বগুড়া জি.টি. 3: রিভিউ, নির্দিষ্টকরণের, দাম (ছবি)

বগুড়া 3 ঠাকরূণদিদি Turismo - RWD liftbek ডি-বর্গ, বিশ্বের বছরের মার্চ 2013 সালে জেনেভা মোটর শো প্রিমিয়ার। Liftbek তৃতীয় ওঠে শারীরিক প্রকার বগুড়া 3 সিরিজ পরিবারে এবং ট্যুরিং শরীরে মেশিনের চমৎকার বহুমুখিতা সঙ্গে সেদা এর গতিশীলতা এবং কেলি চরিত্র সম্মিলন। এই সব সুবিধার ধারণক্ষমতা এবং স্বস্তি একটি লক্ষণীয় বৃদ্ধির সঙ্গে মিলিত হয়।

নকশা

নতুন আইটেম চেহারা আশ্চর্যজনক। অবশ্যই, অনেক ক্ষেত্রে বগুড়া জি.টি. 3 তখন তাঁর ভাইরা এর contours সিরিজে অবশ্য অনুসরণ করে, এবং তার হাইলাইট মেশিন হারিয়ে না হয়। আগের মতোই বহি নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার করিম হাবিব, যারা অ্যান্ডার্স ওয়ার্মিং দ্বারা 2011 সালে সফল নেতৃত্বে তৈরি করা হয়েছে। গাড়ীতে সামনে ফেন্ডার পরিষ্কার নির্দিষ্ট স্লট স্ট্যান্ড আউট, পার্শ্ব উপর Dimples উত্থাপিত পরিচিত এবং বৃহৎ লণ্ঠন সঙ্গে আক্রমনাত্মক সামনে জাফরি, নালী বায়ু চাকা খিলান অনেক বেশি, অবস্থিত বয়ে ছাদ ঢালু, এবং তাই যে বগুড়া 3 জি.টি. মনোযোগ আকর্ষণ করে। পরিস্কারের এছাড়াও সেদা এবং স্টেশন ওয়াগন তুলনায় বৃদ্ধি করা হয়, এবং এখন 165 মিমি। যাইহোক, খালি শব্দের যথেষ্ট, ফটো যা আপনি আরও অনেক কিছু হবে কারণ।

মাত্রা

বৃহদায়তন hatchback বগুড়া 3 জি.টি., যা তুলনায় এই সিরিজের এমনকি সার্বজনীন বড়, আকার মধ্যে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ী তাদের ফেলোগণ ক্লাসে বৃহত্তম এক করে তোলে পেয়েছে। অবশ্যই, এটা পর্যন্ত পিছনে না এবং ভর্তি মেশিন, সম্পূর্ণ সবকিছু যদি আপনি কোন ড্রাইভারের জন্য ইচ্ছুক পারে, কিন্তু আরো বিষয়ে পরে হয়। স্পোর্টস hatchback বগুড়া জি.টি. 3 তৃতীয় সিরিজের অন্যান্য গাড়ির মতো একই ভিত্তিতে একত্র হয়, তখন অবশ্য আগে উল্লেখ করেছে, আমাদের নায়ক অনেক বড় হয়ে গেছে। তাই নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান উপর সরানো: বগুড়া 3-সিরিজ ঠাকরূণদিদি Turismo দৈর্ঘ্য 4824 মিমি, যা সেদা বেশী, এবং ওয়াগন হয়; তার প্রস্থ - 1828 মিমি; অবশেষে, গাড়ির উচ্চতা 1510 মিমি। এটি লক্ষণীয় যে আধুনিক ক্রীড়া সাসপেনশন ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে 1489 মিমি কমে যাবে। বৃদ্ধি এবং wheelbase, যা বগুড়া জি.টি. তৃতীয় সিরিজ 2920 মিমি ছিল হয়ে ওঠে।

অভ্যন্তর

নতুন বগুড়া ঠাকরূণদিদি Turismo অভ্যন্তর এছাড়াও বেশ "তিন ঘোড়ায় টানা গাড়ী" বাকি অনুরূপ। প্রচণ্ড পার্থক্য বৃহত্তর অভ্যন্তর স্থান, যেখানে ইঞ্জিনিয়ারদের অতিরিক্ত 7 সেন্টিমিটার পিছন যাত্রীদের জন্য প্রদান করা হয়েছে। একটু উত্থাপিত এবং অবতরণ যাত্রী, 6 মি বেশী। এখন বগুড়া 3 জি.টি. মালিকদের প্রায় সবাই "নিচে" সন্ধান করতে পারেন! অবশ্য, আকার বৃদ্ধি এবং লটবহর কুঠরি বৃদ্ধি করার অনুমতি দেওয়া হয়, যা স্বাভাবিক রূপ কয়েন জন্য পদতলের কিছু অতিরিক্ত বগি সঙ্গে পণ্যসম্ভার এর 520 লিটার মাপসই করার জন্য প্রস্তুত। যখন সম্পূর্ণরূপে আসন পিছন সারি নিচে গুটান, লটবহর কুঠরি ভলিউম পাগল 1600 লিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি হবে। এই ফ্যাক্টর তার পরিবারের সঙ্গে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য আমাদের অত্যাশ্চর্য গাড়ী নায়ক করে তোলে।

ওয়েল, স্বয়ংক্রিয় মডেলটির ক্রমাঙ্ক কর্মদক্ষতার যথেষ্ট কারণ সব নিয়ন্ত্রণ সহজ এবং ব্যবহার করা স্বজ্ঞাত। সম্ভবত, প্রথমে এটি কিছু সমালোচনা iDrive সিস্টেম মেনু নেভিগেশন বিভ্রান্তিকর ঘটায়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আপনি এটি ব্যবহার করতে পারেন। সাধারণভাবে, সবকিছু, সুন্দর দামী এবং চিত্তাকর্ষক দেখায়।

একটি ঐচ্ছিক সেট

গাড়িতে অপশন পোর্টফোলিও অসাধারণভাবে ব্যাপক। এটা সব যে আধুনিক ড্রাইভারের জন্য প্রয়োজনীয় অন্তর্ভুক্ত, একটি স্ব-রোগ নির্ণয় পদ্ধতি থাকার অনবোর্ড কম্পিউটার, এবং পরিষেবা অন্তর, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ হিসাব, বগুড়া পেশাগত 6.5 '' একটি রেজল্যুশন 800h400 পিক্সেল এবং সংযোগকারী থাকার সঙ্গে একটি microfilter এবং রিসাইকেল ফাংশন রেডিও মনিটর সমন্বয়ে গঠিত AUX- ইন বিন্যাসযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল টিল্ট এবং ইঞ্জিন এবং অন্য সব কিছুর অনেকটা চালু / বন্ধ করতে নিয়মিত, উত্তপ্ত আসন, লাগেজ দরজা স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ, টেক্সটাইল গৃহসজ্জার সামগ্রী 'সরান', স্টার্ট / স্টপ বাটন থাকে। , কিছুই "মন্থর" হয় চুরি এবং কচ্কচিয়া কোনো বাজেট চীনা গাড়ির মধ্যে মত: অবশ্যই, সব অংশে যেমন সর্বোচ্চ "জার্মান" এর তৈরি করা হয়।

ইঞ্জিন

এখন আমরা কি বগুড়া 3 জি.টি. ব্যাখ্যা করবে উল্লেখ। তিন পেট্রোল ও দুই ডিজেল ইউনিট, যা দীর্ঘ তৃতীয় সিরিজের অন্যান্য গাড়ির উপর ব্যবহার করা হয়েছে: নতুন আইটেম জন্য ইঞ্জিন পরিসর বেশ চিত্তাকর্ষক। আমরা এখন আরো বিস্তারিত তাদের বর্ণনা।

এতদ্বারা পেট্রল ইঞ্জিনের সীমার মধ্যে একটি নেতা একটি 6 সিলিন্ডার হয় turbocharged ইঞ্জিন 3.0 লিটার, 306 থাকার "ঘোড়া" র স্থানচ্যুতি সঙ্গে। তিনি নতুনদের জন্য এটা প্রায় একটি পূর্ণাঙ্গ ক্রীড়া গাড়ী উপার্জন ঘূর্ণন সঁচারক বল 400 nm বিকাশ করতে সক্ষম হয়। আরও আছে 2.0 লিটার, যার মধ্যে প্রথম 245 লিটার বিকাশ একটি ভলিউম সঙ্গে দুই চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন আছে। ক। + + 350 ঘূর্ণন সঁচারক বল এর nm, এবং অন্যান্য - 184 "ঘোড়া" এবং 270 nm। বলবেন না, কিন্তু এখানে সবাই এমন কিছু বিষয় যা কাছাকাছি পাবেন।

ডিজেল ইঞ্জিন একটি সিলিন্ডার 4 আছে এবং আরো টারবাইন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। প্রতিটি কাজ ভলিউমের জন্য 2.0 লিটার, কিন্তু অত্যাচার তাদের ডিগ্রী কিছুটা পরিবর্তিত হয়। সুতরাং, ইঞ্জিন সহজ হবে 320 nm শিখরে ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে, 143 অশ্বশক্তি বিকাশ করতে পারেন। দ্বিতীয় উপায় 184 লিটার আলিঙ্গন। ক। এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল এর 380 nm।

পিপিসি

পিপিসি হিসাবে, মৌলিক সংস্করণ বগুড়া 3-সিরিজ ঠাকরূণদিদি Turismo সমস্ত সংস্করণের "বলবিজ্ঞান" 6 গতির সমষ্টিগত। ব্যতিক্রম শুধুমাত্র উপরের মডেল, যা আগে থেকে ইনস্টল 8-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় ব্র্যান্ড ZF দিয়ে সজ্জিত করা হবে হবে। অবশ্যই, আপনি কল্যাণকামী অন্য সংস্করণের জন্য একটি বিকল্প হিসেবে সঠিক একই মেশিন ইনস্টল করুন। একটি সম্পূরক এছাড়াও বগুড়া 3 জি.টি. xDrive (সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংক্রমণ) জন্য মালিকানা প্রযুক্তির সঙ্গে একটি গাড়ী কিনতে সম্ভব হয়।

অবশেষে আমরা আমাদের উচ্চ গতির hatchback ঠাকরূণদিদি Turismo মান উল্লেখ। সর্বোত্তম 306-অশ্বশক্তি পেট্রল ইঞ্জিন 7.9 সেকেন্ড - 5.7 সেকেন্ড, জুনিয়র, 184-HP এর "শত শত" থেকে বগুড়া জি.টি. 3 ছত্রভঙ্গ করতে সক্ষম হয়। আমরা যদি পরিবর্তিত সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলতে, ক্রীড়া সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করা, তাদের হার 5.4 সেকেন্ডে দাঁড়ালো। সাধারণভাবে, একটি ভালো উপায় উপর একটি দ্রুত যাত্রায় ঠিক জন্য। না আপনি নিরাশ ও জ্বালানি খরচ: এর একটি মিশ্র আকারে একটি শীর্ষ ইঞ্জিন "eats" 8.1 লিটার, জুনিয়র - 4.7 লিটার।

controllability

সম্ভবত আপনি ইতিমধ্যে অনুমান করতে পারেন যে ঠাকরূণদিদি Turismo সাসপেনশন স্টেশন ওয়াগন এবং সেদা 3 সিরিজ সঙ্গে সমানুপাতিক। এর অর্থ এই যে সামনে ব্যবহৃত হয় আলনা টাইপ ম্যাকফেরসন, এবং পিছন একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম, যা সামান্য স্বনির্বাচিত বিন্যাসে পেয়েছি দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটি গাড়ির অভিযোজিত ক্রীড়া সাসপেনশন এম-স্পোর্ট আকারে একটি অতিরিক্ত বিকল্প, বগুড়া 3 জি.টি. জন্য বিশেষভাবে উন্নত সজ্জিত করা সম্ভব। এই সংস্করণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কিছুটা অস্পষ্ট হয়, এবং অতিরিক্ত অপশন পাওয়া ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন এবং একটি পরিবর্তনশীল সংক্রমণ অনুপাত সঙ্গে স্টিয়ারিং। সাসপেনশন নিজেই শুধু সুন্দর: ছোট বাধা বিপত্তি গাড়ী অলক্ষিত যায়, কিন্তু বৃহত্তর গর্ত গাড়ির ভেতরে শুধুমাত্র সূক্ষ্ম ধাক্কা রেখে। সকল স্টিয়ারিং দলের গাড়ী পরিষ্কারভাবে এবং অকস্মাৎ সাড়া দেয়। ব্যাংক এমনকি মোটামুটি উচ্চ গতি এ, না সমালোচনামূলক cornering হয়।

আপগ্রেড পরিচালনার একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান জি.টি. পিছন, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 110 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে প্রর্দশিত সক্রিয় ভক্ষক, এবং 70 কিমি / ঘঃ সময়ে গঠিত হয়। সর্বোপরি, বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার সাহায্যকারী ছাড়াও দেয়া হয়েছে: "START-STOP", ব্রেক অ্যান্ড এনার্জি পুনর্জন্ম অন্ধ এলাকা, গলি নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় বাধাদান ট্র্যাকিং যখন বিপজ্জনক নৈকট্য, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

পরিশেষে

সাধারণভাবে, গাড়ী একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, চিত্তাকর্ষক গতিবিদ্যা এবং একটি সমৃদ্ধ ঐচ্ছিক ভর্তি এবং চমৎকার নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে, খুব আরামদায়ক ছিল। অবশ্য, এই ধরনের একটি মেশিন একটি কম দাম থাকতে পারে না। সুতরাং, জি.টি. বগুড়া 3 খরচ মালিকদের যা আপনার কোম্পানীর গাড়ির উপর ফোরামে একটি সেট এটি দেখতে পারেন রিভিউ, 1,535 মিলিয়ন রুবেল (ক 2-লিটার 184-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন) এর চিহ্ন দিয়ে শুরু হবে। টপ শেষ জন্য সংস্করণ 2 মিলিয়ন রুবেল দিতে হবে।