জিডিআর কার hereon

মোটরগাড়ি শিল্প দখল পর জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অংশ ভাল শিকড় ছিল। জিডিআর বা জার্মান ডেমোক্রেটিক রিপাবলিক, একটি বিশুদ্ধরূপে কৃষি দেশ ছিল না। সেখানে অটো ইউনিয়নের মতো শিল্প হোল্ডিং, বগুড়া শাখা এবং বেশ কিছু ছোট কোম্পানি গাছপালা ছিল। জার্মান প্রকৌশলীরা একই স্কুলে পড়াশোনা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, তাই দেশের বিজ্ঞান ও শিল্প বেস একটি উচ্চ পর্যায়ে ছিল। শেষ কি আমরা GDR এর স্বয়ংচালিত শিল্প বিস্মিত হয়?

জিডিআর গাড়ির গাড়ির পার্ক

জিডিআর কার একটি ভাল বিভিন্ন মতপার্থক্য দেখা দেয়। এটি অ্যাক্সেসযোগ্য এবং সব, "Trabant", "মধ্যে Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" এবং DKV পরিচিত উৎপন্ন হয়। জার্মানির নিম্নরূপ সোভিয়েত অংশ যাত্রী গাড়ির মূল বৈশিষ্ট্যগুলি:

• ফ্রন্ট-হুইল ডিজাইন;
• দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন;
• duroplastic এর লাভজনক শরীর (বেশিরভাগই);
• শরীরের সহজ এবং রুক্ষ আকৃতি।

জার্মানির বিভাজন পর বহু কোম্পানি এক বড় অটোমোবাইল হোল্ডিং আইএফএ ( "আইএফএ") নামক মধ্যে মিশে গিয়ে তৈরি করা হয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আইএফএ ট্রাক বোঝানো। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত মডেল - W50L - খুবই জনপ্রিয় ছিল এবং একটি জনপ্রিয় নাম "এলি" ছিল।

আমাদের জিডিআর কার, পরিবর্তন, এবং সময় সময় তারা জারি করা হয় আরো বিস্তারিত বিবেচনা করা যাক।

DKW - জার্মান গাড়ী

এই কোম্পানির ইতিহাস একটি ছোট দিয়ে শুরু একটা সাইকেল ইঞ্জিন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কারখানা সামরিক উৎপাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। কিন্তু কোম্পানির মালিক সামনে তাকাও এবং একটি যুক্তিসঙ্গত খরচে অধিক শক্তিশালী ইঞ্জিন বিকাশের যত্ন নিতে সক্ষম হন। আমি ধারণা একটি গাড়ী যে প্রায় সবাই সামর্থ্য পারে তৈরি করতে হয়েছিল।

DKW-এফ 1 মডেল যুদ্ধের আগে মুক্তি পায়। এটা তোলে দুই সিলিন্ডার, বায়ু-শীতলীকৃত গাড়ী ছিল। ছিল স্বাধীন সাসপেনশন এবং ধ্রুব বেগ জয়েন্টগুলোতে বা ধ্রুবক বেগ জয়েন্টগুলোতে। "GDR এর গাড়ী" - যে একটি মডেল DKW-F8 কি বলা যেতে পারে। উপরন্তু এটি ছিল modelc F9 চাপুন, যা শরীর, এমনকি কম্বো উত্পাদিত হয়। এই মেশিনগুলির মধ্যে সব জন্য ফ্রন্ট-হুইল নকশা এবং বায়ু-শীতলীকৃত ক্ষমতা ইউনিট টিপিক্যাল ছিল।

উদ্ভিদ, যা মুক্তি DKV গিয়ে Zwickau এবং এইসেনছ মধ্যে অবস্থিত। এবং F8 এবং F9 চাপুন মডেলের জন্য ব্র্যান্ড মেশিন সংযুক্তি আইএফএ ছিল। এটা তোলে জিডিআর ইউনাইটেড স্বয়ংচালিত গ্রুপ তার সদস্যপদ বক্তব্য রাখেন।

"Zwickau AWZ P70"

DHQ উন্নয়ন অনুসরণ "Zwickau" ছিল। DuropLAS টি - প্লাইউড শরীর ইমিটেশন লেদার দিয়ে ঢেকে পরিবর্তে, প্লাস্টিক প্রয়োগ করা হয়েছে। এই, additives তুলো পক্ষোদ্গম সঙ্গে একটি phenolic রজন একটি যৌগিক রচনা গঠনের জন্য সুবিধাজনক। উৎপাদন, স্বচ্ছন্দে ও বস্তুগত আপেক্ষিক শক্তি কর্মের দরুন দ্রুত বাজেট গাড়ী পরিবেশে জনপ্রিয়তা অর্জন করে।

শুধু তার পূর্বসুরী DKW-F8 কি মত, "Zwickau" একটি তির্যক ইঞ্জিন ছিল। সেখানে জল-শীতল এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা হয়েছে 12 ভোল্ট হয়। অবশিষ্টাংশ তিন পর্যায়ে ছিল। নকশা বৈশিষ্ট্য দড়ি গিয়ার উল্লেখ করা উচিত। তিনি ডান রেডিয়েটর কুলিং মাধ্যমে চালানো হয়। GDR এর গাড়ি, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা অবাক করতে পারে, অত্যাচার তাদের আজ তারিফ।

AWZ P70 1955 সালে উৎপাদন লাইন বন্ধ গাড়ী এবং কিছু সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি ছিল। বিশেষ করে, লটবহর কুঠরি অ্যাক্সেস পেতে, পিছন আসন প্রয়োজনীয় নত করা হয়েছে। এছাড়া কোন ডুবিয়ে পাশ জানালা ছিল। এক বছর পরে মিশ্রণ সংস্করণে দেখানো হয় একটি বড় বুট ও একটি হালকা ছাদ উত্তাপ সিন্থেটিক চামড়া দিয়ে তৈরি ছিল হাজির। স্পোর্টস এর আরো মডেল একটি বছর পরে মুক্তি, যা একটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় নকশা শরীর, কিন্তু এই মেশিন ইঞ্জিন জন্য আদর্শ ছিল।

জনপ্রিয় 'Trabant "

জার্মান মানে হলো "স্পুটনিক" এ Trabant। এই অর্চনা গাড়ী মুক্তির 1957 সালে চালু করা হয়েছিল, যখন প্রথম সোভিয়েত স্যাটেলাইট মহাশূন্যে শুরু হয়। যানবাহন মোট সংখ্যা, নাম "Trabant", P70 পূর্বসুরীদের সহ অধীনে প্রকাশিত ছাড়িয়ে 3 মিলিয়ন। GDR এর এই গাড়ী ব্র্যান্ড দেশের একটি বাস্তব প্রতীক। কোন ব্যাপার কিভাবে কুট্টিত, এই মেশিনে মানুষের একটি বড় সংখ্যা পারে "Trabi", এবং ধন্যবাদ "চাকার উপর দাঁড়ানো।" সুতরাং, এই গাড়ী কি ছিল?

শুধু তার পূর্বসুরী "Zwickau P70", "Trabant P50" (সেইসাথে P60 এর সংস্করণ এবং P601) একটি ধাতু কঙ্কাল উপর duroplastovy শরীর ছিল। ক্ষমতা ইউনিট 26 লিটার দুই স্ট্রোক ধারণক্ষমতা ছিল। ক। এবং একটি 0.5 বা 0.6 লিটার ভলিউম ছিল। ইঞ্জিন কুলিং বায়ু দ্বারা ছিল। মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা কার্বোরেটর বদলাতে জ্বালানি জ্বালানি ট্যাংক, যা এখানে অবস্থিত ইঞ্জিন বগি মধ্যে, থেকে পেয়েছি। Chadyaschie ইঞ্জিন পরে একটি বিশাল অসুবিধা হয়ে ওঠে। "Trabi" এ তাকে কারণ একটি ডাকনাম ছিল - "। সাধারণ সঙ্গে চতুরঙ্গ মোটরসাইকেল হেলমেট"

সামনে এবং পিছন suspensions স্বাধীন। গঠনের, এটা তির্যক স্প্রিংস সঞ্চালিত হয়। সঠিক স্টিয়ারিং গিয়ার আলনা গিয়ার ধন্যবাদ সম্পন্ন হয়। গাড়ী, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য ডিজাইন, পার্ট একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় অবশিষ্টাংশ আছে। ট্রান্সমিশন ড্রাইভার দ্বারা ম্যানুয়ালি সক্রিয় করা হয়েছে এবং ছোঁ একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক সমাবেশ মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন করা হয়।

1988 সালে, "Trabant" P1.1 মডেল আপগ্রেড করুন। প্রধান পরিবর্তন - 41 লিটার আরো পোলো ধারণক্ষমতা থেকে নতুন ইঞ্জিন। ক। এবং 1.1 লিটার ওয়ার্কিং ভলিউম। এছাড়াও সর্বোত্তম সেদা থেকে Trabant স্টেশন ওয়াগন উত্পাদিত হয়। এছাড়া সামরিক ও শিকারী জন্য খোলা ভেরী এর একটি মডেল। জিডিআর, যা শিল্প একসাথে বিকশিত হয় সৃষ্টির ইতিহাসের যাত্রী গাড়ির জনসংখ্যার নিকটস্থ হয়। "Trabi" - সেই গাড়ির এক।

জিডিআর থেকে "মধ্যে Wartburg"

জিডিআর "মধ্যে Wartburg" গাড়িতে মার্ক - দ্বিতীয় সর্বোচ্চ "Trabant" পরে বিখ্যাত। এই গাড়ির আরো 1956 সাল থেকে এইসেনছ গাছের একত্রিত করা হল। গাড়ির জন্য ভিত্তি "আইএফএ F9 চাপুন" বা DKW F9 চাপুন, যা আগে জারি করা হয় হিসেবে কাজ করেছিলো। মডেল উপাধি মধ্যে Wartburg 311 "Trabant" এবং তার পূর্বসুরী বিপরীতে ছিল, "মধ্যে Wartburg" নকশা আরও ধাতু ছিল। শরীর গাড়িতে কি আরো অনেক কিছু প্রশস্ত ছিল আরো কথা ছিল।

মধ্যে Wartburg বিদ্যুৎ ইউনিট 311 3-সিলিন্ডার দুই স্ট্রোক ছিল। সাধারন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এখনও উদ্ভাবিত করা হয় নি। অতএব, নিষ্কাশন ধোঁয়া থেকে, যখন ইঞ্জিন চলমান নির্দিষ্ট এবং স্বাতন্ত্র্যসূচক মোটরসাইকেল গোলমাল শোনা গেল ছিল। এছাড়াও, Trabant অসদৃশ, "মধ্যে Wartburg" একটি জল শীতল ছিল। মডেল সুবিধার মোটামুটি আধুনিক যারা বছর জন্য চেহারা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

1965 সালে, "মধ্যে Wartburg" আধুনিকীকরণ চলছে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে শরীর পরিবর্তিত হয়েছে। গোলাকার লাইন ধীরে ধীরে সরাসরি প্রতিস্থাপন করা হয়। সংশোধন 353. লার্জ প্রশস্ত ট্রাঙ্ক আরও বেশি রুপান্তরিত মডেলের কামরা এবং পিক ট্রাক সংখ্যাযুক্ত হয়েছে। চেহারা গাড়ী কিছু সোভিয়েত ভাজ-2101 কথা স্মরণ করিয়ে দেয়। মডেল প্রধান অসুবিধা একই 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল। ক্ষুদ্রায়তন উৎপাদন একই "Trabi" বিপরীতে, "মধ্যে Wartburg" আরো ব্যয়বহুল করে তোলে। সামগ্রিকভাবে, তবে মূল্য পাওয়া যেত, এবং গাড়ী সফলভাবে প্রতিবেশী দেশে রপ্তানি করা হয়।

সর্বশেষ সংস্কার "মধ্যে Wartburg" 1988 সালে ঘটেছে। তারপর গাড়ী সংখ্যা 1.3 উঠে 1.3 লিটার আরো পোলো ভলিউম থেকে একটি স্বাভাবিক মোটর পেয়েছিলাম। যাইহোক, সামগ্রিক প্রযুক্তিগত ফাঁক শক্তিশালী ছিল, আর 1991 সালে উদ্ভিদ ওপেল দ্বারা কিনে নেয়। আজ মধ্যে Wartburg এ জিডিআর কার বাকি হিসাবে - একটি অসাধারণত্ব।

সোভিয়েত বগুড়া

জানা যায় সোভিয়েত জার্মান (অথবা ইস্ট জার্মানি) রাজ্যক্ষেত্র উপর একটি কারখানা বগুড়া ছিল। যানবাহন কি ধরনের উদ্ভিদ, যা জাতীয়করণ হয়েছিল উত্পাদিত? অবিলম্বে যুদ্ধের পর সেখানে তৈরি করা হয়েছে বগুড়া 321 এবং বগুড়া 327. সর্বশেষ মডেল সময়ে একটি ক্লাসিক ক্রীড়া গাড়ী। মেশিনের বেশ আকর্ষণীয় বাইরের চেহারা জন্য 6-সিলিন্ডার এবং প্রায় 2-লিটার ইঞ্জিন লুকিয়েছেন। জ্বালানি ইঞ্জিন 2 carburetors প্রবেশ করে। 327 মডেল 125 কিমি / ঘঃ করার ত্বরান্বিত করতে পারেন।

জিডিআর ব্যবহার করতে প্রতিষ্ঠার পর বগুড়া ব্র্যান্ড অসম্ভব হয়ে উঠেছে। অতএব, এটা তার উপাধি দ্বারা সৃষ্টি করেন - "। এইসেনছ মোটর ওয়ার্কস" EMW, যার মানে অনূদিত 1949 সালে নতুন কোম্পানির প্রথম উদাহরণ, EMW 340. ওঠে এটা বগুড়া 326 পুনরায় নকশা করা হয় এবং, আসলে, প্রথম নিজের গাড়ী জিডিআর। সম্পূর্ণরূপে শরীর পুনরায় নকশা, কার্যত অপরিবর্তিত powerplant রেখে। এখন গাড়ী তাদের মধ্যে পাঁচজন অশ্বারোহণে পারে। ঘূর্ণন সঁচারক বল ন্যূনতম 4200 Rev বৃদ্ধি করা হয়েছে। /। 120 কিমি / ঘঃ - তবে, সর্বোচ্চ গতি বেশি ভর কারণে কম ছিল।

Sedan, স্টেশন ওয়াগন বা মিশ্রণ কামরা এবং যা কাঠের তৈরি হয়: 3 পরিবর্তন EMW 340 উৎপন্ন হয়। গাড়ী যেমন পুলিশ, হাসপাতাল এবং সরকারী সংস্থা জাতীয় সেবা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। কার আজ এবং retrovystavkah জড়িত হয় অধিকাংশই চমত্কার সক্রিয় জীবন দান করে। অনেক প্রযুক্তিগত সমাধান EMW ব্যবহার করা হয়েছে এবং তারপর "মধ্যে Wartburg 311" এ দেহী। রিয়াল জিডিআর কার, ফটো, এই নিবন্ধটি খুঁজে পাওয়া যেতে পারে বিবরণ যার আজ - বাস্তব rarities।

"Melkus RS1000" - রিং জাতি জন্য যানবাহন

আমরা বলছি একটি জাতি গাড়ী জার্মান ডেমোক্রেটিক রিপাবলিক, যা হেইঞ্জ Melkusa নির্দেশনায় একটি ছোট কর্মশালার সংগৃহীত। এই লোকটা একটি ক্ষুধিত নৌকো রিং ছিল। প্রথমে তিনি একটি ড্রাইভিং স্কুলে খোলা এবং তারপর সেখানে একটি ধারণা "মধ্যে Wartburg" রেসিং কার ভিত্তিতে সংগ্রহ করা।

1959 সালে Melkusa প্রথম ক্রীড়া বৈকল্পিক এসেছিলেন। "Melkus-মধ্যে Wartburg": মডেল নাম সহজ ছিল। 1968 সালে তিনি ফাইবার গ্লাস থেকে একটি ক্রীড়া কুপ আকারে শরীরের উপর কাজ শুরু করেন। এই মডেল Gull-পন্থী দরজা ধরণ অনুমান। ক্ষমতা ইউনিট হিসাবে 1-1.2 লিটার আয়তনের 70 বা 90 অশ্বশক্তি মোটর ব্যবহার করা হয়েছে। ধন্যবাদ তাকে, একটি জাতি গাড়ী 165 কিমি / ঘঃ গতি পৌঁছতে পারে (100 কিমি / ঘঃ 9 সেকেন্ডের জন্য)। এই পরিবর্তণ Melkus RS1000 মনোনীত করা হয়। শুধু প্রায় 100 কপি উত্পাদিত হয়। দুর্ভাগ্যবশত, হেইঞ্জ মৃত্যুর পর স্পোর্টস কার ঘটতে না তোলার জন্য কাজ করতে থাকব।

GDR এর সমস্ত চাকা ড্রাইভ গাড়ী

জিডিআর কার ক্রস গর্ব করতে পারে না, যদিও বাস্তব সমস্ত চাকা ড্রাইভ ছিল (4 × 4) মেশিন, যা বিতরণ করা হয় না। প্রথম "Horch" ছিল। আপাতদৃষ্টিতে এটা Horch 901 ছিল, কিন্তু নাম ভিন্ন ছিল - HK1। মাউন্ট ভী-টাইপ ইঞ্জিন, যা ছিল 80 ঠ ছিল। ক। 3.6 লিটার একটি ভলিউম এ।

দ্বিতীয় চার চাকা ড্রাইভ গাড়ির এইসেনছ মধ্যে বগুড়া সাবেক শাখাতে উত্পাদিত হয়। প্রধান নাম - হল P1, কিন্তু অন্যান্য অপশন ছিল: EMW 325/3, KFZ 3. গাড়িতে 55 লিটার একটি 2-লিটার 6-সিলিন্ডার ক্ষমতা ইউনিট ছিল। ক। আগে উদ্ভিদ সম্পূর্ণরূপে "মধ্যে Wartburg" এর অধীনে পুনর্নির্মিত প্রায় 160 টুকরা হল P1 কাজ পরিচালিত।

মৌলিক চার চাকা ড্রাইভ মডেল, জিডিআর P2 এর হিসাবে গণ্য করা হয়। এটা একটা গোপন "অবজেক্ট 37" 1955 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত সময়কালে উপর উত্পাদিত হয়। 1800 ইউনিট এই সময় উত্পাদিত হয়। বহিরাগত, গাড়ী খুব সুপরিচিত ছিল। শরীর কৌণিক সমতল সম্ভবত যে উত্পাদন করতে সস্তা হয়েছে। কিন্তু এই চেহারা 65 লিটার এ 2.4 লিটার ভলিউমের শক্তিশালী 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন লুকানোর জন্য। ক। ও স্বল্প-চাকার-বাহন বেস।

জিডিআর ডিজাইনারদের চূড়ান্ত উন্নয়ন একটি মডেল P3 পরিণত হয়েছে। 330 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আরও বেশি পরিণত হয়েছে। মোটর "ঘোড়া" এছাড়াও 75. বৃদ্ধি সংখ্যা এছাড়াও শরীরের আরো উপস্থাপনযোগ্য চেহারা হয়ে ওঠে। এখানে সেখানে একটি 4 গতির ম্যানুয়াল এবং 2 গতির স্থানান্তর কেস। আপনি লক পারে কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল।

হাল্কা ট্রাক "Barkas"

জিডিআর, যা একটি ব্র্যান্ড আইএফএ উপাধি ছিল গাড়ির আসলে বিভিন্ন কোম্পানি পণ্য আছে। এক পরিচিত ভ্যান এবং হালকা ট্রাক "লঞ্চ" হয়। "মধ্যে Wartburg" এর দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন অবশ্যই সবচেয়ে ভালো সমাধান নয়। এই ক্ষেত্রে, "Barkas" স্বাধীন স্থগিতাদেশ প্রতিটি চাকা জন্য ঘূর্ণন সঁচারক বল উপর ছিল। ভ্যান মধ্যে ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ কেবিন মেঝে ধন্যবাদ ছিল সবচেয়ে তুচ্ছ বলে পরিগণিত। এই গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তর স্থান যোগ করা হয়েছে।

1 লিটার একটি ভলিউম সঙ্গে 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 100 কিমি / ঘঃ 8 জন পর্যন্ত গাড়ির স্পিড। "ল্যাংবোট" র প্রথম সংস্করণ উপাধি ভী 901/2 এবং একটি সহচরী পাশ দরজা দিয়ে ইতিমধ্যে ছিল। তিনি 1951-1957 বছর এ ধরনের একটি গাড়ির উত্পাদিত।

পরিবর্তন করার পর আইএল থেকে একটি ইঞ্জিন সাথে গাড়ি ছিল: "Moskvich 412"। এই নমুনা Barkas B1000 ঘোষণা করা হয়। পরবর্তীতে, 1989 সালে, "লঞ্চ" এ ডিজেল 4-স্ট্রোক মোটর আরো থেকে ইনস্টল করা হয়। সূচক মডেল এইভাবে B1000-1 পরিবর্তিত।

"ল্যাংবোট B1000" এর প্রধান ঘাঁটি বিশেষায়িত সংখ্যক পেয়েছি। এখানে ছিল:

• মাইক্রোবাস;
• অ্যাম্বুলেন্স জন্য কার;
• আগুন ইঞ্জিন;
• উজ্জীবন জন্য কার;
• উত্তাপ ভ্যান।

জিডিআর গাড়ী "Barkas" চাহিদা অনেক ছিল। তাদের উত্পাদন সব সময় তা প্রায় 180 000 ইউনিট মুক্তি পায়।

ট্রাক "আইএফএ"

ফ্রেজ জন্য "ট্রাক" এলিসা "একটি নির্দিষ্ট উদ্বেগ একটি বিশেষ গাড়ী সদস্যপদ দেখতে কঠিন। এক সময় এটা বিভ্রান্তি অনেক ছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আইএফএ ট্রাক একটি জাতীয় নামের সঙ্গে W50L গাড়ী বিবেচনা করা হয়" ওয়াট শিরোনাম শহর যেখানে এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল উল্লেখ করে এলি "। চিঠি এই গাড়ী - Werdau এল একটি চিঠি -। একটি শহর যেখানে এটি উত্পাদিত হয় -। 50 মধ্যে Ludwigsfelde বলছেন যে ট্রাক 50 কুইন্টাল, অথবা 5 টন বহন করতে পারে।

আইএফএ W50L ডিজেল ক্ষমতা ইউনিট প্রথম 110 লিটার সঙ্গে ছিল। s, এবং পরিমার্জন পর - 125 লিটার সঙ্গে।। ক। এটা তোলে ট্রাক বিবরণীর একটি বিশাল সংখ্যা উৎপন্ন হয়। দমকলকর্মীরা আছে নিশ্চিত ছিল, সারস, ট্রাক, তুরপুন রিগস ডাম্প। GDR এর সামরিক ট্রাক ফটোও ঠিক W50L ফোটানো যেতে পারে।

মহান চাহিদা ট্রাক "এলি" এবং না শুধুমাত্র পূর্ব জার্মানির খুবই জনপ্রিয় ছিল, কিন্তু বিদেশে। ইউএসএসআর এছাড়াও ব্যবহার করেছে ট্রাক ও একটি flatbed ট্রাক রুপান্তরিত করা হয়েছে। পরিবাহক থেকে সমগ্র 25 বছরেরও বেশি সময় ধরে বেশি 570 হাজার ইউনিট নেমে আসে।

ট্রাক "Robur"

"Robur" একটি মাঝারি শুল্ক ট্রাক, Zittau শহরে 1961 সালে নির্মিত হয়। LO মডেল 2500 পে লোড 2.5 টন পর্যন্ত বহন করতে পারে। এছাড়া ছিল ডিজেল সংস্করণ এলডি 2500 এবং lo 1800a এর সমস্ত চাকা ড্রাইভ সামরিক সংস্করণ, যারা 1,800 কেজি পণ্যসম্ভার নেন।

1973 সালে বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি দিক একটি পরিবর্তন ছিল না। 3 এবং 2 টন - এখন ডিজেল গাড়ী 2.6 টন ও পেট্রল উত্থাপিত। Powertrains আরো শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। 75 "ঘোড়া" পেট্রল "Robur" হয়ে আছে এবং 70 - ডিজেল। গাড়ী অপরিবর্তিত এবং 3 জনের আয়োজিত।

গাড়ী আইএফএ W50L যত জনপ্রিয় ছিল না, ও মধ্য 70s দ্বারা অচল হয়ে শুরু করেন। প্রায় সব পণ্যসম্ভার জিডিআর কার, এই প্রবন্ধে দেখা যায় যার ছবি, একটি সহজ কৌণিক রূপ আছে। কিন্তু প্রধান ফাঁক ছিল, অবশ্যই, প্রযুক্তিগত।

সুবিধাজনক কামরা multikar

জিডিআর যানবাহন পার্ক গাড়ি এবং ট্রাক ছিলেন। অতঃপর তাদের মধ্যে Multicar যেমন আইটেম ছিল। এই হালকা দায়িত্ব বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ট্রাক। ব্যবসায়িক সংস্থাগুলোকে multikary নামক উত্পাদক - Multicar। এটা সঠিক 2005 পর্যন্ত চলেছিল।

প্রথম multikary জিডিআর গুদাম ও ফ্যাক্টরি প্রাঙ্গনে মধ্যে পণ্যের বিতরণের জন্য উদ্দেশ্যে। এই ডিজেল যানবাহন DK2002 এবং DK2003। পরবর্তীতে, পরিবর্তিত মডেল DK2004 Multicar M21 ঘোষণা করা হয়। এই ট্রাক এছাড়াও কার্যক্রমে বিস্তারিত হয়েছে। প্রথমে চালক শুধু এটা দাঁড়ানো এবং তারপর পারে তখন তিনি সেখানে বসে এবং শেষ পর্যন্ত একটি ডবল কেবিন multikara হয়ে ওঠে।

জিডিআর বাস

জিডিআর মধ্যে গাড়ি এবং ট্রাকগুলি পার্ক ছাড়াও সেখানে একটি বাস উত্পাদন দেশ। সেগুলিকে ব্যক্তিগত এন্টারপ্রাইজ ফ্রিটজ Fleischer দ্বারা উত্পাদিত হয়। ব্র্যান্ড S1 এবং S2 বাস আইএফএ H6B ভিত্তিতে নির্মাণ করা হয়। এস 4 এবং এস 5 যথাক্রমে: 70s একটি শরীরের প্রথম মডেল ও নাম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে। জিডিআর মার্কের গাড়ি এস 4, এস 5 80 এর শেষ না হওয়া পর্যন্ত একটি মহান সেবা দেওয়া কারণ পৃথক্ ইউনিয়নে বিদেশী 'Ikarus "বাস থেকে আর কোনো ছিলেন।

পরিবর্তে একটি উপসংহার এর

জিডিআর মডেল কার বিবেচনা করে গঠনের সমগ্র ইতিহাস জানতে হবে। বিশ্রী, কুদর্শন সুদর্শন কার যারা বার পূর্ণ সাহায্যকারী লোক। আর জিডিআর গাড়ির এই সময় - শুধু curiosities।