Gearboxes প্রকারভেদ: একটি বিবরণ, ফটো

আধুনিক নির্মাতারা ট্রান্সমিশন যানবাহন বিভিন্ন ইনস্টল, এবং এটি শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেম নয়। গঠনের দিক এমনকি সহজ যান্ত্রিক বাক্সে বিভিন্ন ধরনের বিভক্ত করা এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এর বিদ্যমান ধরনের পরীক্ষা করা যাক gearboxes। ফটো না শুধুমাত্র - পরে প্রবন্ধে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে

উদ্ভাবন যান্ত্রিক সংক্রমণ সময় থেকে শতাধিক বছর করা হয়েছে। এই সব বছরগুলোতে, ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ারদের প্রক্রিয়া বাক্সে করেছেন গিয়ার পরিবর্তনের অনেক যে প্রায় পরিপূর্ণতা এই প্রক্রিয়া আনতে অনুমোদিত, এবং যান্ত্রিক বক্স এখন প্রায় কোন গুরুতর ত্রুটি রয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে এখন সবচেয়ে সহজ এবং সুবিধাজনক এক বিবেচনা করা হয়, যদিও সেখানে gearboxes এর আরো জটিল ধরনের হয়। সবচেয়ে ভাল বিকল্প - কিন্তু একটি সহজ এবং সুবিধাজনক যে শুধুমাত্র একটি বক্স যেখানে পর্যায়ে সংখ্যা 5 চেয়ে বেশি নয় হতে পারে ডাকতে। আধুনিক নির্মাতারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে উত্পাদন এবং ধাপের সংখ্যক সঙ্গে, উদাহরণস্বরূপ, সেখানে কিছু ধরনের হয় ম্যানুয়াল সম্প্রচার ছয় পর্যায়ে রয়েছে। যাইহোক, এই আধুনিক ইঞ্জিনের দক্ষতা প্রভাবিত করে না।

অনুক্রমিক ম্যানুয়াল গিয়ার

ডিভাইস এবং কর্ম নীতির উপর এই ট্রান্সমিশন সিস্টেম এছাড়াও যান্ত্রিক ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। বেসামরিক গাড়ির উপর এই ধরনের একটি ডিভাইস ব্যবহার করার ব্যাপারে মোটরদৌড় ইঞ্জিনিয়ারদের একটি মাথা আসেন। এটা ঐতিহ্যগত ম্যানুয়াল অবশিষ্টাংশ ভিত্তিতে যে সিদ্ধান্ত কাজ করে, কিন্তু ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক সিস্টেম মাধ্যমে বাহিত হয় আউট। প্রধান বৈশিষ্ট্য সম্প্রচার এই ধরনের পার্থক্য - তারা সুইচিং এবং সিকোয়েন্সিং মৌলিক নীতি মেনে। এই সুবিধা এবং আরাম গাড়ি চালানোর সময় নিশ্চিত করে - কোন ব্যাপার আপনি কতদূর যেতে হবে। অনুক্রমিক সংক্রমণ সুবিধার মধ্যে উচ্চ revs এ ইঞ্জিন কোনো ক্ষতি ছাড়া দ্রুত স্যুইচিং সিরিয়াল সুইচিং অপারেশন মাধ্যমে অনুকূল গতি সীমা পছন্দমত একটি সুযোগ প্রদান করতে পারেন। স্টিয়ারিং হুইল, সেখানে বিশেষ প্যাডেল shifters যা তত্ক্ষনাত্ উচ্চ গতিতে ডান গিয়ার চালু অনুমতি দেয় - উপরন্তু, সুবিধা হলো চালক নিয়ন্ত্রণ সুইচিং বিবেচনা করা হয়। ইন এই পিপিসি সোজা দাঁত দিয়ে গিয়ার ব্যবহৃত হয়েছে, কিন্তু synchronizers প্রথাগত বলবিজ্ঞান আছে - অনুপস্থিত হয়। পালক আবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট গতি সেন্সরে আরোপিত হয়। বাক্সে এই ধরণের অধিকার গিয়ার 80% কম সময় অন্তর্ভুক্তি কারণ, দৌড় ড্রাইভার খুব পছন্দ করে। এই আরামদায়ক ড্রাইভিং উভয় পেশাদার ড্রাইভার যাও নতুনদের করে তোলে।

রোবোটিক পিপিসি

রোবোটিক্স সিস্টেম - সম্প্রচার ধরনের, যা তন্ন তন্ন যান্ত্রিক কিংবা স্বয়ংক্রিয় আছে। রোবোটিক্স পিপিসি অনুক্রমিক সংক্রমণ সঙ্গে তুলনা করা যেতে পারে, কিন্তু তারা সুইচিং ইলেকট্রনিক্স জন্য দায়ী, এবং সংক্রমণ পরিবর্তন করার জন্য রোবোটিক সমাধান একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ পূরণ করে। যান্ত্রিক সত্য যে এই নকশা ভিত্তিতে ঐতিহ্যগত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, কিন্তু তার নিজের ছোঁ দিয়ে সজ্জিত করা প্রতিটি খাদ সঙ্গে এই বাক্সে একতাবদ্ধ করে। নকশা বৈশিষ্ট্য gearboxes এই ধরনের আছে, এটা সম্ভব বলে মনে করা হয় সংক্রমণ, যা মুহূর্তে একটি নির্দিষ্ট মোডে সবচেয়ে অনুকূল হবে গণনা করা হবে। এই ধরনের সম্প্রচার তারা ম্যানুয়াল অপ্রাসঙ্গিক বলা যেতে পারে। যাইহোক, এই বলবিজ্ঞান এবং উভয় দাম এবং কার্যকারিতা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মধ্যে কোন মধ্যবর্তী লিঙ্ক।

যান্ত্রিক সংক্রমণ কাঠামো

বিভিন্ন ধরনের হয়। ট্রান্সমিশন গাড়ির নকশা এবং কাঠামো ভিন্ন হতে পারে। ছবিই বক্স জগতে বিদ্যমান দুই এবং তিন শর ভাগে ভাগ করা যায়। প্রতিটি ক্ষেত্রে, সেখানে সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্য আছে।

দুই শর ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে

একটি ট্রান্সমিশন সিস্টেম এর জন্য ড্রাইভ খাদ পূর্ণ ছোঁ সংযোগ নিশ্চিত করে। আউটপুট খাদ বিন্যস্ত যাতে এটি ব্লক হয় গিয়ারের। উভয় একটি ভিন্ন কৌণিক বেগ ডিফারেনশিয়াল প্রদান। সুইচিং প্রক্রিয়া রড ব্যবহার বা বিশেষ তারের ব্যবহার প্রদান করা হতে পারে। , সবচেয়ে সহজ কার্যকর এবং নির্ভরযোগ্য বিকল্প দড়াদড়ি বিবেচনা করা হয়। সম্প্রচার কিছু ধরনের (VAZ-2107, উদাহরণস্বরূপ) এটিকে ড্রাইভ এই ধরনের দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এছাড়া সবচেয়ে সাধারণ ড্রাইভ। যেমন একটি PPC এর অপারেটিং নীতি খুব তিন খাদ অ্যালগরিদম অনুরূপ চেকপয়েন্ট কাজ করে। স্থানান্তর অন্তর্ভুক্তি বৈশিষ্ট্য কিছু তাদের মধ্যে মূল পার্থক্য। যখন সংক্রমণ সক্ষম হলে, একটি লিভার উভয় অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক দিক ভাগ করা হয়। পছন্দসই সংক্রমণ একটি নির্বাচন উপাদান এবং তার যোগাযোগ মাধ্যমে প্রদান করা হয়।

তিন শর ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে

CPT ড্রাইভিং এবং চালিত ক্রোম উপস্থিতিতে হতে ডিজাইন করা হয়েছে। তারা synchronizers এবং গিয়ারের, সেইসাথে স্থানান্তর অন্তর্ভুক্তি প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত করা হয়। একটি ড্রাইভ খাদ এর দ্বারা ছোঁ প্রক্রিয়া একটি সংযোগ দ্বারা প্রদান করা হয়। উপরন্তু ড্রাইভ খাদ সেখানে কোন মধ্যবর্তী যা ইউনিট গিয়ারের রয়েছে। সুইচিং প্রক্রিয়া পিপিসি হাউজিং রয়েছে। তার নির্মাণ একটি কাঁটাচামচ সঙ্গে একটি স্লাইড নিয়ে গঠিত। অর্ডার একটি সময়ে দুই গিয়ারের কাজ এড়াতে, রিমোট কন্ট্রোল মেকানিজম ব্যবহার করুন। এই বাক্সে সামনের চাকার করতে ঘূর্ণন সঁচারক বল স্থানান্তরের জন্য প্রদান করবেন না। চালক স্থানান্তর লিভার চলে আসে, তখন ছোঁ সরানো। তার সিঙ্ক গতি সাহায্যে।

স্বয়ংক্রিয় সম্প্রচার প্রকারভেদ

মনোনীত মেশিন শহরগুলোর অধিবাসীদের। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জন্য প্রধান যুক্তি - সুবিধা। এবং হ্যাঁ, সত্য, ট্রাফিক মধ্যে স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ অনেক সহজ সাথে। কিন্তু কি তলদেশে মিথ্যা যে মোটরযাত্রী শব্দ "মেশিন" পরিচিত? আসুন কি gearboxes ধরণের আধুনিক নির্মাতারা প্রস্তাব দেখুন।

Gidrotransfortmatornaya স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

এই স্বয়ংক্রিয় সম্প্রচার মধ্যে একটি ক্লাসিক হয়। প্রক্রিয়া একটি যান্ত্রিক অবশিষ্টাংশ এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার হয়। প্রথম ইঞ্জিন থেকে ঘূর্ণন সঁচারক বল হস্তান্তর দ্বিতীয় দ্বারা সঞ্চালিত হয়। Gidrotrasformator একটি স্খলন, যা একটি মোটর মাধ্যমে actuated করা হয় প্রতিনিধিত্ব করে। চাকা একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল সংক্রমণ তেল প্রদান করে, এবং এটা কাজ উপাদান ঘূর্ণন সঁচারক বল ইনপুট খাদ পিপিসি করে তোলে। একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার সব সুবিধার সঙ্গে খুবই কম দক্ষতা রয়েছে। কিন্তু এই অপারেশন স্বাচ্ছন্দ, ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি মসৃণ পরিবর্তন, সেইসাথে powertrain বস্তুগুলির উপর উল্লেখযোগ্যভাবে চাপ একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস মুছে ফেলে।

tiptronic

এটা তোলে ম্যানুয়েল নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে বাক্স gidromehanichekaya। প্রথমবারের এই সিস্টেমের পোর্শ ব্র্যান্ড গাড়ি 90 ies এর ইনস্টল এবং পরে tipronikom বগুড়া, অডি, এবং অন্যান্য automakers আগ্রহী। আকর্ষণীয় সত্য - প্রস্তুতকারকের নিশ্চিত যে এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ধরনের এক, কিন্তু শুধুমাত্র সুইচ ধরণ নয়। একজন সাধারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এই মোড শুধু একটি ঐতিহ্যগত স্বয়ংক্রিয় মত কাজ করে। যাইহোক, চালক আপনি নিজে গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করতে চান যেকোনো সময়ে সুযোগ রয়েছে - এটা কিছু ক্ষেত্রে খুব সুবিধাজনক। উদাহরণস্বরূপ, একটি tiptronic সম্ভব ব্যবহার ইঞ্জিন গতিরোধ প্রযোজ্য হবে। এই সমস্যার সমাধান সুবিধার মধ্যে জ্বালানি খরচ যা প্রচলিত gidrotrasnsformatora যে এর চেয়ে কম উদ্ধার। downside হয় tiptronic বৃহৎ মাত্রা আছে, এবং সুইচিং গতি ধীর।

multitronik

এই সিস্টেম অডি থেকে ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা উন্নত ছিল। ডিজাইন বৈশিষ্ট্যটি এই পর্যায়ে কোন চেকপয়েন্ট নেই যে। কিন্তু একই সময়ে চালক নিজে গিয়ারের নামান করতে সক্ষম হয়। এই সিস্টেম অপারেশন নীতিকে ভি-বেল্ট সংক্রমণ উপর নির্মিত হয়। প্রধান ইউনিট CVT, যা ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিবর্তন ব্যবহার করা হয় হিসাবে। যাইহোক, এটা আধুনিক multitronik stepless variator CVT সঙ্গে তুলনা করা যায় না - তার গঠন পরিবর্তে একটি বেল্ট বিশেষ এখানে ব্যবহার চেইন জটিলতা দিক stepless variator থেকে ভিন্ন এবং হয়। সুবিধার মসৃণ ত্বরণ, ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা এবং কম জ্বালানী খরচ চিহ্নিত করা যায় মধ্যে। গতিশীল বৈশিষ্ট্যের উপর সূচক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সঙ্গে যানবাহন নিকৃষ্ট নয়। নেতিবাচক - উচ্চ মূল্য, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ জটিলতা একটি ছোট সম্পদ।

Stepless variator বা CVT

চেহারা, এই ট্রান্সমিশন সিস্টেম প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে অনেক আলাদা না হয়, কিন্তু অপারেশন নীতিকে পুরোপুরি ভিন্ন। এটা আসলে কোন গিয়ারের এবং এখানে কিছুই সুইচড করা হয় না। গিয়ার অনুপাত, এবং এইভাবে ঘূর্ণন সঁচারক বল মেশিন ত্বরিত বা ধীরে কিনা নির্বিশেষে ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়।

সারাংশ

আধুনিক অটোমোবাইল শিল্প এখনও দাঁড়িয়ে করা হয় না। প্রতিনিয়ত নতুন কিছু এবং ভাল তৈরি করুন। gearboxes অন্যান্য ধরনের আছে - আফসোস, সমস্ত বিশ্বের মধ্যে যে বলছি, এটি সহজভাবে অসম্ভব।