Vactrain: কাজ নীতি, পরীক্ষা। ভবিষ্যতে ট্রেন

বিজ্ঞানীরা দীর্ঘ যে কোনো গাড়ির আন্দোলনের গতি বৃদ্ধি ঘর্ষণ প্রভাব দমন করা সম্ভব হওয়া উচিত পর্যবসিত হয়েছে। এই নীতি অনুযায়ী মহাকাশযান যে প্রতিরোধের পরিবেশ ছাড়া একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থান ভ্রমণ করতে পারেন উড়ন্ত হয়। এই বৈশিষ্ট্যটি প্রকল্প, হিসাবে পরিচিত ভিত্তিতে "vactrain ভবিষ্যত।"

দ্রুততম ট্রেন

উচ্চ গতির স্থল আন্দোলন ক্ষেত্রে বিজ্ঞানীদের সর্বোচ্চ কৃতিত্ব, আজ হিসেবে বিবেচিত চৌম্বক হালকাকরণ। চৌম্বক হালকাকরণ ট্রেন গত শতাব্দীর সত্তরের ফিরে জাপান, ইংল্যান্ড ও জার্মানিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। বর্তমানে, পরিবহন এই ধরনের সফলভাবে অনেক রাজ্যে পরিচালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, 500 কিমি / ঘঃ এর মধ্যে স্পিড দ্বারা উপলব্ধ ঘর্ষণ কমিয়ে দ্বারা। উপরন্তু, এই ধরনের স্টক অত্যন্ত লাভজনক, পরিবেশগত বিশুদ্ধতা এবং কম শব্দ হয়। যাইহোক, এটা উল্লেখ করা উচিত আন্দোলনের গতি বৃদ্ধির বৃদ্ধি ড্র্যাগ entails। বিজ্ঞানীরা একটি অনুরূপ পদ্ধতির একটি ভ্যাকুয়াম ট্রেন তৈরি করতে অফার। তার কাজ নীতি যে ট্র্যাক, একটি বায়ুশূন্য নল মধ্যে সঞ্চালিত হবে যাতে যে সব সহ্য করার ক্ষমতা বাহিনী বহির্ভূত হয়।

একটি ভ্যাকুয়াম পরিবহন ধারণা উত্থান

ইউরোপ থেকে আমেরিকা এবং ফিরে প্রথমবারের পণ্যের সরবরাহ করার জন্য একটি ট্রান্সআটলান্টিক gruzoprovoda নির্মাণের ধারণা গত শতকের ষাটের দশকে ফিরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হাজির। পরিকল্পিত হিসাবে, আধা কিলোমিটার নল, যা ভিতরে ঘোড়ার গাড়ি চৌম্বক হালকাকরণ চলন্ত গঠন কারণে বাস্তবায়িত হবে গভীরে সমুদ্রের সালে নির্মিত হবে। শুধু 1999 সালে আমেরিকান প্রকৌশলী Deriel Oster ভ্যাকুয়াম পাইপলাইন পরিবহণ প্রযুক্তি যা তাদের উন্নয়নে একটি নতুন উদ্দীপনা দেবার জন্য একটি পেটেন্ট প্রাপ্ত করতে সক্ষম হন।

Oster প্রকল্পের

Oster পরিকল্পিত হিসাবে, ট্র্যাক দুই বায়বীয় নল (বিপরীত দিকে আন্দোলনের জন্য), যা প্রতিটি ব্যাস 150 সেমি হতে হবে। ধারণা করা হয় ক্যাপসুল মধ্যে পরিবহন মেগলেভ স্লাইড হবে। তাদের ব্যাস 130 সেমি হবে, এবং দৈর্ঘ্য -। 490 সেমি ট্রেলার একযোগে লোড 370 কেজি পর্যন্ত ওজনের সঙ্গে ছয় যাত্রী স্থানান্তর করতে পারেন।

ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম Oster ট্রেন প্রাথমিক গঠিত হবে (windings দিয়ে সজ্জিত করা নল ট্র্যাক করে) এবং মাধ্যমিক উপাদানের (নিজেই একটি ferromagnetic খাদ এর ক্যাপসুল শরীর)। তাদের মধ্যে ন্যূনতম ক্লিয়ারেন্স একটি রৈখিক আবেশ মোটর ব্যবহার করতে পারবে। ট্রেলার ভার্চুয়াল উইন্ডোজ এবং টিভি জন্য ডিজাইন করা হয় চৌম্বক হালকাকরণ, এয়ার পুনর্জন্ম সিস্টেম, আসন এবং ক্ষুদ্র ব্যাটারি শুধু electrodynamic সাসপেনশন ইনস্টল করতে হবে। যেহেতু ক্যাপসুল আন্দোলন প্রতিরোধের ছাড়া কার্যত অনুষ্ঠিত হবে, জ্বালানি ত্বরণ ব্যয় একটি বড় অংশ বাধাদান সময় ফিরে যেতে পারে। হোম গোঁজ এই প্রকল্পের বাস্তবে incarnated ঘটনা এই যে কোনো নলবিশেষ ট্রেন একটি পুরোপুরি সরল রেখা বরাবর স্থানান্তর করা প্রয়োজন ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। অন্যথায়, electromagnets যখন cornering কেন্দ্রাতিগ বল জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।

সুইস প্রকল্প

সুইজারল্যান্ডের থেকে প্রকৌশলীরা মত কিছু যত তাড়াতাড়ি 1974 যেমন বিকাশ শুরু হয়। তাদের প্রকল্প Swissmetro নামে পরিচিতি লাভ করেন। পরিকল্পিত হিসেবে ক্যাপসুল চৌম্বক হালকাকরণ পর্যন্ত 500 কিমি / ঘঃ হারে চালানো হয়। সুইস vactrain উদ্দেশ্য নিয়ে পরিকল্পিত ভবিষ্যৎ রাজ্য (বার্ন, জুরিখ, জেনেভা, Lausanne এবং বাসেল) প্রধান শহরগুলি সংযোগ স্থাপন করতে। এই ক্ষেত্রে, 180 মি নল ব্যাস এর পরিকল্পিত ব্যবহার ও যাত্রী পরিবহনের জন্য আট ঘোড়ার গাড়ি। আজ পর্যন্ত, হার্ড অন্যান্য বৈশিষ্ট্য বিচার করতে, কারণ প্রকল্পের শেষ কাজ করা হয় নি। 2009 সালে সরকার এ পরিকল্পনা ত্যাগ।

ইংরেজি ট্রেন ভবিষ্যৎ

ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারদের 2002 সালে ভ্যাকুয়াম ট্রেন তৈরি প্রকল্প ফিরে আসেন। কারণ আবিষ্কর্তাদের একটি নেটওয়ার্ক রেল ও প্রতিস্থাপন করবে তৈরি করতে মনস্থ করা তাদের পরিকল্পনা, শুধু গ্র্যান্ড হয় সড়ক পরিবহন। এই কাজের জন্য, আপনি সারাদেশে পাইপ একটি ওয়েব নির্মাণ করা আবশ্যক। এভাবে ক্যাপসুল দুই কুঁড়ে অবস্থানে অবস্থিত যাত্রী সর্বোচ্চ ডিজাইন করা হয়। পূর্ববর্তী প্রকল্প ভিন্ন পাগল উপর ঘূর্ণায়মান হয় 420 কিমি / ঘঃ পর্যন্ত গতিতে স্থানান্তর করা প্রয়োজন। ট্রাক মোটরের উপর অবস্থিত একটি তৃতীয় রেল দ্বারা চালিত করা হবে না। প্রধান অপূর্ণতা, যা ইংরেজি vactrain আছে, ডেভেলপারদের মতে, পূর্ববর্তী প্রকল্প তুলনায় যাত্রী প্রতি উচ্চ শক্তি খরচ সঙ্গে যুক্ত করা হয়। অন্যদিকে, তার প্রধান সুবিধা পরিবহণ নেটওয়ার্ক নির্মাণের অপেক্ষাকৃত কম খরচ নেই।

প্রকল্পের হাইপারলুপ

সকল হাইপারলুপ নামক প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যতে ট্রেন প্রকল্পের দেখায়। 2012 সালে তার সৃষ্টির ধারণা, আমেরিকান কোটিপতি এলোন মাস্ক প্রস্তাব দিয়েছে। প্রাথমিকভাবে, প্রকল্পের পরিবহন পঞ্চম মোড হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, কিন্তু টেলিভিশনে আরও আলোচনা পৌঁছে করা হয় না। একবার এটি সরকারের লস এঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকো মধ্যে একটি উচ্চ গতির রেল লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা সচেতন হয়ে ওঠে, ব্যবসায়ী তার ধারণা বাস্তবায়ন কুড়ান। যেখানে ভ্যাকুয়াম ট্রেন থেকে 400 থেকে 1220 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে ভ্রমণ করতে পারেন হাইপারলুপ প্রকল্প, একটি স্থল লাইন প্রতিনিধিত্ব করে। আগস্ট 2013 সালে ধারণা আনুষ্ঠানিকভাবে 58 পৃষ্ঠার উপস্থাপনা জনসাধারণের উপহার দেওয়া হয়েছিল।

অপারেশন নীতিকে

প্রকল্পের মূল ধারণা পাইপ এবং আরও শোষণের একটি পরিবহণ নেটওয়ার্ক তৈরি সর্বোচ্চ মূল্যহীনতা হাইপারলুপ হয়। এ বিষয়ে এর ভিত্তি ভ্যাকুয়াম ট্রেন হিসাবে একই প্যাটার্ন রাখা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, উদ্ভাবক অনুযায়ী বললেন, বদ্ধ সমান্তরাল পাথ যে রুটের শেষ বিন্দু সাথে সংযোগ করা হবে একটি নেটওয়ার্ক গড়ে তুলতে প্রয়োজন নেই। একটি ভ্যাকুয়াম তাতে তৈরি এবং এটা যথেষ্ট স্টীল পাইপ বজায় রাখা বেধ এবং কম ধারণক্ষমতা পাম্প 25 মিমি করা। তাদের ভিতরে এলোন মাস্ক 30 মিটার দীর্ঘ ক্যাপসুল আপ চালানোর জন্য উপলব্ধ করা হয়। প্রথম ব্যবসায়ী সান ফ্রান্সিসকো এবং লস এঞ্জেলেস আন্তঃসংযোগ করতে চায়।

ডেভেলপার অনুযায়ী, একটি নিখুঁত ভ্যাকুয়াম তৈরি করার জন্য পাইপ ব্যর্থ হয়। এই বায়ু ভর সাথে তাঁর ধনুক একটি বিশেষ অগ্রভাগ মাধ্যমে রোলিং স্টকে নীচে অধীনে পরাজিত করা হবে না। এই তৈরি করবে বাতাস কুশন এবং তড়িচ্চুম্বক বাস্তবায়নের প্রয়োজন যথেষ্ট তহবিল সংরক্ষণ করুন। ইঞ্জিন রিচার্জ করার জন্য, যার কারণে ক্যাপসুল অ্যালুমিনিয়াম রেল 15 মিটার দীর্ঘ ইনস্টল করা হবে নল মেঝেতে যে 110 কিমি চালিত করা হবে না।

সিস্টেম অপারেশন ভেরিয়েন্ট

উপস্থাপনা সিস্টেমের যাত্রী ও যাত্রীবাহী পণ্যসম্ভার সংস্করণ পরীক্ষা। প্রথম ক্ষেত্রে এটি অটলভাবে কাজ করা ভিতরে 2.23 মি। Vactrain একটি নল ব্যাস গঠন করা এক দেশ বিদেশ ভ্রমণ সময় করতে 28 যাত্রী বহন করতে প্রস্তাব করা হয়। দ্বিতীয় বিকল্প জড়িত নল ব্যাস ব্যবহার 3.3 মি। এই ক্ষেত্রে, আরও প্রতিটি ক্যাপসুল তিনটি গাড়ি পরিবাহিত হতে পারে। এটা লক্ষনীয় প্রকল্পের এলোন মাস্ক ট্রেন ছাড়বে প্রতি আধা মিনিট হবে।

অর্থনৈতিক দক্ষতা বিচারের

হাইপারলুপ প্রকল্পের খুব কার্যকর হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। ডেভেলপারগণ সম্পূর্ণরূপে সৌর ও বায়ু শক্তির ব্যয় তাদের প্রয়োজন সন্তুষ্ট মনস্থ। তার সম্পূর্ণ উদ্বৃত্ত তারা বিক্রি করা উচিত, এটা প্রায় 25 মিলিয়ন $ বার্ষিক রোজগার। এলোন মাস্ক এর মতে, এক দিক ভ্রমণ খরচ প্রায় 20 ডলার হতে হবে উচিত নয়। এই ক্ষেত্রে, প্রকল্প বিশ বছরে মিটান হবে।

ভ্যাকুয়াম ট্রেনের প্রথম পরীক্ষা মে 2016 সালে স্থান নিয়েছে। এ জন্যে একটি বিশেষ পরীক্ষা সাইট লাস ভেগাস কাছাকাছি মরুভূমিতে নির্মিত হয়। ট্রলিবাস ব্যবহার electromagnets প্রথম 180 কিমি / ঘঃ একটি স্তর ত্বরিত, তারপর ধীরে ধীরে বন্ধ করে দেয়।

নিরাপত্তা

ডেভেলপারগণ খুব সাবধানে নিরাপত্তা প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। ক্যাপসুল আন্দোলন যাত্রীদের আরাম প্রভাবিত করবে না। শান্ত পিছলে পড়া এবং কোন অবাধ্যতা - বোধ তার ত্বরণ নিতে বন্ধ করার আগে বিমানের রান থেকে আলাদা, এবং তারপর হবে না। এলোন মাস্ক বলছেন যে ভ্যাকুয়াম ট্রেন লাইনচ্যুত করতে পারবেন উচ্চতা থেকে পড়া, তাই এটি এক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত পরিবহন নিরাপদ মোড। রুট উড়ে - ক্যাপসুল দেওয়া ব্যাটারির ক্ষমতা মধ্যেও ক্ষেত্রে, ক্ষমতা যা 45 মিনিটের জন্য যাত্রীদের জীবিকা জন্য যথেষ্ট, অন্য কথায় হবে। সব পরে, অধিকাংশ লোক যে একটি দুর্যোগ ক্ষেত্রে পালাবার মানে তারা অত্যন্ত সন্দেহজনক হয় সত্ত্বেও, এ্যারোপ্লেনের উপর ভ্রমণ সঙ্গে খুব আরামদায়ক।

পরিপূরণ

একটি ভ্যাকুয়াম ট্রেন তৈরি করা হচ্ছে, কোন সন্দেহ নেই, বিপুল আর্থিক খরচ প্রয়োজন। উপরন্তু, আপনি অনেক দূরে স্থির করতে হবে একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা থেকে প্রকল্প বাস্তবায়ন করে। তবে, আমাদের সময়, প্রযুক্তি ধ্রুবক উন্নয়নের দৃশ্য, এই প্রকল্প বাস্তবায়ন করার ক্ষমতা না, তাই কয়েক দশক আগে যেমন অস্পষ্ট দেখায়। এই ক্ষেত্রে, এটা যে যাত্রী ও পণ্য ট্রেনের পরিবহন জন্য স্বল্প সময়ের মধ্যে ব্যবহার করা হবে, যা আধুনিক সুপারসনিক বিমান তুলনায় দ্রুততর হয় বিস্ময়কর নয়।