লাইফান 320 স্মাইলি মেরামত করুন

লাইফান 320 চীন থেকে বিক্রি শুরু করার সময়, 2008 থেকে জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ। একটু পরে, ২009 সালে, এই গাড়ি আমাদের এবং অন্যান্য দেশের কাছে পৌঁছেছে, যেখানে এটি লাইফান 320 নামে পরিচিত। Lifan 320 এর জন্য মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল সহজেই আসে কারণ এই কারের পরিষেবাটি এখনও উন্নত হয়নি, তাই এই ম্যানুয়ালটি আপনাকে নিজের কোন সমস্যা মোকাবেলা করতে সাহায্য করবে।

মেরামত ম্যানুয়াল Lifan Smily গাড়ির যত্ন এবং দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ একটি গাইড রয়েছে, শীতকালে গাড়ী নিরাপত্তার জন্য সুপারিশ। রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের বাস্তবায়নে প্রকাশ্যে দরকারী পরামর্শ এবং ব্যাপক সহায়তা রয়েছে।

উৎপাদনে লিফান স্মাইলির দুটি পরিবর্তন আছে। আরো পূর্ণ সংস্করণে এয়ার কন্ডিশনার, কেন্দ্রীয় লকিং, পার্কট্রনিক, অ্যালুইয়েল চাকা, পাওয়ার উইন্ডো এবং এবিএসসহ এলার্ম রয়েছে।

সমষ্টিগত কনফারেন্স অনুযায়ী লিফান স্মিই 80-এর দশকের ইউরোপিয়ান মেশিনের সাথে মিলিত। প্রথমত, মনোযোগটি টাইপ মিনিের লেআউটে আঁকা হয়, যা একবার অভ্যন্তরীণ স্থান ব্যবহার করে বিপ্লবী ছিল। ডিজাইনার লিফান দক্ষতার সাথে পূর্বসূরীদের কাজে ব্যবহার করেছেন: মাঠের উপরের অবস্থানের উত্তাপের সাথে অবতরণটি উল্লম্বভাবে কাছাকাছি অবস্থিত, চাকার সর্বাধিক দূরত্বযুক্ত, যা স্বল্প এবং মসৃণ চলমান সহ একটি অপেক্ষাকৃত লম্বা বেস প্রদান করতে দেয়। এটি লাইফান স্মাইলি এর মতো এই যন্ত্রগুলির কথা বলে: "বাইরের দিকের বাইরে।"

ইঞ্জিন Lifan Smily বেশ উত্সাহী হয় - থেকে 1.3 লিটার আমরা 89 লিটার পেতে। ক। এই ক্ষমতা মূলত একটি দুই-শাখা সিল্ভ-ভালভ মাথা দ্বারা প্রদান করা হয়। এই নকশাটি প্রকৌশলীকে কূপের গভীর মোমবাতি স্থাপন করতে বাধ্য করে, যাতে করে তাদের পরিবর্তন করা খুব কঠিন হবে। 115 এনএম টর্কে, 4500 RPM পর্যন্ত পরিসর মধ্যে ঘোষণা, একটি বাস্তবতা। কিন্তু কল্পনা মত চেহারা কি, গ্যাসোলিন খরচ উপর তথ্য, গড় মূল্য হয় প্রতি 100 কিমি 6.3 লিটার। অভ্যাসে, এয়ার কন্ডিশনারের সাথে সক্রিয় ড্রাইভিং চালু, প্রায় শতকরা 8.7 লিটার প্রতি সক্রিয় হয়।

কেবিন মধ্যে একটি অপ্রীতিকর রাসায়নিক গন্ধ, এবং প্লাস্টিকের, unshielded screws এবং screws সঙ্গে screwed হয়, কঠোর হয়। একটি নান্দনিক বিন্দু থেকে দেখুন - কুশ্রী, কিন্তু একটি বাস্তব সঙ্গে - খুব সুবিধাজনক। স্ক্রু fasteners আরো টেকসই এবং টেকসই হয়, তাই বিচ্ছেদ প্লাস্টিক ক্র্যাকিং এবং crunching বিরক্ত করা হবে না। সামনে প্যানেলের কভারের ব্যতীত, সবকিছু হালকা-ক্রিম টোন এবং এমনকি একটি বহিরাগত গালিচাতে সম্পন্ন হয়, যা বাস্তবতার দিক থেকে জায়গা থেকে সম্পূর্ণরূপে বেরিয়ে আসে।

Armchairs দৃশ্যত ভঙ্গুর কাপড় sheathed হয়, কিন্তু অবতরণ খারাপ নয়, স্টিয়ারিং কলামের সমন্বয় অভাব দেওয়া । বাম পায়ের নীচে কোন জোর দেওয়া হয় না, যদিও খিলানযুক্ত প্ল্যাটফর্ম আপনাকে এইরকম জোর দিতে পারে। পিছনে সীট মধ্যে তিনটি পূর্ণ সীট বেল্ট আছে, কিন্তু দুটি মাথা সীমাবদ্ধতা আছে। এটা বোধগম্য, কারণ অসুবিধা ছাড়াও দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের পিছনে রাখা হয়

অভ্যন্তর একটি অদ্ভুত ভাবে সজ্জিত করা হয়। ড্যাশবোর্ড একটি জটিল নকশা আছে এবং একই সময়ে কার্যকরী। ডিজিটাল গতিমন্দির এবং টেকোমিটারের মধ্যে মনোযোগ বিতরণ করা স্বাভাবিক নয়, যদিও পড়া চমৎকার। জ্বালানী ও তাপমাত্রার সূচকগুলিতে ডিজিটাল তলের অনুপস্থিতিও সুবিধাজনক। কিন্তু ভয়ানক নীল আলোকসজ্জা যন্ত্র প্যানেলের অনুভূতি লুণ্ঠন করে। অডিও সিস্টেম, একটি টানটেল ছাড়াও, কিন্তু একটি USB সংযোগকারী এবং একটি 3.5 মিমি AUX আউটপুট। কিন্তু সঙ্গীত পরিচালনার জন্য খুব সুবিধাজনক নয়, প্রিসেটগুলির বোতাম পরিধি চারপাশে অবস্থিত নয় তবে লাইনের উপর এবং ভলিউম কন্ট্রোল ছাড়াও এটি নিয়ন্ত্রন করা হয়েছে যাতে আপনাকে রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত করা প্রয়োজন।

ড্রাইভিং লাইফান স্মাইলি বেশ আকর্ষণীয়। Pedals প্রায় শূন্য তথ্যপ্রযুক্তি এবং একটি খুব বড় স্ট্রোক আছে। স্টিয়ারিং হুইল নেভিগেশন প্রতিক্রিয়া সামান্য ভাল, কিন্তু এটি খালি, কারণ জলবাহী সহায়তাকারী শক্তি অপ্রয়োজনীয় হয়। এই সমস্ত ট্র্যাজেক্সরি রাখা খুব কঠিন হয় না - গাড়ী স্পষ্টভাবে ড্রাইভার নির্দেশাবলী অনুসরণ করে।

মোটর টর্চ চরিত্রগত এবং গিয়ার অনুপাত অর্থনৈতিক নির্বাচন nonlinearity "ছিন্ন" গতিশীলতা করা। 4000-4500 rpm পরিসরে টেকোমিটার সুচির সর্বোত্তম অবস্থান, যদিও ইঞ্জিন 6000 বিপ্লব পর্যন্ত স্পিন করে। প্রতিটি গিয়ারের ত্বরণ সময় খুবই ভিন্ন। প্রথম দুইটি সংক্ষিপ্ত, পরবর্তী তিনটি খুব দীর্ঘ।

স্থানান্তর লিভার প্রায় একটি আদর্শ প্রক্রিয়া। নোডটি মডেলিং এবং গুণগতভাবে এটি নির্মাণ করে যে এটি সহজেই হার্ড সুইচিং সহ পরিচালনা করে। সংযোজনের স্বচ্ছতা চমৎকার, সরানো ছোট হয়।

ধ্বংসাবশেষের মধ্যে Lifan Smily ব্রেকিং একটি সহজ জিনিস নয়, গাড়ী স্থগিতাদেশ এবং হিলিং এর suppleness নির্বাচন প্রতিরোধ করে। একটি স্ফীত মধ্যে পড়া ক্ষেত্রে, মেশিন হ্যান্ডেলগুলি নেভিগেশন একটি ভাল প্রতিক্রিয়া সঙ্গে ভাল নিয়ন্ত্রিত থাকে। নীতিমালায় গাড়ির skidding করতে হয় না।

গতি সীমা এ, গাড়ির সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য অংশ, কারণ সীমাটি খুব বেশি দূরে নয় - মাত্র 150 কিলোমিটার / ঘণ্টা। ডায়নামিক করিডোরটি সর্বনিম্ন, কোন টান, অসম সাসপেনশন ভাল কাজ করে।

গাড়ির চ্যাসি খুবই আনন্দদায়ক, "মিথ্যা পুলিশ" এবং পিট যাত্রীদের ক্ষতি ছাড়া একটি মোটামুটি উচ্চ গতিতে পরাস্ত করা যেতে পারে, সেখানে কোন স্পন্দন নেই। যাইহোক, গোলমাল, যা 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা পরে একটি হাওয়ালে পরিণত হয়, খুব hinders।

লিফান স্মিমে দুটো ত্রুটি এবং মর্যাদা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে শহর এবং রাস্তায় সক্রিয় আন্দোলন।