গাড়ী হুন্ডাই ATOS সংক্ষিপ্ত বিবরণ

কোরিয়া থেকে কার - সম্ভবত সবচেয়ে রাশিয়া বিদেশী গাড়ি মধ্যে জনপ্রিয়। Svay সস্তা এবং ভাল বিল্ড গুণমান দরুন, এই মেশিনগুলির অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি আপীল ছিল। আজকের নিবন্ধে আমরা সেইসব দৃষ্টান্ত এক মনোযোগ দিতে হবে। সুতরাং, দেখা - হুন্ডাই ATOS। বিশেষ উল্লেখ এবং ওভারভিউ নীচে দেখুন।

সাধারণ পরিচিতি

"অথস" - সামনের চাকা ড্রাইভ সঙ্গে একটি ছোট বর্গ hatchback এবং তিন দরজা বিন্যাস। 97 থেকে 2007 কোরিয়াতে ভর উত্পাদন। ভারতে, উৎপাদন 2014 সালে বন্ধ হয়ে গেছে গাড়ী বিশ্ব বাজারে নিবদ্ধ হয়েছে। অতএব, এটা বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে পাওয়া যাবে। "Santra" মালয়েশিয়ায় - - "হনোক ATOS প্রিমা" উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটেন, এটা নাম "হুন্ডাই বন্ধুত্বপূর্ণ" ভারতে ছিল। মেক্সিকোতে, একটি গাড়ির নাম "ডজ ATOS" এর অধীনে করা হয়।

শরীর নকশা

গাড়ী একটি খুব বিনয়ী এবং সহজ চেহারা সঙ্গে অন্বিত হয়। বাজেট কনফিগারেশন unpainted কালো বাম্পার এবং আয়না লাগিয়ে আনল। ফ্রন্ট গাড়ী একটি সহজ, কম্প্যাক্ট অপটিক্স এবং বৃত্তাকার জাফরি, যা ফণা মধ্যে সহজে প্রবাহিত হয়েছে। কোরিয়া থেকে গাড়ির প্রস্থ এটি শুধুমাত্র এক অগ্রভাগ ওয়াশিং মেশিন ব্যবহার (যদিও দুই গ) যাতে ছোট। অ্যান্টেনা, শরীরের উপরের অংশে অবস্থিত ড্রাইভারের ডেস্ক থেকে। সিঁড়ি বেয়ে নিচে একটা হলুদ কুয়াশা লাইট নেই। সাইড মোল্ডিং এবং দরজা হ্যান্ডলগুলি এমনকি পরিসীমা উপরে রং আঁকা।

2003 সালে তিনি পরিবর্তন করা হয়ছে মডেল করা হয়। সাইড contours এবং এইভাবে একই (Modling, যা বৃহত্তর পরিণত হয়েছে ছাড়া) রয়ে গেছে। কিন্তু সামনের অংশ যথেষ্ট পরিবর্তন করেছেন। সুতরাং, কোরিয়ানরা ইন্টিগ্রেটেড পালা সংকেত সাথে নতুন, আরো ভারী এবং আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট সেট করেছেন, এছাড়াও আপডেট এবং জাফরি হয়েছে। এখন এটা বাম্পার সঙ্গে একটি একক টুকরা হয়ে উঠেছে। সর্বশেষ খুব রুপান্তরিত করা হয়। গর্ত নীচের অংশে অবস্থিত কুয়াশা ঝরঝরে বৃত্তাকার এবং চওড়া বাতাস খাওয়ার জাফরি অধীনে হাজির। বাম্পার এখন বাজেট সংস্করণে রঙের আঁকা হয়। এছাড়াও, সামনের চওড়া প্লাস্টিক মোল্ডিং হাজির। পরিবর্তন করা হয়ছে দরুন, গাড়ী আরো অনেক কিছু আধুনিক হয়ে উঠেছে। এমনকি বর্তমানে, "হুন্ডাই ATOS" খুব সবলে (meree না "Matiz" চেয়ে পুরোনো কোণে) দেখায়।

গাড়ী, ক্লিয়ারেন্স এর মাত্রা

গাড়ী মোটামুটি কম্প্যাক্ট আকার আছে। 1.48 মিটার, উচ্চতা - - 1.58 মি এভাবে শরীরের দৈর্ঘ্য 3.45 মিটার, প্রস্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, গাড়ী একটি ভাল স্থল ক্লিয়ারেন্স হয়েছে। মান, 14-ইঞ্চি ডিস্ক, এটা 16 সেন্টিমিটার হয়। সংক্ষিপ্ত wheelbase দরুন, গাড়ী খাড়া ওঠে এবং descents পিচ এবং ময়লা উপরিভাগের উভয় সঙ্গে মানিয়ে নিতে সহজ।

বৈঠকখানা

ভিতরে, সবকিছু বেশ সহজ এবং সস্তা। কেবিন হার্ড প্লাস্টিক এবং বোতাম ছাড়া হার্ড ড্রাইভ দ্বারা প্রভাবিত হয়। উপকরণ প্যানেল একটি ফ্ল্যাট এবং এমনকি ত্রিশঙ্কু আছে, কিন্তু এটা বেশ কঠিন অন্তত এক গ্লাস পান করতে দিলেন। দস্তানা বাক্স নয় - মাত্র ছোট আইটেম জন্য একটি তাক সঙ্গে একটি কুলুঙ্গি আছে। লাউঞ্জ খুব ভীড় হয়, পেছনের সারিতে উল্লেখ না। উপায় দ্বারা, পরেরটির একটি রূপান্তর ফাংশন আছে। সম্ভবত এই বৈঠকখানা একমাত্র সুবিধা। শুধুমাত্র শহরে - সান্ত্বনা নিরিখে মেশিন দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয় না।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

হুন্ডাই ATOS এর প্রথম সংস্করণ 12-ভালভ, লাইন I4 থেকে তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন। 996 কিউবিক সেন্টিমিটার তার সুযোগ তিনি 53 অশ্বশক্তি ধারণক্ষমতা উন্নত।

2003 সাল থেকে, লাইন আরো শক্তিশালী powerplant হাজির। এটা তোলে সিলিন্ডার প্রতি তিন ভালভ এবং জ্বালানী বিতরণ ইনজেকশন 4 সিলিন্ডারের ইঞ্জিন ছিল। দহনকক্ষ এর কাজ ভলিউম - 1086 কিউবিক সেন্টিমিটার। 59 বিএইচপি - পাঁচ হাজার RPM সর্বাধিক শক্তি। এটা তোলে powertrains একটি সম্পূর্ণ তালিকা, যা আগে ও restyling পরে "অথস" কর্মচারী ছিল। ডিজেল ইঞ্জিন উপলব্ধ করা হয় না, এমনকি গাড়ীর ইউরোপীয় সংস্করণের জন্য।

সংক্রমণ

গাড়ি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কর্মচারী 4 স্টপ। এটা তোলে ইলেকট্রনিক্স একটি ন্যূনতম পরিমাণ সঙ্গে সবচেয়ে সহজ পদ্ধিতি হল রূপান্তরকারী ছিল।

খরচ ডাইনামিক্স

কারণ ইঞ্জিন এর স্ট্রোক ভলিউম 1.1 লিটার বেশি না হয়, "হুন্ডাই ATOS" একটি খুব দরিদ্র গতিশীল বৈশিষ্ট্য ছিল। এমনকি 850 কেজি ধারের ওজন এ ছত্রভঙ্গ শত শত 14.6 সেকেন্ড লেগেছে (এই শ্রেষ্ঠ ফলাফলের হিসাবে নির্মাতার দ্বারা মাপা)। বাস্তবে, "হুন্ডাই ATOS" এমনকি আর গতি বৃদ্ধি পায়। অনেক তর্ক দুর্বল গতিবিদ্যা "tupyaschego" মেশিনের কারণ অনুভূত হয়। Gears নামে খুব দীর্ঘ সময়ের স্থানান্তরিত হয় তাদের রিভিউ মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি লক্ষনীয়।

সর্বোচ্চ গতি hatchback হুন্ডাই ATOS প্রতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার ছিল। কিন্তু তোমরা তা এক শত খুব ভীতিকর মধ্যে রয়ে গেছে। কারণ সংকীর্ণ wheelbase এবং ছোট চাকার, গাড়ী জোরালোভাবে "ছোঁড়ার" পাশ থেকে পাশ থেকে। এটি এমনকি স্বাধীন সামনে স্থগিতাদেশ এবং অ্যান্টি-রোল বার সাহায্য করে না। এটা ভালো না, কিন্তু হুন্ডাই ATOS এর মতো - এই বিশুদ্ধরূপে একটি শহর গাড়ী, যার জন্য prodelnoy গতিবেগ ঘন্টায় 60 কিলোমিটার চিহ্ন হবে। জ্বালানি খরচ হিসাবে, এটা যেমন ভলিউম জন্য বেশ বড়। প্রথম ইউনিট মিশ্র মোডে শত জ্বালানি প্রতি 6.4 লিটার হ্রাস। দ্বিতীয়ত, 1.1 লিটার একটি ভলিউম সঙ্গে, সাতিশয় আরো লাভজনক। সুতরাং, এক শত কিলোমিটার, তিনি 92 তম এর 5.9 লিটার খায়। প্রধান্য ইউনিট যা পরিবেশগত মান "ইউরো-3" অনুরূপ কিলোমিটার প্রতি 150 গ্রাম উপস্থ মধ্যে CO নির্গমন আছে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কি একটি subcompact hatchback "হুন্ডাই ATOS" খুঁজে পাওয়া যায় নি। মেশিন প্রাণবন্ত সাসপেনশন ইঞ্জিন এবং সহজ নকশা চিহ্নিত করা। এটি দিয়ে, আপনি মেরামত উপর ভেঙে যেতে হবে না। যাইহোক, জ্বালানী খরচ এবং ত্বরণ পরিপ্রেক্ষিতে এই গাড়ী রুম হত্তয়া হয়েছে। "হুন্ডাই ATOS" - এই কি আরামে শহর ভ্রমণের জন্য নিখুঁত গাড়ী।