যর্থতা

ওয়েল, যদি পাখা না, সমস্যা ঠিক করা যেতে পারে। সৌভাগ্যবশত, এটি পরীক্ষা করা সহজ। কেবলমাত্র ব্যাটারি টার্মিনাল থেকে সরাসরি টার্মিনাল সংযোগ। প্রান্তিকতা গুলান না। উপার্জন করুন - আরও সমস্যার জন্য দেখুন। এটা কাজ না - ফ্যান মেরামত বা প্রতিস্থাপন জন্য।

ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক

তাপস্থাপক ভাজ-2114 - কুল্যান্ট প্রবাহ বণ্টনের প্রধান উপাদান। তিনিই তার গতির দিক নিয়ন্ত্রণ করে যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা এবং যখন গরম করা হয়। তাপস্থাপক সারাংশ বড় বৃত্ত ছোট থেকে স্নিগ্ধকারী প্রবাহ স্যুইচ করার সময় এটি একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা ছুঁয়েছে করা হয়। সে পাগল যেতে শুরু হয়, তাহলে, মোটর হয় একটি খুব দীর্ঘ সময়ের খুব দ্রুত আর গরম করা, অথবা।

পরীক্ষা করে দেখুন ভাজ-2114 তাপস্থাপক নিম্নলিখিত পদ্ধতি হতে পারে। ইঞ্জিন এবং 90-95 ডিগ্রি তার তাপমাত্রা শুরু করুন। ইগনিশন বন্ধ সুইচিং ছাড়া, নিম্ন রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্পর্শ করুন। যদি উষ্ণ (গরম), এটা মানে হল যে সবকিছু আদেশ হয়: কুল্যান্ট বৃহৎ বৃত্তে প্রবাহিত করে এবং তাপস্থাপক কারণে অত্যাধিক গরম মুছে ফেলা হবে। তাহলে পাইপ ঠাণ্ডা, অংশ প্রতিস্থাপন করতে প্রস্তুত।

ছিপি ট্যাংক

আরেকটি কারণ নল ঢেউ ট্যাংক অত্যাধিক গরম যেতে পারে। এটা যেমন একটি উপায় একটি নির্দিষ্ট চাপ, যা বায়ুমন্ডলীয় চাপ উপরে পরামিতি উপর সিস্টেম রাখার হিসাবে ব্যবস্থা করা হয়। এই তা নিশ্চিত করার জন্য জমাটবিরোধী পদার্থ বা জমাটবিরোধী পদার্থ পানির, 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস ফোঁড়া না। তাহলে প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রয়োজনীয় চাপ না রাখা, কুল্যান্ট অকালে ফোঁড়া পারে। এটি একটি বিশেষ মোটর overheating কারণ হবে না হবে, কিন্তু এটি সিস্টেমের অপারেশনে ব্যাঘাতের কারণ হতে পারে।

কুলিং heatsink

আপনি প্রশ্ন উঠতে পারে, যদি সব প্রধান পাখা ছাড়াও কুলিং সিস্টেম উপাদান ক্রিয়াশীল হয়, কিন্তু ভাজ-2114 ইঞ্জিন ড্রাইভিং যখন উষ্ণ আপ, কারণ এয়ার প্রবাহ, এমনকি যখন গড় গতি চালক প্রতিস্থাপন করতে পারেন? পানি জমে রেডিয়েটর কুলিং slats - কেবল একটাই কারণ হতে পারে। ডার্ট, ধুলো পাতা, কাঠি, কীটপতঙ্গ - দিনের পর সব এই দিন, স্তর বায়ু প্রবাহিত হয় slats অনুমতি ছাড়া জমা।

এ অবস্থায় এড়াতে, রেডিয়েটর পর্যায়ক্রমে জল জেট ধুয়ে দিতে হবে, দূষণ সরিয়ে ফেলা হয়।