জিপ "উইলিস": স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

জিপ "উইলিস" - একটি মেশিন-কিংবদন্তি, ভলগা এবং বার্লিন থেকে পথটি পাস করে, আফ্রিকার মরুভূমি অতিক্রম করে, এশীয় জঙ্গলের মধ্য দিয়ে পথ তৈরি করে। এর ধারণা এখনও আধুনিক এসওভি তৈরির জন্য ভিত্তি। "উইলিস" গাড়ির একটি বর্গ প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠে, যা আজ "জিপ" নাম বহন করে।

জীপ "উইলি": সৃষ্টি ইতিহাস

1930-এর দশকের পর থেকে, যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনী উচ্চতর ক্রস-ক্যাপাসিটির প্যাসেঞ্জার কারে আগ্রহ বৃদ্ধি করতে শুরু করেছে, যা হালকা সেনাবাহিনীর যানবাহনগুলির বিদ্যমান পুরাতন বাহিনীকে প্রতিস্থাপন করতে পারে। ইউরোপের যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব আমেরিকানরা এই প্রক্রিয়ার গতি বাড়ানোর জন্য বাধ্য করেছিল। এই সঙ্গে, ভবিষ্যতে গাড়ী জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা একটি সংখ্যা উন্নত করা হয়, যা অনুমান করা উচিত।

অটোমোকার্সগণ পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে বর্তমান রাজনৈতিক পরিস্থিতিগুলির শর্তে এই ধরনের অর্ডার পাওয়ার একটি ভাল মুনাফার প্রতিশ্রুতি। অতএব, 135 টি সংস্থা এসইউভির উৎপাদন জন্য একটি দরপত্রের জন্য সংগ্রামে প্রবেশ করেছে, যা মার্কিন সামরিক বিভাগের ঘোষিত। কিন্তু চূড়ান্ত পর্যায়ে পর্যন্ত কেবল তিনটিই পৌঁছতে পারে: আমেরিকান ব্যান্টাম, ফোর্ড মোটর কোম্পানী এবং উইলিস ওভারল্যান্ড, যারা প্রকৃত প্রোটোটাইপ নির্মাণ করতে সক্ষম হয়েছিল যেগুলি সেনাবাহিনীর চাহিদা পূরণ করে। ফলস্বরূপ, এই প্রতিটি কোম্পানির তাদের অফ-সড়ক যানবাহনগুলির 1500 টি টুকরা উৎপাদন করার জন্য একটি অর্ডার পেয়েছে।

পছন্দ নির্ধারণ

যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে আমেরিকানরা যুদ্ধ থেকে দূরে থাকতে সক্ষম হবে না, জুলাই 1 941 সালে এটি অন্য একটি মুক্তি দেয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, যার মধ্যে 16,000 টি গাড়ি রয়েছে। কিন্তু আবার তিনটি প্রযোজক মধ্যে প্রশ্ন উত্থাপিত।

প্রথম দিকে, ফাঁদের দিকে তাকানো বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোকার হিসাবে ফোর্ডের দিকে ঝুঁকে পড়েছিল। কিন্তু তারপর মেশিনের দামের প্রশ্ন উঠল। ফোর্ডের প্রস্তাবিত এই SUVটি সব চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছে - এর উৎপাদন খরচ $ 788 একটি বিট সস্তা ছিল "ব্যাংনাম" - 782 ডলার। উইলিস ওভারল্যান্ড কর্তৃক সর্বনিম্ন মূল্য দেওয়া হয়েছিল, যার মূল্য ছিল তার 738.74 ডলারের কারনে তার কারনে, এবং এই কারণেই যে সামরিক জিপি উইলিস প্রতিযোগীদের SUVs এর তুলনায় ভাল বৈশিষ্ট্য ছিল।

মনে হচ্ছে যে উপসংহার স্পষ্ট ছিল, কিন্তু সামরিক সন্দেহভাজন কোম্পানি সেট সময়সীমা পূরণ করতে সক্ষম হবে, এটি খুব ভাল কাজ না করা ছিল। এই সমস্যাটি পয়েন্ট বিল Nutson - গাড়ী উত্পাদনের ক্ষেত্রে একটি আমেরিকান বিশেষজ্ঞ, "উইলিস Overland" এর প্রার্থী সমর্থিত।

জুলাই 23, 1941 "উইলিস ওভারল্যান্ড" সাথে 16,000 গাড়ি বিক্রির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এবং আগস্টে জীপ "উইলিস" (নীচের ছবি) বেশ কয়েকটি উন্নতির পরে সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত ছিল এবং তার নামটি - উইলিস ইনডেক্স এমবি যোগ করেছেন

সরকারি নিরাপত্তা

দেউলিয়া ঘোষণার কথায় দাঁড়ানো "উইলিস ওভারল্যান্ড" উদ্বেগের কারণটি সরকার সামরিক বাহিনীর ক্রমানুসারে ক্রমান্বয়ে ক্রমান্বয়ে ক্রমান্বয়ে পদচ্যুত করতে পারল না এবং এ কারণে সরকার সিদ্ধান্ত নেয় যে, একটি আরো নির্ভরযোগ্য কোম্পানির এসওভি-কপি তৈরির জন্য একটি অতিরিক্ত চেক হেড এবং ইস্যু করা হবে - ফোর্ড মোটর।

ফোর্ডের মালিকানাধীন একটি বৃহৎ রাষ্ট্রীয় আদেশের সাথে একমত হন যে, ফোর্ড তার গাড়িগুলি তৈরিতে উইলিস ওভারল্যান্ড থেকে কেনা মূল ইঞ্জিন ব্যবহার করতেন। উইলিসের এম.পি. ডকুমেন্টেশনটির একটি অনুলিপি ফোর্ড ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 194২ সালের প্রথম দিকে কোম্পানিটি ফোর্ড জিপিড নামে প্রথম দ্বিপথ অফ রোডের যানবাহন ছেড়ে দেয়।

যুদ্ধের সময়, "উইলিস ওভারল্যান্ড" প্রায় 363,000 অফ-রোডের যানবাহন তৈরি করে। ফোর্ড মোটর 280,000 যানবাহন জন্য একটি সামরিক আদেশ সম্পন্ন। জীপের গণ উত্পাদন শুরু করার প্রায় অবিলম্বে, এই গাড়িগুলি অ্যালিজের কাছে পাঠানো হয়েছিল - প্রথমত ব্রিটিশরা এবং পরে সোভিয়েত পার্শ্বে।

সামরিক বন্ধ রাস্তা গাড়ির ট্রান্সমিশন কাজ

রাস্তায়, পুরো ড্রাইভ সত্ত্বেও, জিপ "উইলিস" খুব ভাল আচরণ করেছে। দ্রুত গতির, ভাল ঘটেছে, মসৃণ রাস্তা পার। এই আচরণটি SUV- এর "তৈরি" সংক্রমণ দ্বারা সফলভাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল।

"উইলিস" ক্যারিয়ারটি ছিল একটি স্পার ফ্রেম যা স্প্রিংসের মাধ্যমে সংযুক্ত হয় এবং লকিং ডিফারেন্সগুলির সাথে সজ্জিত ব্রিজগুলির এক-পথের কার্যক্রমের অতিরিক্ত শক শোষক। মেশিনের ইঞ্জিনটি একটি যান্ত্রিক 3-গতির গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত।

সামনে অক্ষ এবং underdrive একটি স্থানান্তর কেস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

জীপ "উইলিস" এর 4 টি চাকার মধ্যে জলবাহী ব্রেকগুলির আকারে একটি বড় প্লাস ছিল, যা তার পরামিতি এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক ছিল।

গাড়ির শরীর

কম্প্যাক্টের কারণে, আমেরিকান এসইউএর সান্ত্বনাদায়কতা অবশ্যই অবশ্যই অনেক বেশি পছন্দ করে, কিন্তু সেই দিনগুলোতে সুবিধার কথা চিন্তা করা দরকার ছিল না, প্রথমত কার্যকারিতার প্যারামিটার ছিল।

একটি সহজ খুঁজছেন "Willys" শরীরের মধ্যে, দরজার অভাব এবং হুপ সম্মুখের একটি উইন্ডশীল্ড ভাঁজ হিসাবে নকশা বৈশিষ্ট্য আছে। দরজা অভাব বিপদ ক্ষেত্রে গাড়ির unhindered ছেড়ে সম্ভব সম্ভব। বৃষ্টি থেকে রক্ষা করার জন্য, একটি তরমুজ দেওয়া হয়েছিল।

পিছন দিকে শরীরের বহিঃস্থে "রিজার্ভ" এবং গিঁট এবং পাশের পাশে ছিল - একটি মার্কেটিং টুল (শব, কুঠার, ইত্যাদি)। গাড়ির সামরিক উদ্দেশ্যে অনুরোধে, জ্বালানী ট্যাংক ড্রাইভার এর সীট অধীনে ইনস্টল করা হয়, যা গাড়ী refuel ফিরে নিক্ষিপ্ত হতে হবে। পিছন চাকা খিলানগুলির পিছনে কুলুঙ্গিতে সরঞ্জামগুলি সঞ্চয় করার জন্য কোভ্যগুলি ছিল।

যেহেতু শরীরের বাক্সের মত কাঠামো ছিল, মেশিনের নীচে আর্দ্রতার সম্ভাব্য সম্ভাব্যতা সরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি গর্ত দেওয়া হয়েছিল যা কর্ক বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

অপটিক্স বৈশিষ্ট্য

"উইলিস" লাইটগুলি রেডিয়েটর গ্রিলের সমতল থেকে সামান্য বিষণ্ণ হয়। এই তাদের নকশা বৈশিষ্ট্য কারণে। প্রয়োজন হলে হালকা অপটিক্সগুলি ডিফিউশারের নিচে নেমে আসতে পারে, যাতে রাতে ইঞ্জিন সরবরাহ করার সময় তাদের একটি হালকা উৎস হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে। উপরন্তু, হেডলাইট ডিজাইন এই বৈশিষ্ট্য ব্ল্যাকআউট ছাড়া অন্ধকারে সরাতে অনুমতি দেয়।

জিপ "উইলিস": গাড়ির বৈশিষ্ট্য

4-চাকা ড্রাইভ।

বন্ধ রাস্তার গাড়ির ওজন 1055 কেজি হয়।

শামিয়ানা উচ্চতা 1830 মিমি হয়।

গাড়ির প্রস্থ 1585 মিমি।

জিপের দৈর্ঘ্য 3335 মিমি।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (স্থল ক্লিয়ারেন্স) - 220 মিমি

ইঞ্জিনটি ইন-লাইন, 4 সিলিন্ডার, নিম্ন-ভালভ (উইলি এল-134) পাওয়ার - 60 এল / এস

বিদ্যুৎ ইউনিটের আয়তন 2.2 লিটার।

কার্বোরিটর পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম (কারবোরেটর - কার্টার থেকে WO-539-S)

জীপ "উইলিস" 105 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতির বিকাশ করতে সক্ষম হ'ল, 45 মিমি বন্দুক দিয়ে 86 কিলোমিটার / ঘ।

গ্যাসোলিন ট্যাংকের ক্ষমতা 56.8 লিটার।

গ্যাসোলিন ব্যবহার (গড় মান) 12 l / 100 কিমি হয়

ক্যাপাসিটি - 4 জন মানুষ

SUV "উইলিস" প্রাথমিক প্রস্তুতি ছাড়া একটি অর্ধ মিটার ফোর্ড অতিক্রম করতে সক্ষম ছিল। 1.5 মিটার এ বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে।

উপরোক্ত প্রযুক্তিগত তথ্য থেকে দেখা যায় যে জিপ উইলিসের একটি কম্প্যাক্ট এবং লাইটওয়েট ডিজাইন ছিল, এবং তার সময়ের জন্য খুব ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য ছিল।

সোভিয়েত আর্মির চাকরিতে

সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে, "উইলিস" 194২ সালের গ্রীষ্মে প্রকাশিত হয়। সোভিয়েত ইউনিয়নে সরবরাহকৃত অনেক গাড়ি মেশিন ক্যাটের আকারে এসেছিল, যা ইতোমধ্যে গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত উদ্ভিদগুলিতে কাজ করছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে পরিষেবাটির সুনির্দিষ্ট "উইলস" কর্মের উপর একটি নেতিবাচক ছাপ দেওয়া হয়েছিল। গাড়ির কম গ্রেড পেট্রল সঙ্গে refueled ছিল, যা "আমেরিকানরা" জন্য মারাত্মক ছিল। প্রায়ই তেল পরিবর্তন সময়জ্ঞান সঙ্গে মেনে চলতে হয়নি। এসইভি অংশগুলির সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং তৈলাক্ততা অভাবের কারণে অনেক ব্যর্থতা জন্ম নেয়। এই সমস্ত 15,000 কিমি পরে "Willys" আদেশ আউট ছিল যে সঙ্গে মিলিত তথাপি, সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে, আমেরিকান এসইউভিগুলি গাজ -67 এবং গাজ -67 বি, গার্হস্থ্য সমমানের তুলনায় উচ্চতর রেট দেওয়া হয় বলে মনে করা হয়, যা লাল বাহিনী সৈন্যদের "ইভান-উইলিসামি" নামে ডাকে।

তার মিনি-জিপ "উইলিস" তার স্বদেশে তার সামরিক কর্মজীবন অব্যাহত রেখেছিল (যেখানে তার বিভিন্ন জায়গায় পরিবর্তন আনা হয়েছিল), যা অবশেষে 80-এর দশকে শেষ হয়ে গিয়েছিল, যখন তাকে আরো সময় সম্মানিত "হ্যামার" দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল।