টয়োটা স্টারলেট - লাভজনক "হালকা" এবং একটি কৌতুক টিউনিং জন্য প্ল্যাটফর্ম

টয়োটা স্টারলেট 1978 সালে বাজারে হাজির, এটা তেল সঙ্কটের মডেল পুংশোন জাপানি-toyotovskie প্রতিক্রিয়া সঙ্গে পরিণত হয়েছে। তিন বা পাঁচ দরজা দিয়ে এই ছোট hatchback মধ্যে মূল পার্থক্য মান অনুযায়ী একটি রেকর্ড ভাঙার জ্বালানী অর্থনীতি ছিল।

প্রথম প্রজন্ম, তার ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বী মত - বগুড়া 3-সিরিজ, ছিল রিয়ার চাকা ড্রাইভ, এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের কম্প্যাক্ট গাড়ি এবং আত্মসমর্পণের পুংশোন মডেল প্রবণতা এবং হুকমি ছোট গাড়ী opelevskih নকশা একটি নতুন প্রবণতা এ পদ্ধতি অনুসরণ করেন ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ অর্জিত।

পরিবর্তনগুলি পিছন ড্রাইভ একটি 4WD সমস্ত চাকা ড্রাইভ হিসাবে খেলাধুলা যাও বন্ধ পরবর্তী মডেলের পরিলক্ষিত। মাত্রা 3.760 মিমি প্রস্থ - - 1625 মিমি উচ্চতা - 1415 মিমি (2109 যথাক্রমে 4006h1620h1402) দৈর্ঘ্য: যেমন প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিন ক্ষমতা উপর hatchback, এবং ইঞ্জিন জিনিসপত্র, আমাদের সমাহারগুলি পাসে ভাজ 2108, 2109 গাড়ির, । কিন্তু গতি বৈশিষ্ট্য টয়োটা স্টারলেট মডেল ডাকনাম "পাগল মল" অর্জন করেছেন, তাই তাদের "আট" এ পশ্চাদ্ধাবন বাঞ্ছনীয় নয়।

প্রথম টয়োটা স্টারলেট ইঞ্জিন ইস্পাত 4e-এফ এবং 4e-ফাঃ যথাক্রমে 1.3 লিটার এবং 100 অশ্বশক্তি এবং 82 ভলিউম। এই মোটর 8 সেকেন্ড এবং 10 যথাক্রমে 100 কিমি / ঘঃ এইসব মেশিন ছত্রভঙ্গ করতে, সংযোগ, যা দিয়ে এই গাড়ির মালিকদের এখনও অপ্রত্যাশিতভাবে রুঢ়ভাবে অন্যদের কাছে ট্রাফিক লাইট এ শুরু হয় মঞ্জুরিপ্রাপ্ত নয়। খুব জনপ্রিয় সাথে প্রতিযোগিতা করার সময় ডিজেল ওপেল Kadett, যা 55 এইচপি ইঞ্জিন ক্ষমতা ছিল 1.6 লিটার ভলিউম সঙ্গে, একই ক্ষমতার একটি ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে একটি টয়োটা স্টারলেট 1N ছিল, কিন্তু 1.5 লিটার একটি ভলিউম এবং আরো লাভজনক জ্বালানি খরচ হয়। যাইহোক, ইউরোপীয় "dizelelyuby" জাপানি ডিজাইনারদের যখন না প্রশংসা সাফল্য, এবং ডিজেল মডেল টয়োটা স্টারলেট প্রত্যাশিত জনপ্রিয়তা অর্জন করে। আর ভাল কারণে।

টয়োটা স্টারলেট মডেলটির আরো উন্নয়ন দুটি বিপরীত নির্দেশাবলী মধ্যে গিয়েছিলাম:

- ইঞ্জিন ক্ষমতা ও ইঞ্জিন ক্ষমতা, শরীরের ওজন সর্বোচ্চ সম্ভব জ্বালানী অর্থনীতি অর্জনে এর কম অনুসরণ এর কম;

- এর বৃহদায়ন ইঞ্জিনের ক্ষমতা একটি ধ্রুবক স্থানচ্যুতি কারণে turbirovanie এ ক্রীড়া বৈশিষ্ট্য অর্জন করা।

বিদ্যুৎ লাইন বিন্দু কমানোর এ শরীর ও এক লিটার ইঞ্জিন, যা 1978 থেকে 1984 তম বছর উত্পাদিত ছিল টয়োটা স্টারলেট KP60 ছিল। এবং সর্বোচ্চ ক্ষমতার বিকাস polutoralitrovye 16 ভালভ ইঞ্জিন 4e-FTE, এটি ছিল সমন্বয়কৃত নির্দেশক সিটি -9, 135 এইচপি করার ক্ষমতা আপ ক্রমবর্ধমান আসলে, 0.85 বার চাপ Turbo থেকে বাড়িয়ে, নিষ্কাশন পরিশোধন ramjet ও জ্বালানি পাম্প পাওয়ার সাপ্লাই বৃদ্ধি, যেমন একটি ইঞ্জিন সহজে 150 এইচপি শক্তি দেখাতে পারে এই ধরনের বিভিন্ন সুরকরণ স্টুডিওতে অনুষ্ঠিত lapping, অনুসৃত টয়োটা দ্বারা এবং কোম্পানী একটি আপডেট উপকরণ প্যানেল, অপটিক্স, এবং শরীরের (টয়োটা স্টারলেট Glanza ভী বলা হয়) কিছু লাইনের turbocharged মডেল উত্পাদন করতে শুরু করেন।

1996 দ্বারা, উৎপাদন ও এক লিটার, turbocharged এবং টয়োটা স্টারলেট শেষ হয়েছে, কিন্তু বেশ। পৃথক মেশিন পার্টি সম্পন্ন করতে 90 সিরিজের যারা উচ্চ গতির subcompact উপর উদ্ঘাটিত করতে চান "জাপানি ও অন্যান্য কাজ মানুষের অনুরোধে" উত্পাদন করতে থাকে। টয়োটা স্টারলেট 1998 মডেল বছর ক্যারেট বলা হয়, যা ছিল: একটু পরেই এই মডেল সমর্থকদের একটি আশ্চর্য হতে ছিল turbocharged ইঞ্জিন মান 85-HP, পাঁচ-দরজা শরীর hetchbekovy স্ট্রিমলাইনড আকৃতি এবং জাফরি যে Dacia এবং বগুড়া মধ্যে একটি ক্রস বর্ণনার অনুরূপ এর প্যাটার্ন। এই মডেলের ইতিহাস 1999 পর্যন্ত চলেছিল, এবং টয়োটা স্টারলেট এই সংস্করণে পরিশেষে সম্পূর্ণ করেন।

এ কথাও জানা উচিত যে অনেক টয়োটা স্টারলেট এখনও শুধুমাত্র তাদের কর্তার দাসত্ব, কিন্তু অনুমতি তাদের ট্রাফিক লাইট শুরু হয় এ "আপ আলো"। Turbocharged এবং «আনা» স্টারলেট মডেল সফলভাবে মিছিলে সমস্ত প্রকারের মধ্যে সঞ্চালন। জার্মান বিশেষজ্ঞ সংগঠন TUV মতে, টয়োটা স্টারলেট ব্যবহৃত গাড়ির মধ্যে নির্ভরযোগ্যতা 7 জায়গা ইউরোপ এখনও।