কার "বাল্লো সুজুকি": স্পেসিফিকেশন, ইঞ্জিন, অংশ এবং মালিক প্রতিক্রিয়া

"বাল্লেনো সুজুকি" একটি গাড়ী যা সি-ক্লাসের অন্তর্গত। অন্য কথায়, গল্ফ ক্লাসে। গার্হস্থ্য বাজারে, এই মডেলটি ভিন্নভাবে বলা হয় - সুজুকি কুলৎাস। এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - Esteem। প্রথমবারের জন্য 1995 সালে এই মেশিনটি পৃথিবীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। অবিলম্বে একটি নিয়ন্ত্রিত এবং সুষম নকশা সঙ্গে একটি মডেল হিসেবে গাড়ী, পাশাপাশি একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। সেই বছরের "বাল্যো সুজুকি" কি আর কি করতে পারে তা আজকের মতোই, আজকের কথা বলার অপেক্ষা রাখে না।

স্যালন ধারণা

সবার প্রথমে প্রস্তুতকারকের প্রথম দিকে সালোয়ারের দিকে মনোনিবেশ করা, বরং তা হওয়া উচিত। এটি সবচেয়ে আরামদায়ক এবং ergonomic অভ্যন্তর করা এবং পরবর্তী বছরগুলির জন্য পরিকল্পনা অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ভাল, সব "Baleno সুজুকি" খুব আরামদায়ক এবং কার্যকর গাড়ী হয় তাদের স্যালন আরামদায়ক আসন, যা চমৎকার পার্শ্বীয় সমর্থন আছে সঙ্গে সন্তুষ্ট হয়। নিয়ন্ত্রণ সহজলভ্য রাখা হয়, যা পড়ার সহজেই পড়া হয় - কিছুই ড্রাইভার distracts। যদিও যন্ত্রগুলির লেআউটটি সাধারণ। বামে একটি টেকোমিমিটার আছে, মাঝখানে একটি স্পীডোমিটার আছে, এবং ডানদিকে ইন্ধন স্তর এবং শীতল তাপমাত্রা সূচক আছে। সাধারণভাবে, সবকিছু ঐতিহ্যগত।

উপকরণ

"বাল্লেনো সুজুকি" একটি খুব আরামদায়ক, উচ্চতাবিন্যাসযোগ্য স্টিয়ারিং চাকা। মিরর বিশেষ, বৈদ্যুতিন সমন্বয় সঙ্গে। স্টিয়ারিং হুইল অধীনে levers উত্থাপিত হয়, যাতে তারা 4 স্পোক স্টিয়ারিং হুইল কারণে সম্পূর্ণরূপে দৃশ্যমান হয়। মিরর নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতামগুলি স্টিয়ারিং চাকা বামদিকে থাকে। একই জায়গায় হেডলাইটের হাইড্রো-সংশোধক এর হাতল জায়গা নিয়েছে। সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত এবং বোতাম উইন্ডো lifters- তারা armrest সরাসরি অবস্থিত। উপায় দ্বারা, উপকরণ প্যানেলের কোণে আপনি পরীক্ষার আলো দুটি বড় ব্লক দেখতে পারেন, এবং তার উপরের অংশ - পিছন উইন্ডো গরম করার জন্য বাটন, সেইসাথে একটি এলার্ম হিসাবে এটাও মনে করা হয় যে গাড়িটির আদর্শ সংস্করণে দুটি এয়ারব্যাগে, এয়ার কন্ডিশন, উচ্চ মানের ভেলোর আসনভান্ডার, অ্যামোবাইলাইজার, পাওয়ার উইন্ডো (সকল দরজা) এবং পিছন উইন্ডো গরম করার মতো চমৎকার ও গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন রয়েছে। এবং পিছনে দরজা এছাড়াও একটি বিশেষ লক আছে যাতে চালানো তাদের খুলতে অসম্ভব (ড্রাইভার ফাংশন আছে যদি ড্রাইভার আছে)। সাধারণভাবে, মেশিন "বয়স্ক" জাপানি মডেলগুলির জন্য ভাল সম্পন্ন হয়।

শরীরের বায়ুগতিবিদ্যা উপর

আমি বলতে চাই যে "সুজুকি বালনো" - স্টেশন ওয়াগান, চমৎকার দৃশ্যমানতা সহ একটি গাড়ী। সব মৃত জোন নেই সাধারণভাবে যন্ত্রগুলি কমপ্যাক্ট হয়, তবে বড় শয্যাগুলির সাথে, তাকের অধীনে রয়েছে যা একটি অতিরিক্ত চাকা রয়েছে "ডোকাত্কা"।

সর্বোচ্চ স্তরের শরীরের বায়ুসংক্রান্তবিদ্যা উন্নত। তার বিশেষজ্ঞদের একটি বায়ু সুড়ঙ্গ একটি পরীক্ষামূলক পদ্ধতি উন্নত। সুতরাং এরিডায়নামিক্স প্রায় সম্পূর্ণতা আনা হয়েছে (জাপানি গাড়ি এই অর্জনের ক্ষেত্রে কোন ক্ষেত্রে)। মেশিন স্পন্দন এবং গোলমাল অন্তরণ উন্নয়ন বিশেষ মনোযোগ প্রদান করা হয়। প্রকৌশলীরা দীর্ঘদিন ধরে এইর সাথে লড়াই করে। এবং তারা একটি ভাল ফলাফল অর্জন, না শুধুমাত্র শরীরের কাঠামোর উপর কাজ করে, কিন্তু এওডোডাইনামিক্স এছাড়াও। এছাড়াও বিশেষভাবে একটি বিশেষ সিন্থেটিক উপাদান তৈরি করা হয়েছে, যা বিভিন্ন স্তর গাড়ী, গাড়ির তল, ছাদ এবং ঢাল, যা কেবিন থেকে বিদ্যুৎ ইউনিট পৃথক করা নীচে নিক্ষেপ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি থেকে এটি তৈরি করারও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা টর্পেডোর বিশদ বিবরণে উত্পন্ন অনুবৈশিষ্ট্যকে বিদারণ করে যা প্লাস্টিকের তৈরি।

পাওয়ার ইউনিট সম্পর্কে

প্রথম প্রজন্মের "সুজুকি বালনো" ইঞ্জিন সেই সময়ের জন্য বেশ শক্তিশালী ছিল। 1.3 লিটার, 85 এবং 92 অশ্বশক্তি, 16-ভালভ, একটি বন্টন ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত - যারা বছর সব জাপানি গাড়ির যেমন বৈশিষ্ট্য গর্ব পারে। এই মোটর একটি 5-গতি "বলবিজ্ঞান" বা একটি 3-, 4-গতি "স্বয়ংক্রিয়" নিয়ন্ত্রণ অধীনে কাজ। পুরোপুরি নির্বাচিত গিয়ারের সঙ্গে যেমন চেকপয়েন্টের কারণে, "সুজুকি" খুব গতিশীল হয়ে উঠেছে। অবশ্যই বিশেষ জনপ্রিয়তা, তারপর ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে ব্যবহৃত গাড়ির।

"সুজুকি বালনো" চমৎকার ড্রাইভিং স্থিতিশীলতার সাথে একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে। সামনে একটি দৃঢ় স্ট্রেচার উপর মাউন্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এখনও একটি স্টেবিলাইজার আছে, যা একটি স্ট্রেচারের মাধ্যমে তার কাজ বহন করে। রিয়ার সাসপেনশন, পথ দ্বারা, খুব, একটি শক্তিশালী স্ট্রেচার উপর মাউন্ট করা।

পর্যালোচনা

পুরানো সুজিকি এর কারিগরি কম্পোনেন্টটি মনে করে: গাড়িগুলিকে জোরালোভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে একত্রিত করা হয়। পুরাতন মডেল "সুজুকি বালনো" পর্যালোচনাগুলি ইতিবাচক। এই গাড়ির মানের মত মালিকরা, বিরল বিরতি এবং সস্তা অংশ। তাই অপারেশন পরিপ্রেক্ষিতে এটি একটি চমৎকার "জাপানি"।

মডেল 2015: অভ্যন্তর এবং বহি

একটি নির্দিষ্ট মডেল সাফল্যের ট্র্যাক করার জন্য, এটি প্রথম সংস্করণ এবং নতুন বেশী একটি উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ মূল্য। ভাল, 2015 সালে, সেপ্টেম্বর, বিশ্বের একটি ব্র্যান্ড নতুন Baleno হাজির। বাজেট পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাক - একটি নতুন, ইউরোপীয় বাজারের উপর নিবদ্ধ।

গাড়ী বাহির আকর্ষণীয়, গতিশীল, আধুনিক। শরীরের লাইন আনন্দদায়ক, আপাতদৃষ্টিতে প্রবাহিত হয়, এবং চাকা আবৃত ত্রাণ দ্বারা বেষ্টিত বলে মনে হচ্ছে। এছাড়াও চোখের মধ্যে অবিলম্বে আড়ম্বরপূর্ণ আলো এবং মূল, গাড়ির স্টার নেভিগেশন ঝরঝরে লাইট প্রর্দশিত।

স্যালনটি পাঁচটি সিটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যদিও, গাড়িটির মাপের আকারের কারণে, এটা অসম্ভাব্য যে এত যাত্রীরা আরামদায়ক নিজেদেরকে মিটমাট করতে সক্ষম হবে। কিন্তু পিছন আসনের দুইটি ভাল মনে হবে।

সুজুকি বাল্লোনোর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য 2015

এই গাড়ির জন্য, নির্মাতারা দুটি পেট্রল শক্তি ইউনিট প্রদান করেন, যা পরিবেশগত মান "ইউরো -6" অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল। এইগুলির মধ্যে প্রথমটি একটি 3-সিলিন্ডার টার্বোচার্জ ইঞ্জিন যা লিটারের ভলিউম এবং সরাসরি ইনজেকশন। এটি 112 হর্সপশ্চের একটি হর্স পাওয়ার তৈরি করে। একটি 5-গতি "বলবিজ্ঞান" নিয়ন্ত্রণের অধীনে কাজ করে, এবং অনুরোধে - এবং একটি 6-গতি "স্বয়ংক্রিয়"

দ্বিতীয় ইঞ্জিন 1.4 লিটার, বায়ুমণ্ডলীয়। তিনি 90 "ঘোড়া" উত্পাদন করেন।

সরঞ্জাম সহজ - পূর্ণ সময় রেডিও ক্যাসেট রেকর্ডার, ESP, ABS, 6 airbags, ভাল সজ্জিত অভ্যন্তর। শীর্ষ সংস্করণে একটি 7 ইঞ্চি ডিসপ্লে, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং আরো অনেক কিছু সঙ্গে একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম আছে

সাধারণভাবে, মেশিনটি সহজ - শহরের চারপাশে ড্রাইভিং করার জন্য। এটা এখনও রাশিয়ান বাজারে বিক্রি করা হবে কিনা তা জানা যায় না, তবে দাম ঘোষণা করা হয়েছিল - 16,000 ইউরো।