হোন্ডা সিবিআর 400 - সড়ক সার্বজনীন বিজেতা

হোন্ডা সিবিআর 400 - স্পোর্টস সাইকেল, যা উদ্বেগের প্রকাশনা প্রোগ্রামে 1987 সালে হাজির, এবং অব্যাহত 1999, বছর পর্যন্ত উত্পাদিত হবে। এই সাইকেল পূর্বে অপ্রকাশিত Aero, যা তার উত্তরসূরী, যিনি মুক্তি না শুধুমাত্র পুনর্নবীকরণ, কিন্তু সম্পূর্ণভাবে আপগ্রেড ইউনিট হিসাবে এত জনপ্রিয় হয়ে না প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

হোন্ডা সিবিআর 400 সারা পৃথিবী ক্ষুধিত মোটরসাইকেল হৃদয় জয় করতে সক্ষম হন। এবং শুধুমাত্র ঢাকার রাস্তায়। অনেক মোটর-ভক্তদের এই ইউনিট racetracks উপর জয় করেন। এই সাইকেল শক্তি রহস্য কী? অবশ্য, প্রথম জিনিস এটা তার নির্মাণ উল্লেখ করা উচিত। যাইহোক, নকশা এবং কর্মদক্ষতার খুব প্রশংসা করা উচিত,। কিন্তু প্রথম প্রথম জিনিস। হোন্ডা সিবিআর 400 - এই একটি খুব সুষম সাইকেল, যা harmoniously চমৎকার হ্যান্ডলিং, বিশ্বাসযোগ্যতা এবং আরামদায়ক হইয়া সম্মিলন হয়। এটা এটা যখন sportbikes এর পদক্ষেপের তুলনায় পরিভ্রমণ কি আসলেই খুব সুবিধাজনক। এই সাইকেল - নতুনদের মোটর-ভক্তদের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প, কারণ এটি tyagovity "ইলাস্টিক" ইঞ্জিন, যা খুব সহজ এবং সহজ নিয়ন্ত্রণ করা যাবে সেট করা হয়। এই ইঞ্জিন খুব ভাল, ভাল কারণ হন্ডা জন্য 12 বছর আপগ্রেড করার জন্য। মোটর একটি খুব বিনয়ী পরিমাণ, যা 399 সেমি / ছেদ সমান দিকে না তাকিয়েই একটি খুব গতিশীল ড্রাইভিং প্রদান করে।

বিকল্প

এই অনন্য ইঞ্জিন ছাড়াও, এখনও আছে হন্ডা সিবিআর 400 পর্যালোচনার মোটরসাইকেল কিছু বৈশিষ্ট্যের দেখানোর যে এটা খুব undemanding রক্ষণাবেক্ষণ শুভেচ্ছা হয়। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - সময় consumables অতিরিক্ত ও তেল প্রতিস্থাপন। এই ক্ষেত্রে, একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য মোটরসাইকেল তার মালিকের একটি প্রতিষ্ঠিত কাজ খুশি হবে। এটা লক্ষনীয় carburetors Keihin, যা এই সাইকেল মাউন্ট করা হয়। তারা যখন একই কুখ্যাত ইয়ামাহা বা সুজুকি সঙ্গে তুলনা অনেক সহজ এবং নকশা দ্বারা অধিক নির্ভরযোগ্য করে। অবশিষ্টাংশ একটি সুইস ঘড়ি কাজ তুলনা করা যেতে পারে। একটি ছোঁ ডিস্ক 50 হাজার কিলোমিটার যেতে সক্ষম, এবং এমনকি আরো অনেক কিছু - এটা সব চড়নদার প্রস্তুতি এবং তার অশ্বচালনা শৈলী উপর নির্ভর করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

এটা হন্ডা সিবিআর 400 বিশেষ উল্লেখ অন্যান্য দিক নিয়ে কথা বলতে প্রয়োজন, যেমন পাওয়া গেছে, একটি ভাল - একটা মোটর সাইকেল একটি শালীন পর্যায়ে এ বিষয়ে নিজেই প্রকাশ করে। কিন্তু যে তার যথার্থতা পুরো তালিকা নয়। এটা তার শক্তিশালী চ্যাসি খেয়াল করা না অসম্ভব। গুড অ্যালুমিনিয়াম এবং পক্ষপাত ফ্রেম এবং পিছন সাসপেনশন, যেখানে প্রগতিশীল চরিত্রগত। এই উপাদান দ্বায়িত্ব সঙ্গে মানিয়ে নিতে সর্বোচ্চ পর্যায়ে সরঞ্জাম আছে। এটা তোলে ব্রেক বিষয়ে কয়েকটি শব্দ বলার অপেক্ষা রাখে না মূল্য। তারা তথাকথিত বুদ্ধিমান পর্যাপ্ততা নীতিকে অনুযায়ী ডেভেলপারদের দ্বারা তৈরি করা হয়। দুই ফ্লোটিং ডিস্ক - সামনে এবং পিছন - একক পিস্টন ক্যালিপার সঙ্গে একটি একক ডিস্ক। সবসময় মোটরবাইক যথেষ্ট ব্রেক গতিবিদ্যা। কিছু মোটর-ভক্তদের তথ্য বিষয়বস্তু উন্নত, চাঙ্গা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিষ্ঠার, কিন্তু সকলের ব্যবসা।

চেহারা

এটা তার চেহারা এবং নকশা বৈশিষ্ট্য যেমন হয় হন্ডা সিবিআর 400 সম্পর্কে কিছু আরও বৈশিষ্ট্য টুকুনি যে বাহ্যত মোটর সাইকেল CBR900RR আগুন ফলক 1992 মডেল বছর অনুরূপ। তাঁর মতামত, তিনি এটা স্পষ্ট এই সত্যিই একটি ক্রীড়া সাইকেল হয়, আসলে যে একটি খুব কম্প্যাক্ট সত্ত্বেও করে নির্মিত হয়।

পূর্বসুরীদের

আগে মডেল হোন্ডা সিবিআর 400 বাজারে জনপ্রিয়তা লাভ অন্যান্য মোটরসাইকেল প্রচুর আছে। 1992 সালে তিনি একটি ভাল সাইকেল যে অনেক মোটর-ভক্ত দ্বারা প্রশংসা করা হয় হাজির। এটা একটা হোন্ডা সিবি 400 সুপার ফোর ছিল। উল্লেখ্য যে, এই মেশিনগুলির আনুষ্ঠানিকভাবে জাপানে একচেটিয়াভাবে বিক্রি হয় মূল্য। অন্যান্য দেশে তারা শুধুমাত্র তথাকথিত "ধূসর বিক্রেতা" বিক্রি করা হয়। মোটামুটিভাবে এই "chetyrohsotki" শুধুমাত্র, জাপানি মোটরসাইকেল বাজারের জন্য তৈরি জাপানে যেমন ব্রতী রাইডার্স জন্য ক্ষমতা ও cubing বৈধ সীমাবদ্ধতা নেই। এর প্রায় এই নিষেধাজ্ঞা নিম্নরূপ: শক্তি বেশী 53 এইচপি এবং ভলিউম - কোন 400 কিউবিক সেন্টিমিটার। কয়েক বছর পর 1995 সালে, বছর, অন্য সংস্করণ যা ইতিমধ্যেই সময় বর্গক্ষেত্র হেডলাইট এ চালককে বাতাস হইতে রক্ষা এবং আড়ম্বরপূর্ণ হয়েছে মুক্তি। এরপর খুব জনপ্রিয় রঙ কমলা "কমলা" এবং কালো ছিল। যে তাদের মধ্যে, এবং এই মডেল বাস্তবায়িত হয়েছে। এস এবং আর সংস্করণের সাথে সজ্জিত নিষ্কাশন পাইপ, যা হন্ডা CBR400RR (ঘটনাক্রমে, মুক্তির একই বছর) জন্য অভিন্ন। এটা এই মডেলের একটি সামান্য আরো বিস্তারিত পর্যালোচনা করা উচিত। এর সংস্করণ 1996 সালে মুক্তি পায়। এটা তোলে পূর্ববর্তী বৃত্তাকার headlamp, ক্রীড়া থেকে ভিন্ন কার্বোরেটর বদলাতে সেটিংস এবং পরিবর্তন যাত্রী footrests। কেন্দ্রীয় স্ট্যান্ড উদাসীন রয়েছে। 2008th বছরের মধ্যে প্রকাশিত মডেলের গত। তিনি একটি নতুন মোটর এনসি-42, প্লাস ইনজেকশন সিস্টেম সেট। ডেভেলপারগণ এমনভাবে VTEC সিস্টেম চূড়ান্ত যখন প্রেরণ সক্রিয় যে অতিরিক্ত ভালভ যখন সম্পূর্ণরূপে খোলা শ্বাসনালী। আমরা নিরাপদে বলতে পারেন যে প্রতি বছর মডেল নতুন contours এবং অর্জন করেছে পর্যন্ত এটি একটি নিখুঁত বহুমুখী সাইকেল উভয় ব্রতী এবং লোভী বিজয়ী সড়ক আপীল করা হবে পরিণত।