গাড়ী জ্বালানী অর্থনীতি: ডিভাইস এবং পর্যালোচনা

সম্প্রতি, অনেক ডিভাইস অটোমোবাইল বাজারে হাজির হয়েছে, যেমন একটি কঠিন ব্যবসা সাহায্য জ্বালানী সংরক্ষণ হিসাবে। তাদের সম্পর্কে পর্যালোচনা খুব দ্ব্যর্থক। এবং সাধারণভাবে একটি uninitiated ব্যক্তি এই সমস্যা বুঝতে খুব কঠিন। এই প্রবন্ধে, আমরা গাড়ির উপর সবচেয়ে জনপ্রিয় জ্বালানী অর্থনীতির ডিভাইসগুলি নিয়ে আলোচনা করব এবং এটি কতটা কার্যকর তা খুঁজে বের করব।

হাইড্রোজেন জেনারেটর

হাইড্রোজেনটি তার ত্রুটিগুলির কারণে একটি মেশিন জ্বালানি হিসাবে গ্রহণ করা খুব কঠিন: পাওয়ার, সংরক্ষণ এবং নিরাপত্তা মধ্যে সমস্যাগুলি কিন্তু এই অবাঞ্ছিত ব্যক্তিদের থামানো হয় না, যারা অহংকারী গাড়িচালকদের উপর নগদ করতে চান তাই হাইড্রোজেন উত্পন্নকারী হাজির । এটি নিম্নরূপ কাজ করে: হাইড্রোজেন উৎপন্ন করে এবং জ্বালানীতে যুক্ত করে, ফলে এই গ্যাসের উচ্চ শক্তি কারণে মাইলেজ বৃদ্ধি করে।

যেমন ডিভাইসের প্রধান সমস্যা তাদের ক্ষমতা। হাইড্রোজেন পাওয়ার প্রক্রিয়া বিদ্যুতের একটি বড় ব্যয়ের সঙ্গে যুক্ত। এই গাড়ী জেনারেটরের উপর একটি অতিরিক্ত লোড imposes অর্থাৎ, মেশিনটি হাইড্রোজেনের জ্বালানি উৎপাদনের জন্য অনেক বেশি শক্তি ব্যয় করবে, এটি তখন কাজ করবে।

এই ক্ষেত্রে গাড়ির উপর জ্বালানি সংরক্ষণ করা সম্ভব? স্বাভাবিকভাবে নয়। সব পরে, হাইড্রোজেন উত্পাদক শুধুমাত্র একটি ছোট পরিমাণ গ্যাস উত্পাদন করতে সক্ষম। এমনকি যদি এটি মেশিনের জ্বালানী ব্যবস্থায় প্রবেশ করে (অনেক হস্তশিল্প জেনারেটর কেবল এটি অসম্ভব), তাহলে এটি ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং জ্বালানি খরচ কমানোর জন্য যথেষ্ট হবে না।

একটি খাঁড়ি ভोवর্ন তৈরি ডিভাইস

প্রকৌশলী সবসময় ইঞ্জিনের বায়ু প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করে থাকে। টার্বুলেন্স ফ্লো বাতাস এবং জ্বালানীর মিশ্রণের মানের উপর প্রভাব ফেলতে পারে যখন তারা জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে, এবং এটি ইঞ্জিনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে। বিজ্ঞাপনে তারা বলে, ডিভাইসগুলি দ্বারা তৈরি খাঁড়ি ঘূর্ণায়মান বায়ু প্রবাহ পরিবর্তন করে যাতে এটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের মান উন্নত করে। এই, পরিবর্তে, জ্বালানী দহন উন্নত এবং মাইলেজ বৃদ্ধি হবে।

অনভিজ্ঞ কার মালিকরা বুঝতে পারে না যে এটি একটি পুরানো প্রযুক্তি। আধুনিক যন্ত্রগুলিতে, ইঞ্জিন একটি কম্পিউটার ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং জ্বালানী প্রবাহ কারখানায় ছাঁটা হয়। অতএব, ভোজনের ভ্রান্ত শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ দক্ষতা কমাতে হবে, এবং এটি উন্নত না।

Ionizer জ্বালানি

এই ডিভাইসটি ইনজেকশনের এবং জ্বালানী পাম্পের মধ্যবর্তী এলাকায় ইনস্টল করা আছে। প্রযোজকরা বলে যে একটি ionizer ব্যবহার করে একটি গাড়ী (এবং, অবশ্যই, পেট্রল) উপর ডিজেল জ্বালানি একটি বাস্তব সঞ্চয়।

ডিভাইসের নীতি নিম্নরূপ: ionizer মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী পেট্রোলিয়াম পণ্যের অণুগুলির ক্লাস্টারগুলি একটি আয়ন ক্ষেত্র দ্বারা পৃথক করা হয়। এই কারণে, জ্বালানী জ্বলন চেম্বারে একটি "বাষ্প" মেঘ তৈরি করে, যা জ্বালানী দ্রুত বর্জন করে।

এই ধরনের ডিভাইসের বিজ্ঞাপনের বর্ণনাটি এমন একটি ক্রেতাকে লক্ষ্য করা হয় যা আধুনিক মোটরগুলির নীতিগুলির সাথে পরিচিত নয়। ইঞ্জিন ইঞ্জিনের ইনজেকশনও উত্পাদন পর্যায়ে সঞ্চার করা হয় যাতে জ্বলন চেম্বারের জন্য একটি অতি-ক্ষুদ্র জ্বালানি কুয়াশা সরবরাহ করা যায়। এই প্রযুক্তি এত নিখুঁত যে তেলের একমাত্র অংশই পুড়ে যায় না। এমনকি যদি আপনি স্বীকার করেন যে ionizer জ্বালানি বাষ্পকে দ্রুত বিকশিত করবে, তবে এটি আপনার গাড়ীর জ্বালানী সংরক্ষণে সহায়ক হবে না।

ইগনিশন Amplifiers

প্রায় 50 বছর আগে এমন একটি ডিভাইসের ভরসাস্থলকে বিশ্বাস করা যেতে পারে। কিন্তু বিজ্ঞাপনে, নির্মাতারা দাবি করেন যে এই মোমবাতি-সংমিশ্রণগুলি অধিকাংশ পরিমাণ জ্বালানী পোড়াতে সক্ষম হবে। এই unburned পেট্রোলিয়াম পণ্য ভলিউম হ্রাস, যা কেবল নিষ্কাশন পাইপ মধ্যে দূরে উড়ে।

যখন কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মুক্তি পায়, তখন এই বিকাশে কিছুটা ধারণা থাকতে পারে। সব পরে, যে সময়ে সিলিন্ডার জ্বালানী সরবরাহের যান্ত্রিক পরিবেশকদের misfires দেওয়া ফলস্বরূপ, অবাঞ্ছিত জ্বালানি কেবল চেম্বার মাধ্যমে পাম্প করা হয়েছিল। যেমন একটি ডিভাইস কম বৈশিষ্ট্য সঙ্গে মোটর নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি হবে।

কিন্তু আধুনিক ইঞ্জিনে এই ধরনের কোন সমস্যা নেই। যে ইঞ্জিনটি একটি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় তার দরুন, যখন এটি প্রজ্বলিত হয় তখন একটি অস্পষ্টতা দেখা দেয় না। এই শুধুমাত্র যখন মোটর সঙ্গে গুরুতর সমস্যা আছে ঘটতে পারে। এবং, অবশ্যই, কোন জ্বালানী অর্থনীতি এখানে সম্ভব। ইগনিশন এম্প্লিফায়ার সম্পর্কে ড্রাইভারের মন্তব্য বেশিরভাগ নেগেটিভ।

এলকোহল এবং জল ইনজেকশন

এই প্রযুক্তিটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন বিমানের ইঞ্জিনিয়াররা ইঞ্জিনের বিস্ফোরণ মোকাবেলায় একটি যন্ত্রের প্রয়োজন ছিল। পিস্টন উদ্ভিদের সাথে জঙ্গী জেটগুলির মধ্যে, একটি জ্বলন্ত মিশ্রণের অকাল প্রগাঢ় ইঞ্জিন অংশগুলি ক্ষতি হতে পারে। সমস্যাটির সমাধান হল অ্যালকোহল এবং পানির সংমিশ্রণকে ইনফেকশন করা। এটি ইঞ্জিনটিকে ঠান্ডা রাখে এবং জ্বালানীটির ইগনিশন এর যথাযথ স্তর বজায় রাখে।

মুহূর্তে, কার নির্মাতারা এই পদ্ধতিটি পরিত্যাগ করেছেন, কারণ আধুনিক ইঞ্জিন প্রযুক্তির কোনও অতিরিক্ত জলের ইনজেকশন ছাড়াই বিস্ফোরণের ঝুঁকি কমাতে পারে। যে এখানে গাড়ী এ জ্বালানী কোন সঞ্চয় আছে। একটি প্রচলিত গাড়ির মধ্যে, যা আদর্শ অবস্থার অধীনে চলে, বিস্ফোরণ অসম্ভাব্য। জল ইনজেকশন শুধুমাত্র উচ্চ কর্মক্ষমতা (দৌড়) মেশিনে দরকারী হতে পারে।

জ্বালানী অর্থনীতির জন্য Magnets

এই ডিভাইস সম্পর্কে বিশেষ কি? নির্মাতাদের আশ্বাসের উপর, জ্বালানীর সর্বোত্তম জ্বলন্ত বস্তুর কারণে গাড়ির ম্যাগনেটের জ্বালানী অর্থনীতিটি বাহির করা হয়। এই ionizer অনুরূপ যে উপরে বর্ণিত ছিল। শুধুমাত্র এখানে তেল পণ্য অণু একটি শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা পৃথক করা হয়। ভাল, শেষ পর্যন্ত, পেট্রল জ্বলিত ভাল।

Ionizer মত, জ্বালানী অর্থনীতির জন্য চুম্বক একেবারে নিরর্থক। তারা তাদের অর্থ থেকে বিদায় বলার অজ্ঞাত গাড়ী মালিকদের সাহায্য শুধুমাত্র জিনিস। বর্তমানে স্থিতিশীলতার কারণে পেট্রোলিয়াম জ্বালানি জনপ্রিয়। অবশ্যই, এটি উৎপাদিত শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে হাইড্রোজেনের সাথে তুলনা করা যায় না, তবে এটি হ্যান্ডসেলের সবচেয়ে সহজ এবং নিরাপদ। উপরন্তু, এটি একটি "অনমনীয়" গঠন এবং কোন বহিরাগত কারণের উচ্চ প্রতিরোধের আছে। এবং এটা কোন ম্যাগনেট এই প্রতিরোধের বিরতি করতে পারে যে অসম্ভাব্য। এমনকি যদি তারা একটি শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, তবে তা জ্বালানী ট্যাংক, জ্বালানি লাইন এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলির সাথে সাথেই ধাতুটি পরিবর্তন করবে।

ইঞ্জিনের আয়নীকরণ

এই ডিভাইস স্পার্ক প্লাগ উপর হ্যাঙ হয় বা মেশিন পরিবেশক নির্দিষ্ট। এই ক্ষেত্রে গাড়ী জ্বালানী অর্থনীতি মোটর কাছাকাছি একটি "আয়ন মুকুট" গঠন দ্বারা উন্নত জ্বালানী খরচ কারণে অর্জিত হয়। আমরা এই ডিভাইস উপরে বর্ণিত ionizer অনুরূপ বলতে পারেন। এবং, আগের ক্ষেত্রে হিসাবে, এটি সম্পূর্ণরূপে বেহুদা হয়।

উপরন্তু, পরীক্ষা ফলাফল একটি হতাশাজনক উপসংহার আঁকা সম্ভব: এটি জ্বালানী অর্থনীতির জন্য সবচেয়ে খারাপ ডিভাইস। গাড়ী উত্সাহীদের পর্যালোচনা শুধুমাত্র নিশ্চিত। যন্ত্রটির পরীক্ষা চলাকালীন, ionizer নিজেকে সুন্দরভাবে আবৃত তারের একটি বান্ডিল হিসাবে দেখায় যা সহজেই আগুন বা শর্ট সার্কিটে নিয়ে যেতে পারে যদি তারা সঠিকভাবে সংযুক্ত থাকে।

জ্বালানী ইঞ্জেককটর

জ্বলন্ত জ্বালানিটির ক্ষমতা তার অবস্থার উপর নির্ভর করে: তরল আকারে এটি ধীরে ধীরে পোড়াচ্ছে, এবং বাষ্প আকারে এটি একটি বিস্ফোরক হার মাত্র। ব্যবসায়ীরা অনেক বছর ধরে এই সত্যটি কাজে লাগিয়েছে, যেমন একটি ডিভাইস জ্বালানী বাষ্পের ইঞ্জেককটর হিসাবে বিক্রি করে। তাদের মতে, এটি মোটরটি পৌঁছানোর আগে এটি জ্বালানিকে বাষ্পে পরিণত করে। এই আপনি দ্রুত এবং দক্ষতার জ্বালানী বার্ন করতে পারবেন।

বস্তুত, জ্বালানী অর্থনীতির (এই সম্পর্কে রিভিউগুলি নেতিবাচক) জন্য এই ডিভাইসটি শুধুমাত্র তার প্রধান ফাংশনটি পূরণ করে না, তবে এক্সস্ট সিস্টেমের ক্ষতিও করে। নিষ্কাশন গ্যাস সূচক মেশিনের নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেন স্তর দেখায়। এই সূচক অনুযায়ী, ইঞ্জিনের জন্য বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ যথেষ্ট কিনা তা অনুমান করা সম্ভব। এবং এই "অলৌকিক ঘটনা" - অতিরিক্ত জোড়া তৈরি করে ইঞ্জেক্টর, বায়ু একটি তীব্র ঘাটতির ক্ষেত্রে মোটর খুব বেশী জ্বালানী ভোগ করতে হবে অতএব, মেশিন কম্পিউটার ইনজেকশনের সমন্বয় করে যাতে মোটর বায়ু এবং জ্বালানী অনুকূল অনুপাত সঙ্গে একটি মিশ্রণ পায় এর মানে হল যে, ভাল, ইঞ্জিন একইভাবে একটি বাষ্প ইঞ্জেক্টর ছাড়া কাজ করবে। সবচেয়ে খারাপ সময়ে, ভুলভাবে ইনস্টল করা ডিভাইসের কারণে বাতাসের জ্বালানীর মিশ্রণের কম্পিউটারের ভারসাম্যহীনতা দূর করার জন্য মোটরটিকে দুর্বল করা হবে।

তেল মধ্যে Additives

গাড়ি দোকানে এখন এই "মায়া" মেশানো হয় পূর্ণ: বোতল এবং ক্যানগুলি ধারণকারী ক্যান, শক্তি বৃদ্ধি, পরিধান হ্রাস এবং ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য উন্নত। তাদের সহজভাবে প্রয়োগ করুন - আপনি একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা তেল একটি ট্যাংক মধ্যে উপকরণ ঢালা (ঢালা) প্রয়োজন। কম দামের কারণে, তারা গাড়িগুলিতে জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য সবচেয়ে সাধারণ উপায়। কিন্তু বিজ্ঞাপিত হিসাবে তারা একই ভাবে কাজ করে না।

আধুনিক মেশিনের ইঞ্জিনগুলি প্রকৌশলীদের দীর্ঘমেয়াদি কাজের দীর্ঘমেয়াদি ধন্যবাদ জানায়। প্লাস, প্রতি বছর একটি উন্নতি আছে। অবশ্যই, ইঞ্জিনের অংশগুলি শেষ পর্যন্ত পরতে হয়, কিন্তু প্রকৌশলী এই ধরনের পরীক্ষা পরিচালনা করে, যা প্রকৃত অপারেশনের সময় ইঞ্জিনের সম্মুখীন হয় না। অতএব, লম্বা-দীর্ঘস্থায়ী, বহুমুখী এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনগুলি আলোতে আবির্ভূত হয়, যা পরিধানের ক্ষেত্রে কোন ধরণের "অলৌকিক ঘটনা" সংশ্লেষ দ্বারা শুষে ও সুস্থ হতে পারে না।

জ্বালানি additives

প্রস্তুতকারীর মতে, জ্বালানী সংযোজকগুলি জ্বালানি অনুঘটকীয় প্রতিক্রিয়াতে চালিত হয়, যা হেকটিকাল অমেধ্য অপসারণ করে তার অক্টেন সংখ্যা বৃদ্ধি করে। এই ধন্যবাদ, গাড়ী জ্বালানী অর্থনীতি এছাড়াও ঘটেছে। এবং কিছু additives এমনকি জ্বালানী থেকে ক্ষতিকর জ্বালানীর অপসারণ। স্পষ্টতই, যে আপনার মোটর ফ্লু সঙ্গে অসুস্থ না!

পেট্রোলিয়াম পণ্যের ক্ষেত্রে রাসায়নিক পরিবর্তন ঘটায় এমন বিশেষ যন্ত্রপাতিগুলির সাহায্যেও এই ডিভাইসগুলির ব্যবহারটি মূল্যায়ন করা খুব কঠিন। কিন্তু এই ধরনের উদ্ভাবন ছাড়াও এই ধরনের উদ্ভাবনের অহংকারের সাথে আত্মবিশ্বাসের কথা বলা সম্ভব নয়, কারণ সমস্ত আধুনিক মোটরগুলি সর্বাধিক সাধারণ ধরনের জ্বালানীর সাথে কাজ করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়। জ্বালানি পরিবর্তন ইঞ্জিন অবস্থা উপর একটি ক্ষতিকারক প্রভাব থাকতে পারে, কারণ পরে তার সাথে কাজ করতে কনফিগার করা যাবে না। অতএব, additives পেট্রল শুদ্ধ এমনকি যদি, এটি ভাল বার্ন করার ফলে, এই ইঞ্জিন কার্যকরভাবে এটি গ্রাস করবে না, মাইলেজ বৃদ্ধি

উপসংহার

তাই, আমরা খুঁজে পেয়েছি যে গাড়িগুলির উপরোক্ত জ্বালানী অর্থনীতির সবগুলি ... নিরর্থক। যে মুহূর্তে কোন ডিভাইস যে এটি অনুমতি দেবে আছে। এখন আমরা গাড়ির উপর জ্বালানি সংরক্ষণ করার প্রকৃত উপায় নিয়ে আলোচনা করবো:

1. আপনার গাড়ী "ক্ষুধা" ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে। আপনি যদি গ্যাস প্যাডেলকে দৃঢ়ভাবে ধাক্কা দেন, তাহলে পেট্রোলিয়াম পণ্যের খরচ 15 থেকে ২5% বৃদ্ধি পাবে। তাই আমরা আপনাকে আপনার মর্যাদার আধিপত্য করার পরামর্শ দিই।

2. এটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী যখনই গাড়ির প্রয়োজনীয় জ্বালানী প্রয়োজন। এর মানে হল যে মোটর সিলিন্ডারের কম্প্রেশনটি অনুকূল হবে। জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার কোনও ভাঙ্গন নেই। গাড়ী চাকার উপর বিয়ারিং সহজে ঘুরান, এবং ড্রাইভিং যখন ব্রেক প্যাড ব্রেক ডিস্ক স্পর্শ না।

3. জ্বালানি সংরক্ষণের আরেকটি উপায় হল তরল তরল তেলটি গিয়ারবক্সে ভরাট করা এবং ইঞ্জিনকে crankcase। শুধুমাত্র তরল পদার্থটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে হওয়া উচিত।

4. মেশিন জেনারেটর ওভার লোড করবেন না উদাহরণস্বরূপ, উত্তপ্ত আসনগুলি, রেডিওর সর্বাধিক আলোরতা, লাইটের প্রয়োজন ছাড়া কাজ করা ইত্যাদি। এটি সবগুলি জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি করে।

এখন আপনি গাড়ির উপর জ্বালানি সংরক্ষণ কিভাবে জানেন। উপরের টিপস উপর স্টিক, এবং তেল পণ্য জন্য আপনার খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হবে।