"Moskvich-2150", অতীত থেকে এস এউ ভি: নির্দিষ্টকরণের, ফটো

এটা সর্বজনবিদিত যে সোভিয়েত ইউনিয়নের গাড়ির একটি খুব বিনয়ী পরিসীমা ছিল না। এই ধারণা অভাব, এবং রাষ্ট্র অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক ব্যবস্থা না হয়েছে। সুতরাং, এটা উন্নত বা অস্বাভাবিক প্রযুক্তিগত সমাধান বা শুধু আধুনিক মেশিন সঙ্গে উল্লেখযোগ্য প্রকল্পের উন্নত ছিল, কিন্তু তাদের অধিকাংশই সিরিয়াল উৎপাদন ভর্তি করা হয় নি। "Moskvich-2150" - এর পরে, এই গাড়ির এক বিবেচনা।

বৈশিষ্ট্য

এই মেশিন একটি প্রোটোটাইপ করেছে যে সিরিজ উৎপাদন প্রতিপালিত হয়নি নেই। এটা একটা কম্প্যাক্ট যাত্রী রাস্তা পরিকল্পিত MZMA গাড়ির পূর্ববর্তী এগুলির নমুনা এবং উত্পাদন মডেলের উপর ভিত্তি নেই।

গল্প

বর্তমানে গাড়ী কারখানা বেশ কয়েকবার রাস্তা বন্ধ মেশিন তৈরি করার চেষ্টা করে। যাইহোক, প্রকল্প কেউই সাফল্য লাভ করেন নি। নিম্নলিখিত এই যানবাহন উন্নয়নের ইতিহাস।

"Moskvitch 410", 411

1957 সালে, কম্প্যাক্ট মডেলের 402 এবং 407 ডিজাইন করা হয়েছে MZMA-চাকার-বাহন গাড়ী "Moskvich-410" এবং যথাক্রমে সেদা এবং ওয়াগন মধ্যে 411 ভিত্তিতে। মূল মেশিনের তারা শরীর, যা চাঙ্গা হয় সমর্থনে গঠন পেয়েছি। উল্লেখযোগ্যভাবে চ্যাসি এবং powertrain পরিবর্তন করেছেন। নির্ভরশীল, দূরবীনসংক্রান্ত শক absorbers - - আরো কঠোর স্বাধীন সামনে স্থগিতাদেশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত ব্রিজেস লিভার, হস্তান্তর কেস ধরিয়ে দেয়। ফলাফলের 220 মিমি স্থল ক্লিয়ারেন্স, পর্যন্ত 0.3 মিটার গভীরতা fording করতে সক্ষম সঙ্গে একটি যাত্রী গাড়ী। এই মেশিনে ফ্রেমওয়ার্ক যার ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম অনুরূপ উদাহরণ আরামদায়ক জীপ গাড়ি সময়ে প্রাপ্ত সেট আপ করা হয়, সমস্ত চাকা ড্রাইভ যাত্রী মডেল উপস্থাপন করেছে।

"Muscovite-410" এবং 411 গ্যাস-M72 সঙ্গে পাল্লা, একই লাইন বরাবর পরিকল্পিত। ফলস্বরূপ, পরীক্ষা রকম ঘাটতি চিহ্নিত করা হয়েছে। সুতরাং, শরীর যথেষ্ট শক্ত হতে নিষ্কাশিত, এবং স্থানান্তর কেস - অবিশ্বস্ত। উপরন্তু, গাড়ী শক্ত সাসপেনশন এবং একটি সশব্দ ট্রান্সমিশন কারণ খুব অস্বস্তিকর ছিল। পরিশেষে, আমরা অস্থিতিশীলতা ও কঠিন ব্যবস্থাপনা নির্দিষ্ট। এই ব্যবহৃত ইউনিট অসামঞ্জস্যপূর্ণ হবার কথা ছিলো। আধুনিকিকরণ বিশ্রী অনুভূত, এবং এই ডিজাইনার MZMA এই সিদ্ধান্তে আসেন যে এটা একটি প্রমিত চ্যাসি উপর সমস্ত চাকা ড্রাইভ যাত্রী গাড়ী তৈরি করা অসম্ভব উপর ভিত্তি করে, যদিও গ্যাস এই স্কিম উন্নয়ন অব্যাহত থাকবে।

"Moskvich-415", 416

অতএব, এটা রাস্তা বন্ধ গাড়ির জন্য MZMA পৃথক চ্যাসি বিকাশ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। আর একই বছর আমরা "Moskvich-415" তৈরি। পূর্ববর্তী এগুলির নমুনা তিনি স্পার ফ্রেম উপস্থিতিতে দ্বারা প্রাথমিকভাবে ভিন্ন থেকে কম ওজন এবং বৃহত্তর শক্তি এবং স্থায়িত্ব প্রদান। পিপিসি স্থানান্তর কেস সঙ্গে মিলিত। প্রকল্পের 410. ব্যবহৃত নকশা তৈরির স্থগিতাদেশ Willys উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা। মেশিন সাধারন ধারণা অনুরূপ আছেন: উভয় সরলীকৃত নকশা বাড়ানোর লক্ষ্যে কম্প্যাক্ট ফ্রেম এস ইউ ভি আছে। ক্রমিক MZMA মেশিনে সর্বাধিক ব্যবহৃত অংশ সোভিয়েত সংস্করণে।

1960 সালে তিনি "Moskvich-416" উপস্থাপন, ছয় আসনের কেবিন বিন্যাস (415 মডেল একটি চার আসনের ছিল না) এবং বদ্ধ শরীর সমন্বিত। একটু পরেই শুরু মোটর এম-408 দিয়ে প্রতিস্থাপিত। যাইহোক, খুব সফল নকশা সত্ত্বেও, এই গাড়ির ব্যাপক অর্জন নেই। এই কারণে তিনটে কারণ ছিল। প্রথমত, মেশিন শিল্পের মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করা হয় নি। দ্বিতীয়ত, উদ্ভিদ ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয়েছে। তৃতীয়ত, কার 410 এবং 411 সময় উৎপাদনের বাইরে নিয়ে যাওয়া দ্বারা বিবেচিত মডেলের জন্য ভিত্তি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন, তাই তাদের বিবরণ ব্যবহার লাভজনকতা হারিয়ে গেছে।

"Moskvich-2148", 2150

যাইহোক, "Moskvich-415" এবং 416 গাড়ী "Moskvich-2150", এবং 2148 বিকাশে ব্যবহার করা হয়, 1973 সালে দাখিল মেশিন গ্রামে, যেখানে তারা প্রতিযোগীদের আইজ-14 এবং ভাজ-2121 ছিল বাসিন্দাদের জন্য রাষ্ট্র প্রকল্পের বিলাসিতা কম্প্যাক্ট এস এউ ভি মধ্যে তৈরি করা হয়েছে। নতুন প্রোটোটাইপ গাড়ী "Moskvich" (AZLK) মডেল 2140, যা সেই সময়ে উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে ছিল একীভূত। মোট দুই কার, একটি দৃঢ় ছাদ (2150), অন্যান্য সঙ্গে এক নির্মিত - ক্যানভাস (2148) সঙ্গে। এগুলির নমুনা 415 এবং 416 "Moskvich-2150" এবং 2148 Spar ফ্রেম পেয়েছি, অনমনীয় অক্ষ এবং stiffer স্প্রিংস, ইত্যাদি। ডি এই কারণে থেকে, শুধুমাত্র AZLK প্রতিযোগিতা থেকে এস এউ ভি সর্বোত্তম ডিজাইন উপস্থাপন করেছে। ইঞ্জিন "Moskvich-412" গ্রহণ করেন, কিন্তু কম্প্রেশন অনুপাত হ্রাস দ্বারা পরিবর্তন করা হয়েছে।

পরীক্ষা গাড়ী "Moskvich-2150" অনুষ্ঠিত হয়। তাদের মধ্যে টেস্ট ড্রাইভ উচ্চ ক্রস দেখিয়েছেন। যাইহোক, ভুলত্রুটি চিহ্নিত ও নির্মাণ করা হয়েছে।

যাই হোক, ভাজ ভর উত্পাদনের আরো আরামদায়ক বহুমুখী এবং উদ্ভাবনী নকশা সঙ্গে গেলেন। ধারণা করা হয় যে AZLK প্রকল্পের রাজনৈতিক কারণে বাতিল করা হয়েছে। তা সত্ত্বেও, শাস্ত্রীয় লেআউট, যা গাড়ী "Moskvich" এর প্রোটোটাইপ ছিল ধন্যবাদ, তার সেনাবাহিনীর চরিত্রগত দৃষ্টি আকর্ষণ করে। তবে AZLK 2150 এবং 2148 বিষয়টি প্রতিষ্ঠা করার সম্পদ নেই, তাই প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় 60 হাজার। এই ধরনের মেশিনে বার্ষিক উত্পাদনের জন্য শাখা Kineshma আধুনিকীকরণ করার পরিকল্পনা। যাইহোক, প্রকল্প, জায়গা নিতে যেমন নিহিত ছিল না করেনি।

আগামী বছরের 2150 সালে প্রিমিয়ারে পর, এবং 2148 স্বাধীন সাসপেনশন এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত প্রবর্তিত সঙ্গে একটি জীপ গাড়ি উন্নয়ন শুরু করেন। তবে সেই প্রক্রিয়া ডিজাইনারদের একজনের মৃত্যু সাথে 1975 সালে ইতিমধ্যে বাধাপ্রাপ্ত হয়েছে SUV এর মধ্যে বিশেষজ্ঞ হতে। এই বিষয় ( "Moskvich") উপর এই কাজের মধ্যে AZLK পরিণত।

80 এর দ্বিতীয়ার্ধে পর্যন্ত। সংস্থার মধ্যে প্রকল্পের 2150 (2148) পুনরুজ্জীবনের জন্য প্রস্তাব হয়েছে, কিন্তু সময়ে সব উদ্ভিদ সম্পদ, হিসাবে সবসময়, ব্যস্ত ছিল।

ফলস্বরূপ, এটি গাড়ী "Moskvich-2150" এর 2 কপি রয়ে গেছে। অতীতের এস এউ ভি উভয় সংস্করণই সংরক্ষিত হয়। তারা একটি বিপরীতমুখী গাড়ী জাদুঘর রয়েছে। পূর্ববর্তী এগুলির নমুনা হিসাবে, এক পরিচিত "Moskvich-415S" এবং প্রোটোটাইপ গাড়ী "Moskvich" একটি শরীরের 415 জীবিত। ছবি 2150, খুব ভাল উপস্থাপন যেহেতু অন্য সংস্করণের বেশিরভাগই মহাফেজখানায় ইমেজ ছিল।

শরীর

গাড়ির embodiments, হার্ড নরম শীর্ষ (ভ্রমণের উপযোগী লম্বা এবং গাড়ি যথাক্রমে) তিন দরজা শরীরের প্রতিনিধিত্ব ছিল। দ্বিতীয় গাড়ী একটি রোল বার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। পূর্ববর্তী পুনরায় পরিকল্পিত এগুলির নমুনা সঙ্গে তুলনা। উভয় গাড়ির কলাপসিবল দরজা হ্যান্ডলগুলি এবং প্রতিটি দরজা নিচে footrests ছিলেন। এই ক্ষেত্রে, বিশৃঙ্খল বহিরাগত ছিলেন। 2150 সহচরী জানালা দিয়ে সজ্জিত করা (2148 সালে সেখানে শুধুমাত্র একটি টুকরা উইন্ডশীল্ড ছিল)। অপটিকস, 412 মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর প্লেট আলোকসজ্জা নিয়ন্ত্রণযোগ্য, গ্যাস-66 থেকে ধার করা থেকে পরিসীমা ব্যতীত। গ পূর্ববর্তী এগুলির নমুনা গাড়ী "Moskvich" মতো কাচের নীচে সরানো। ফটো সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য প্রদর্শন করুন। বিবেচিত গাড়ি শরীরের উভয় পক্ষের 60 এল দুটি জ্বালানি ট্যাংক পাওয়া গেছে। ডান দিকে পিছন অংশ: বেশ অসাধারণভাবে অতিরিক্ত চাকা স্থাপন। এই খিড়কি ব্যবহারের প্রক্রিয়া সহজ করার জন্য করা হয়েছিল, যেমন এটিকে অ্যাক্সেস না শুধুমাত্র লটবহর কুঠরি, কিন্তু এটা সঙ্গে অভ্যন্তর প্রদান করে, সেইসাথে তার কায়দা থেকে লোড অধীনে দমে এড়ানো।

কঠিন গ্রামীণ অবস্থার যেখানে n উপযুক্ত সেবা, তাই তার নকশা পরম সহজ ও সরলতা নিশ্চিত করার চেষ্টা মধ্যে গাড়ির পরিকল্পনা অপারেশন স্রষ্টাদের। অতএব আমরা মাত্র 6 তৈলাক্তকরণ পয়েন্ট হয়েছে।

সার্বিক মাত্রা দীর্ঘ 3,615 মি, 1,626 মিটার চওড়া এবং 1.85 মিটার উচ্চ। Wheelbase উভয় অক্ষ ট্র্যাক 2.27 মি, -। 1.27 মিটার গত দুটি প্যারামিটার শুরু চ্যাসি তুলনায় বৃদ্ধি পেতে থাকল। ওজন ধারের - 1.05 টন।

হিসাবে প্রতিযোগীদের স্রষ্টাদের উপর একটি প্রধান সুবিধা শক্ত হয়ে উঠবে এবং টেকসই লক্ষনীয় গাড়ির একটি ফ্রেম গঠন "Muscovite-2150"। এস ইউ ভি মধ্যে Avtolegendy ইউএসএসআর, এই ধরনের Gaz-69, UAZ-469, সেইসাথে সময় বিশ্বের প্রতিরূপ হিসাবে, একই পরিকল্পনা ছিল। দেখুন এই বিন্দু থেকে ভাজ-2121 শ্রেষ্ঠ গাড়ী ছিল।

উপরন্তু, ডিজাইনার মেশিন উৎপাদনের জন্য উপকরণ ব্যাপারে দক্ষতা উপর মনোনিবেশ করেছে UAZ-469 ধাতু সংখ্যা 1/3 প্রয়োজন।

ইঞ্জিন

মডেল 415 এবং 416, "Moskvich-2150" ইনস্টল ইঞ্জিন এম-412 তে বিপরীতে। তাঁর সামান্য পরিবর্তন, 7.25 থেকে কম্প্রেশন অনুপাত কমিয়ে গ্রামে 76 পেট্রল ব্যবহার করার অনুমতি রয়েছে। এই 4-সিলিন্ডার কার্বোরেটর বদলাতে 2 ভালভ সঙ্গে 1.5 লিটার powerplant প্রতি সিলিন্ডার 75 ঠ বিকাশ। ক। 5800 ভোল। / মিনিট এ ক্ষমতা ও 3800 প্রকা। / মিনিট এ ঘূর্ণন সঁচারক বল এর 111,8 NM।

নিষ্কাশন সিস্টেম starboard দিকে বরাবর আউট বাহিত। কুলিং সিস্টেম জমাটবিরোধী পদার্থ টাইট। ইঞ্জিন preheater শুরু দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

সংক্রমণ

যানবাহন একটি 4 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে দিয়ে সজ্জিত করা।

পূর্ববর্তী প্রকল্প হিসাবে, বিন্যাস রয়ে সর্বোত্তম সমস্ত চাকা ড্রাইভ, "Moskvich-2150" সামনের অক্ষ সংযুক্ত ছিল। এই শেষ, একটি 2-গতি ফিরে আসা ঘটনা দিয়ে সজ্জিত করা একটি সংক্রমণ সঙ্গে এক ক্ষেত্রে। অতিরিক্ত সরঞ্জাম (winches, পাম্প, ইত্যাদি। ডি) এর জন্য PTO সেখান দিন। ব্রিজেস - সম্পূর্ণরূপে ভাসমান অক্ষ ক্রোম সঙ্গে আকাটা। রিয়ার-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল ইতিবাচক লকিং হয়েছে।

প্রতিযোগীরা অন্য সম্পূর্ণ ড্রাইভ প্রকল্প আছে।

বন্দুকাদির কাঠাম

গাড়ির কাঠামো নকশা প্রায় অপরিবর্তিত প্রোটোটাইপ 415 এবং বর্ধিত স্থিতিশীলতার জন্য 416. শুধু বৃদ্ধি ট্র্যাক এবং চাকা বেস থেকে ধার করা। উভয় সাসপেনশন - দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস। ব্যবস্থাসহ স্টেবিলাইজার বার।

পরিস্কারের 220 মিমি।

স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া একটি ডবল ঝুঁটি সঙ্গে একটি কীট বেলন সঙ্গে একটি সংকর কাঠামো আছে।

ব্রেক - চারটি চাকার উপর ড্রাম।

15 ইঞ্চি চাকার হয় কায়দা নকল এবং রাস্তা বন্ধ টায়ার। বল bearings উপর মাউন্ট, তাই বিভিন্ন কৌণিক বেগ এ ঘোরাতে পারে।

সত্য যে গাড়ী কঠিন অবস্থার মধ্যে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয় কারণে সমানভাবে গুরুতর শাস্ত্রীয় বন্ধ-রাস্তা নির্মাণ সাসপেনশন। এই প্রতিযোগীদের একটি স্বাধীন সামনে স্থগিতাদেশ আছে মূল পার্থক্য ছিল।

অভ্যন্তর

মেশিন 6 জনের ঝুলিতে। অধিকন্তু, পিছন একক পাত দরজা পাদপীঠ সঙ্গে পরে থামা দরজা মাধ্যমে পিছন আসন অ্যাক্সেসের অনুমোদন দেয়। সামনের আসন শুধুমাত্র একটি অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় আছে। রিয়ার ডবল বোর্ড বরাবর অবস্থিত বেঞ্চ উপস্থাপন করেছে। অর্থাৎ বিন্যাস "Moskvich-416" থেকে ধার করা, এবং এটি সম্মুখ প্যানেল পরোক্ষ নিরাপত্তা উপাদান ছিল 2148. খোলা সংস্করণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। উপরন্তু, স্টিয়ারিং কলাম কলাপসিবল ছিল। রাইট যাত্রী সীট-র উপরে মাউন্ট হাতল থেকে জুড়ে।

পিছন আসন পণ্যসম্ভার স্থান প্রসারিত করতে একটি ডবল ভাঁজ কুশন আছে।

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

সর্বোচ্চ গতি "Muscovite-2150", এবং 2148 105 কিমি / ঘন্টা (120 কিমি / অন্যান্য ডেটার উপর জ) হয়। টেস্ট দেখানো হয়েছে তারা বিভিন্ন লেপ (বালি, মাটি, চাষ) এবং 0.6 মিটার ফোর্ড গভীরতা পরাস্ত করতে পারবে। 120 ঠ মধ্যে জ্বালানি স্টক ইঙ্গিতও 500 জনেরও বেশী কিমি সরাতে নিশ্চিত করে। মেশিন একটি ট্রেলার 0.35 মি পর্যন্ত ওজনের কাতা করতে সক্ষম হয়েছি।