MAZ-537: ছবি। MAZ-537 ( "হারিকেন"): প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ

MAZ-537 "হারিকেন" - একটি ভারী চার ট্রাক চাকা যেমন সামরিক উদ্দেশ্যে। এটা তোলে 1965 থেকে 1959 থেকে মিন্স্ক অটোমোবাইল প্লান্ট এ উত্পাদিত হয়। 1963 যেহেতু এটা চাকা ট্রাক্টর এর KZKT, Kurgan উদ্ভিদ পাওয়া যায়। semitrailer টাইপ ChMZAP-5247G 50 টন পর্যন্ত লোড।

যন্ত্রপাতি MAZ 537

ট্র্যাক্টর নকশা বেশ সহজ, সেইজন্য এবং নিরাপদ। গাড়ী MAZ-537, যা প্রথমে একটি ফটো সামরিক নির্জনতা, চার দুই দরজা, ধাতু, একটি অক্জিলিয়ারী হিটার দিয়ে সজ্জিত করা কারণে পাওয়া যায় নি। ইঞ্জিন পিছনে ইঞ্জিন-সংক্রমণ কুঠরি মধ্যে ক্যাব স্থানান্তর ক্ষেত্রে যে আট স্বাধীন অক্ষে আবর্তন প্রেরণ নিচে অবস্থিত অবস্থিত। লোড হচ্ছে প্ল্যাটফর্ম পিছন দিকে পঞ্চম চাকা কাপলিং। মেশিনের কিছু পরিবর্তন একটি শক্তিশালী কপিকলবিশেষ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। আট চাকার উপর ট্রাক্টর প্যাচসমূহ, চার সামনের চালু করছেন। পাইপহীন টায়ার একটি খোঁচা, প্রক্রিয়া চাপ কমে যাওয়া ক্ষতিপূরণ ক্ষেত্রে পাম্পিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়। MAZ 537 "হারিকেন" যার উল্লেখ ক্ষমতা ও নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলা হয়, সামরিক প্রযুক্তির সাফল্য একটি ভাল উদাহরণ।

শক্তি প্ল্যান্ট

একটি ডিজেল ইঞ্জিন গতির-12A-525a, জ্বালানী GOST 4749-73 অভিযোজিত। পাওয়ার 525 এইচপি 2100 Rev / মিনিট এ। সিলিন্ডার - 38.880 কিউবিক মিটার / সেমি, সংখ্যা 12, ছবি V- আকৃতির ব্যবস্থা ভলিউম। ব্যাসার্ধ - 150 মিমি, কম্প্রেশন অনুপাত 14.5।

মোটর শুরুর preheater দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

শীতল - কুল্যান্ট প্রচলন বাধ্য করে।

ট্রান্সমিশন - তিন পর্যায়ে, হাইড্রো-যান্ত্রিক সুইচ সঙ্গে।

মাত্রা

দৈর্ঘ্য - 8960 মিমি, উচ্চতা - 2880 মিমি, প্রস্থ 2885 মিমি। Wheelbase - প্রথম ও দ্বিতীয় অক্ষ 1700 মিমি, দ্বিতীয় ও তৃতীয় 2650 মিমি মধ্যে, তৃতীয় ও 1700 মিমি চতুর্থ মধ্যে।

ট্র্যাক - সমস্ত সেতু জন্য 2200 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) - 500 মিমি।

ওজন - 21.6 টন।

পরিবর্তন

• MAZ 537A - ট্রাক পক্ষই এক মাটির রাস্তার হাইওয়ে জন্য একটি ট্রেলার বা 30 টন শরীরের 15 টন, 65 টন মোট ওজন বহন করতে সক্ষম।
• MAZ 537D - একটি জেনারেটর সেট এসি দিয়ে সজ্জিত করা।
• MAZ 537G - একটি শক্তিশালী কপিকলবিশেষ দিয়ে সজ্জিত করা।
• MAZ 537K - ট্রাক, দীর্ঘ কপিকল সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য পরিকল্পিত।
• MAZ 537L - বিমান তথ্যের জন্য, একটি কম্প্যাক্ট ধাতু শরীর দিয়ে সজ্জিত করা।

একটি শক্তিশালী নতুন ট্র্যাক্টর প্রকল্প তৈরি করতে

গোড়ার দিকে সোভিয়েত ইউনিয়নের 20th শতাব্দীর 50 ies এর মধ্যে সামরিক জন্য নতুন শক্তিশালী গাড়ির জন্য প্রয়োজন ছিল না। মিসাইল, ভারী সাঁজোয়া যান খননকারীরা দুর্গ ও অন্যান্য উপকরণ উভয় কাছাকাছি এবং দীর্ঘ দূরত্ব পরিবহন করা প্রয়োজন ক্রলার। বিশেষ করে কঠিন সামরিক ইউনিট, যা নিয়মিতভাবে অনুষ্ঠিত হয় এর পুনঃসংস্থাপন করা হয়। উপর থেকে ছয় মাসের রেল এবং ছোট আকারের ট্রাক ভ্রমণ ব্যয় করা হয়।

ডিজাইনিং সার্বজনীন ট্র্যাক্টর 1954 এর শরৎ শুরু হয় এবং 1956 সালের গ্রীষ্মে প্রস্তুত এগুলির নমুনা ছিল। সুদীর্ঘ চার চাকা-ড্রাইভ চ্যাসি সামরিক ট্রাক গুণ বিভিন্ন পরিবর্তন ভিত্তি হয়ে ওঠে। 50 কিমি / ঘঃ - মেশিনের বৈশিষ্ট্য 40 একটি গতিতে দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গুণ যথেষ্ট ধারণক্ষমতা আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র প্ল্যাটফর্মে পরিবহন। তবে লরি শুধুমাত্র বাঁধানো রাস্তায় এবং শুধুমাত্র ফ্ল্যাট ভূখণ্ড উপর অনুসরণ করতে পারে। অতিক্রম এমনকি সামান্য বৃদ্ধি না, কারণ ট্রেলার নিষ্ক্রিয়তা নেই।

আবেদন

ট্রাক্টর MAZ-537 "হারিকেন", যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তার নির্ভরযোগ্যতা পক্ষে সাক্ষ্য ব্যাপকভাবে নিয়মিত বাহিনী ব্যবহার করা হয়েছে পদক্ষেপ জন্য যুদ্ধ সিস্টেমের বিভিন্ন পরিবহন। যাইহোক, লম্বা প্ল্যাটফর্মের গুণ এটা কাপলিং অত্যধিক অপসারণ কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছে। ঘূর্ণন ধরছে না আর্টিকুলেটেড, গতিশীলতা সীমিত ছিল।

সামরিক স্থাপনার আরেকটি জায়গা প্রতিটি স্থানান্তর একটি খুব ভীতিকর কাজ প্রতিনিধিত্ব, ট্রেলার প্রায়ই জটিল হেরফেরের দ্বারা বন্ধ করার কোর্স অনুসরণ করার সারিবদ্ধ করতে হয়েছিল। সমস্যাসমূহ সংকীর্ণ সড়কে কারণে পড়েছিল। যুদ্ধোত্তর সোভিয়েত ইউনিয়নে, সমস্ত রাস্তা খুব সংকীর্ণ ছিল, যানবাহন, একটি সারিতে চলন্ত উভয় নির্দেশাবলী মধ্যে। খাদে নেমে সরাতে বিপদ নিরবচ্ছিন্ন ছিল। ভারি ট্রাক সম্পূর্ণরূপে তার ব্যান্ড নিয়ে যায় এবং এমনকি পাল্টা গিয়েছিলাম করা হয়। বেসামরিক জনসংখ্যা থেকে অভিযোগ খোলস কিন্তু অবস্থা পরিবর্তন হয়নি।

শেষ পর্যন্ত সামরিক বাহিনীকে আগাম আসন্ন পরিবহন মিসাইল সতর্ক করতে শুরু করেন। আসন্ন হস্তান্তরের নোটিশ রাস্তা সেবা এবং ট্রাফিক পুলিশ পেয়েছি। পুলিশ মহাসড়কে ট্রাফিক ওভারল্যাপ, 25-30 কিলোমিটারের মধ্যে, ট্র্যাক্টর-ট্রেলার সড়কে সমগ্র প্রস্থ দখল এবং নিরাপদে পরের পোস্টে সামনে বিনামূল্যে অংশ ক্ষণস্থায়ী। এরপর, পরের ওভারল্যাপ চুয়ান।

দুই বছর পরে মিন্স্ক অটোমোবাইল প্লান্ট নকশা অফিস সূচক MAZ 535V সঙ্গে জিন ট্র্যাক্টর একটি সংস্করণ বিকাশ শুরু হয়েছে। শরীর বিলুপ্ত এবং স্বয়ংক্রিয় লক-বাতা এবং রশ্মীয় আবর্তনের দুই মাত্রার তার জায়গা ইনস্টল কাপলিং মধ্যে হয়। ট্র্যাক্টর যখন এটি দ্রুত বাড়তে পিছন নেভিগেশন উল্লম্ব লোড, ডিজাইনার পিছন সাসপেনশন সেটিংস সংশোধিত করা হয়েছিল। আমরা একটি গ্রহের গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়াল সঙ্গে সেতু থেকেছি। সুতরাং, পিছন অক্ষ লোড অধিকাংশ বাঁধলাম।

MAZ 537

আধুনিক বিকল্প একটি ট্রাক ট্র্যাক্টর ভিন্ন উন্নত ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং ঠান্ডা সিস্টেম। ফ্ল্যাঞ্জ driveshafts স্থানান্তর ক্ষেত্রে জোরদার করা হয়েছে। এই জন্য প্রয়োজন ঘন breakdowns দ্বারা অনুরোধ জানানো হয়েছিল, যখন লোড ট্রাক রাস্তার ঝাপসা বৃষ্টি ও ইঞ্জিন ঘূর্ণন সঁচারক বল কারড্যান যৌথ অর্ধবৃত্তাকার পার্শ্বচিত্রের মূর্তি পরাস্ত করতে পারেনি।

ভারী সাঁজোয়া ট্রাক একটি পরিবার MAZ 537, বৈশিষ্ট্য যার মডেল MAZ-535 এবং MAZ 536 মৌলিক পরামিতি পুনরাবৃত্তি তৈরি করা হচ্ছে, এটা ট্রাক একটি নতুন ক্লাসের যুগের সূচনা হিসেবে চিহ্নিত, ক্ষমতা একটি উচ্চ সহগ সঙ্গে। বহু-টন অবিভাজ্য ভার পরিবহন জন্য ক্রমবর্ধমান অত্যাধুনিক ভারী ট্রেলার ও আধা ট্রেলার উন্নয়নের জন্য একটি শক্তিশালী উদ্দীপক ছিল।

বৃহদায়তন কাঠামো সরানো প্রয়োজন সবসময় অস্তিত্ব হয়েছে। আন্তর্জাতিক ট্রেন সোভিয়েত ইউনিয়নের তুলনায় অনেক আগেই হাজির, এবং এই সোভিয়েত যানবাহন উন্নয়ন ত্বরিত করেছে বর্ধিত লোড ক্ষমতা, যেমন কোন এক উন্নত প্রযুক্তি সঙ্গে যোগাযোগ রাখা চেয়েছিলেন। স্বয়ংচালিত শিল্প উদ্যোগ নকশা আরম্ভ করার জন্য ব্যুরো পরিচিত ট্রাক ZIS -5 ভিত্তিতে পঞ্চম চাকা কাপলিং সঙ্গে একটি ট্রাক ZIS -10 উন্নত। নতুন মেশিনের বহন ক্ষমতা মাত্র 6 টন। অল্প পরিমাণ এটা মুক্তি ব্যাপক ZIS -10 গ্রহণ করবো টানতে পারবে।

বিদেশী প্রতিরূপ

প্রয়াত 30 ies এর Avtotransportnik দুটি ভারী ট্রেন বিদেশী উৎপাদন দেখা ট্রাক্টর Daimond টি-980 এবং Reo 28XS, ধার-লিজ অধীনে সোভিয়েত ইউনিয়নের গৃহীত। বৈদেশিক তিন অক্ষ আধা ট্রেলার Roden ট্রেইলার, যার ক্ষমতা টমটম কাজ টাগ 45 টন। মেশিন winches এবং পরিবাহিত সাঁজোয়া যানবাহন দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

সোভিয়েত ইউনিয়নের ট্যাংক এবং অন্যান্য ভারী সামরিক যানবাহন নিজস্ব ক্ষমতা অধীনে একমাত্র সরানো বা রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে পরিবাহিত যদিও। উভয় পদ্ধতি অযৌক্তিক, কিন্তু কোন বিকল্প ছিল না।

যুদ্ধোত্তর সময়ের

ইউএসএসআর সেনাবাহিনীর জন্য গার্হস্থ্য ভারী ট্রাক উন্নয়নের সঙ্গে অন্ধকারাচ্ছন্ন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ হওয়ার পর এবং জাতীয় অর্থনীতি উন্নয়নশীল। 1951 সালে, ইয়ারোস্লেভেলের গাছের একটি প্ল্যাটফর্ম এবং একটি শক্তিশালী শক্তিশালী কপিকলবিশেষ সঙ্গে তিন অক্ষ কার YAZ-210g উৎপাদনের আয়ত্ত। এই গাড়ির বড় মাত্রায় উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করতে সম্ভব নয়, এবং একই ট্র্যাক্টর রাস্তা পাস করতে পারে না, বিশেষ করে বর্ষাকালে বা বসন্ত গলা সময়।

সুতরাং, ভারী যানবাহন তৈরি কাজটি এখনো সমাধান প্রয়োজন, বিশেষ করে দেশের দ্রুত শিল্প উন্নয়ন ঘটতে থাকে আর কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা সামরিক, যারা গতিশীলতা প্রয়োজন মধ্যে জন্ম হয়। সাঁজোয়াযুক্ত সৈন্য এছাড়াও নির্ভরযোগ্য ভারী শুল্ক ট্রাক্টর প্রয়োজন ছিল।

নকশা বিভাগের

জুন 1954 সালে ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদ, সুশীল শিল্প বৈকল্পিক মধ্যে পরিবর্তন সম্ভাবনা সঙ্গে সামরিক উদ্দেশ্যে খুব শক্তিশালী ট্রাক্টর উন্নয়নে SKB প্রতিষ্ঠার (বিশেষ নকশা অফিসের) উপর প্রস্তাব গৃহীত হয়। অবিলম্বে এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল স্বয়ংচালিত শিল্প কারখানা প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম সময়ে বিদ্যমান যথেষ্ট হবে না।

এটা তোলে বিদেশে ক্রয় উন্নত সরঞ্জাম যন্ত্রপাতি যন্ত্রপাতি দিয়ে শুরু, এবং নতুন প্রযুক্তির তৈরি করতে হয়েছিল। মিন্স্ক অটোমোবাইল প্লান্ট এটা Borisa Lvovicha Shaposhnika নেতৃত্বে, SKB MAZ বৃহৎ আয়োজন করে। বিশেষজ্ঞদের ডিজাইন এবং ভারী চাকা ট্র্যাক্টর উৎপাদন শুরু করার tasked। তাই সেখানে একটি হেঁচকা MAZ-535, যা শীঘ্রই একটি MAZ-537, কয়েক পরিবর্তন সঙ্গে একটি মডেল পরিণত হবে ছিল।

উৎপাদন

প্রাথমিকভাবে, টাকা সুপারকার উন্নয়নে বরাদ্দ, কারণ এই মেশিন সস্তা হতে পারে না অপর্যাপ্ত ছিল। কাজ সামঞ্জস্য পর প্রকল্পের আর্থিক সহায়তা শুরু করে। উদ্ভাবনী সমাধান গৃহীত হয়েছে যে, গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহার করা হয়েছে। একাউন্টে ভারী ট্রাক বিশেষ অপারেটিং অবস্থার নিতে হয়েছিল তাপমাত্রা পরিসরের ইউনিট অভিযোজিত থেকে প্লাস মাইনাস 50 ডিগ্রি, অনুভূমিক ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং অনেক অন্যান্য পরামিতি 50।

ভারি ট্রাক ট্র্যাক্টর MAZ-537 1965 মধ্যে ভর উত্পাদন করতে শুরু করেন। গুণ ট্রেলার ও semitrailers জন্য দেয়ার উদ্দেশ্যে করা যানবাহন 40 টন পর্যন্ত ওজন। 537-আমি মডেল প্রাথমিক সংস্করণ থেকে ফিরে (345 মিমি) পঞ্চম চাকা প্রক্রিয়া স্থানান্তরিত এবং পিছন সাসপেনশন চাঙ্গা ভিন্ন। MAZ 537 একটি ধ্রুবক restyling ছিল। উৎপাদন প্রক্রিয়া ফাংশন স্থানান্তর ক্ষেত্রে জেনারেটর আবর্তনশীল সংক্রমণ গিয়ারে মাউন্ট করা বাড়ানো হয়েছে। গাড়ি উদ্ধরণ ধারণক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি এবং 68 টন থেকে amounted।

ভারী ট্রাক ট্রাক্টর পাশাপাশি উন্নত ও মহাসড়কে 22 টনে পণ্যসম্ভার উপরে উঠানো সীমাবদ্ধ সিরিজের flatbed ট্রাক উত্পাদিত হয়। যেমন একটি গাড়ির শরীর আসন দিয়ে সজ্জিত করা না থাকে তবে কোনো চাপ এবং ঢাল, পণ্য পরিবহন জন্য একমাত্র ব্যবহার করা হয় ছিল। এটা নিজের জন্য একটি শক্তিশালী কপিকলবিশেষ শরীর অধীনে স্থাপন ক্ষেত্রে ট্রাক আটকে যায়।

আধুনিকীকরণ

কিছু সময় পর, সামরিক আধুনিকীকরণ MAZ-537, এবং গাড়ী সূচক "পি" দায়িত্ব দেওয়া হয়। বিশেষ উল্লেখ অপরিবর্তিত থাকবে কিন্তু শক্তিশালী কপিকলবিশেষ বিলুপ্ত করা হয় এবং শরীর সৈন্য পরিবহন রূপান্তরিত হয়। অনুদৈর্ঘ্য ফ্ল্যাপ ইনস্টল বেঞ্চ এবং তাঁবু, যা উচ্চতায় নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল রেলিং বরাবর - নিম্ন অবস্থানে উপরের অবস্থানে আবৃত লোড চাঁদনী লোকেদের জন্য বৃষ্টি থেকে সুরক্ষা এবং তুষার হিসেবে কাজ করেছিলো। চালাতে উদ্দেশ্যে ট্র্যাক্টর অনুযায়ী MAZ 537P ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম প্ল্যাটফর্ম কাতা পারে।

অপারেশন চাকা ট্রাক্টর সেবা বিশেষজ্ঞ, যোগ্যতাসম্পন্ন ড্রাইভার ও সংশ্লিষ্ট উপাদান বেস প্রয়োজন। অতএব, 70 ies এর মধ্যে, oversized এবং ভারী কার্গো কেন্দ্রীয় পরিবহন জন্য বিশেষ উদ্যোগ গঠন করা হয়েছে। এসোসিয়েশন "Spetstyazhavtotrans", অ-মানক পণ্য পরিবহন নিযুক্ত যখন অনুকূল যাত্রাপথ উন্নয়নশীল। ট্রাক সঙ্গে "MAZ-537" ষষ্ঠ করার জন্য একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণের জন্য 300 টন ওজনের মার্বেল ব্লক পরিবাহিত হয়েছে, লেনিনগ্রাদ মধ্যে লেনিন। এই অনন্য পরিবহনের জন্য অপারেশন সারা দেশে হওয়া উচিত।

ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ট্রাক "MAZ-537" উত্তর, যা তেল এবং গ্যাস পাইপলাইন ডিম্বপ্রসর সম্পন্ন হয় না। বিনয়ী গাড়ী ঠান্ডা জলবায়ুতে ভাল কাজ করেন। বিশেষ করে দীর্ঘ গ্যাস পরিচালনার জয়েন্টগুলোতে পরিবহন নির্মিত trubopletevoz পিভি-481 হেঁচকা "MAZ-537" এ ভিত্তি করে ছিল। এছাড়াও অগ্নিনির্বাপক গাড়ি, মোবাইল প্রযুক্তিগত পয়েন্ট, ATVs অ্যাম্বুলেন্সের এগুলির নমুনা তৈরি করা সুমেরু অবস্থায় ব্যবহারের জন্য। যাইহোক, পরীক্ষা নমুনা ভর উত্পাদনের পাওয়া যায় নি।

1991 সালে চাকা ট্রাক্টর এর Kurgan উদ্ভিদ, ভারী semitrailer KZKT-9101, 54 টন লোড ক্ষমতা ক্রমিক প্রকাশনা শুরু করেন MAZ 537 নির্দিষ্টকরণের যা সম্পূর্ণরূপে semitrailer ডেটা সঙ্গে কাকতালীয়ভাবে তথ্যের জন্য। উপাদান সফল হতে প্রমাণিত সমন্বয় ক্রেতাদের একটি একক অর্ডার ঠিক আছে, এবং ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলার ক্রয় করতে সক্ষম হয়েছি।

বছর ধরে MAZ-537 টাগ প্রকাশনা, যার মধ্যে ছবি পৃষ্ঠাতে, উভয় নৈতিকভাবে এবং টেকনিক্যালি উপস্থাপন করা হয় ধীরে ধীরে সেকেলে। মেশিন নিজেই ক্লান্ত হয়েছে, আরও উন্নয়নের জন্য সম্ভাব্য শুকিয়ে। তার আগে লুকানো সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি শক্তি প্ল্যান্ট এর অভিযোগ কম সেবা জীবন অনেকটা সৃষ্ট প্রকাশিত হতে থাকে। ট্র্যাক্টর অপারেশন মেরামতের জন্য ঘন বিরতি, পরিবহন ট্যাংক এবং অন্যান্য সাঁজোয়া যানবাহন সেনা MAZ-537 সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে ক্রু, যিনি আলাদাভাবে অনুসরণ করার ছিল মিটমাট করতে পারবে না। এই জন্য আমরা অতিরিক্ত গাড়ি আকৃষ্ট করতে হবে।

শেষ পর্যন্ত, নতুন ট্র্যাক্টর KZKT-7428, যা সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধ ট্র্যাক যানবাহন পরিবহন উদ্দেশ্য পূরণ করে 537 তম মডেলের উপর ভিত্তি করে ছিল। বর্তমানে, উচ্চ শক্তি চাকা ট্রাক্টর একটি পরিবার সফলভাবে ভারী সামরিক সরঞ্জাম, সেইসাথে বৃহৎ আকারের শিল্প নাগরিক স্ট্রাকচার পরিবহন সব সমস্যার সমাধান করে মাত্র।