পর্যালোচনা: "সিট্রোয়েন C4" hatchback। সিট্রোয়েন C4: বিবরণ, ফটো

প্রথম যাত্রী গাড়ী "সিট্রোয়েন C4" জেনেভা মোটর শো, যেখানে তিনি পুরাতন মডেল Xsara একটি রিসিভার ওঠে পেশ করা হয়েছে। সেই সময় সদ্য hatchback তার ক্রীড়া এবং গতিশীল চেহারা অনেক, সেইসাথে powertrains বিস্তৃত আঘাত করেছে। 5 এবং 3-দরজা hatchback - তার অস্তিত্ব এত বছর, এটা একটি শরীরের মাত্র দুটি সংস্করণ উত্পাদিত। তবে, রিভিউ অনুযায়ী, "সিট্রোয়েন C4" তিন দরজা hatchback তার 5-দরজা সহোদর থেকে আলাদা ছিল না। আর মিল নকশা কিন্তু কর্মক্ষমতা চালনার ক্ষেত্রে না শুধুমাত্র পরীক্ষা করা হয়। বিশেষ উল্লেখ, নকশা এবং অভ্যন্তর: আজকের পর্যালোচনা আমরা ফরাসি "সিট্রোয়েন C4" hatchback সমস্ত বৈশিষ্ট্য খুঁজে বের করতে চেষ্টা করবে।

গাড়ী বাইরের চেহারা

আমরা পূর্বে উল্লিখিত আছে হিসাবে, মেশিন শরীরের বিভিন্ন বৈচিত্র পাওয়া যায়। এই ক্ষেত্রে, ফরাসি তিন দরজা মডেল "কুঠরি" হিসেবে বর্ণনা করেছেন। একটি অস্বাভাবিক অপটিক্স, ঢালু ছাদ এবং সি-স্তম্ভ মূল ঢাল - নকশা নিজেই স্বয়ং প্রায় সব আকার এবং তার প্রোটোটাইপ "সিট্রোয়েন স্পোর্ট" এর রেখাচিত্র পুনরাবৃত্তি। হ্যাচব্যাক খুব আক্রমনাত্মক দেখায়, বিশেষত ফিরে অংশ যেখানে ডিজাইনার একটি ছোট ভক্ষক রেখেছি হবে।

ফ্রন্ট "সিট্রোয়েন C4" পরিষ্কারভাবে আমাদেরকে কঠোর অপটিক্স কৌণিক আকৃতি, যা ফণা পর্যন্ত প্রসারিত দেখায়। ব্যাপক "মুখ" এবং একটি Chrome এর সঙ্গে বিশাল বাম্পার জাফরি, যেমন একটি প্রস্তুতকারকের আপনার গাড়ী ব্র্যান্ড প্রতিনিধিত্ব করে - দুই ব্যান্ড যে কেন্দ্র আয়ত্ত করা আকারে প্রণীত। একই সময়ে, ডিজাইনার, দৃঢ় লাইন "সিট্রোয়েন" রাখা যাতে hatchback রাস্তায় সহজে স্বীকৃত পরিচালিত। পক্ষের দৃশ্যমান ব্যাপক ও ত্রাণ দরজা, যা, যখন একটি বৃত্তাকার ছাদ সঙ্গে মিলিত মডেল আরও বেশি খেলাধুলাপ্রি় করেছে। "পেশীবহুল" সামনের চাকা খিলান গাড়ী একটি ক্রীড়াবিষয়ক এবং স্মার্ট চেহারা দিতে। সাধারণভাবে, রিভিউ অনুযায়ী, "সিট্রোয়েন C4" -hetchbek একটি খুব অস্বাভাবিক নকশা আছে এবং একই সময়ে দেখাচ্ছে না "অরুপ হংসশাবক।"

অভ্যন্তর

সিট্রোয়েন এর 3-দরজা সংস্করণের ভেতরের অংশ 5-দরজা থেকে আলাদা নয়। এখানে, ডিজাইনার পরিমিত মান সমাধান মেনে চলে এবং মৌলিকত্ব জন্য যেতে না করার সিদ্ধান্ত। সুতরাং, সর্বোত্তম তীর এবং "সিট্রোয়েন C4" এ উপকরণ প্যানেল উপর দাঁড়িপাল্লা পরিবর্তে ডিজিটাল ইলেকট্রনিক প্রদর্শন জাহির। উল্লেখ্য, ড্যাশবোর্ড বিন্যাস সংক্রান্ত, এখানে ফরাসি "আসল হতে" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন গাড়ী "সিট্রোয়েন C4" (hatchback) এই বৈশিষ্ট্য - এখন সে টর্পেডো কেন্দ্রে হয়।

মালিকদের এর পর্যালোচনা বিভিন্ন নিরাপত্তা ব্যবস্থা, বিশেষত EBD, বিশেষত, বিরোধী লক চাকা সিস্টেম, উপস্থিতি নোট বিল্ট-ইন সফ্টওয়্যার গতিসীমা, টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সেন্সর, সেইসাথে Airbags এর একটি পূর্ণ সেট। উপরন্তু, প্রোগ্রাম নিজেই সতর্ক করতে পারেন। সঠিক গ্রহনক্ষত্রের নির্দিষ্ট আবক্র পথ সঙ্গে বংশদ্ভুত গাড়ির চালক

কিন্তু এই গাড়ির নিরাপত্তা আছে না শেষ। বিভিন্ন কর্মসূচি ছাড়াও "সিট্রোয়েন C4 'বিশেষ পার্শ্ব জানালা, যা প্রভাব উপর টুকরা বিচ্ছেদ রোধ করার জন্য প্রাক আবরিত চলচ্চিত্র সঙ্গে প্রদান করা হয়। প্রস্তুতকারকের মতে, এই সমাধান শুধুমাত্র চালক ও যাত্রীদের না অবদান, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দ নিরোধক উন্নত। কি বিশেষ করে উল্লেখযোগ্য পার্শ্ব জানালার বেধ হয়। মেশিনে যথারীতি 3 মিলিমিটার পরিবর্তে 3.82 মিলিমিটার কাচ, এবং উপরন্তু, দরজায় সেখানে ডবল gaskets, যা গাড়ী "সিট্রোয়েন C4" এ হৈচৈপূর্ণতা মাত্রা কমাতে হয় - একটি hatchback।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য মালিকদের এর পর্যালোচনা

মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি পাওয়ার প্লান্ট একটি বিস্তৃত পরিসর, যা উভয় পেট্রোল ও ডিজেল ইউনিট বলে। তাদের কনিষ্ঠ 90 শক্তিশালী 1.4 লিটার একটি স্থানচ্যুতি সঙ্গে ইনজেকশন ইঞ্জিন। ক্রেতা এছাড়াও 110 মিনিটের এবং একই ভলিউম (1.4 লিটার) সঙ্গে 138-শক্তিশালী পেট্রোল ইউনিট দেওয়া। কিন্তু তেজস্বী, শক্তিশালী এবং সমগ্র লাইন গতিশীল দাঁড়িয়েছে 1.8-লিটার ইঞ্জিন ধারণক্ষমতা 180 অশ্বশক্তি করুন।

এছাড়া আরো উপস্থিত ও ডিজেল powerplants। মোট গ্রাহক তিন turbodiesel ইউনিট চয়ন করতে পারেন। তাদের মধ্যে - দুই ইঞ্জিন ক্ষমতা যথাক্রমে 92 অশ্বশক্তি এবং 110 এর 1.6 লিটার ধারণক্ষমতা। এ ছাড়াও বিদ্যুৎ কেন্দ্র লাইন আপ 1.8 লিটার একটি 138-শক্তিশালী ইউনিট ভলিউম হয়।

এই সব মোটর প্রত্যেকটি এক একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম "কমন রাইল," যা একটি খুব কম জ্বালানী খরচ অবদান সঙ্গে প্রদান করা হয়। সুতরাং, পরিমার্জন পেট্রোল 8,7 11.7 লিটার থেকে 100 কিলোমিটার প্রতি টাইপ এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ক্ষমতা উপর নির্ভর করে মাউন্ট শুষে নিতে পারে। রেটিং হিসাবে, "C4 সিট্রোয়েন" (hatchback TDI) "ক্ষুধা" ইঞ্জিন খুব কম আছে - একটি মিশ্র মোড 6 থেকে 7 লিটার থেকে।

restyling পরে "সিট্রোয়েন"

এর প্রথম restyling "ফরাসী" 2008 সালে ঘটেছে। সত্য যে নতুন পণ্য নতুন ধরনের এবং বিকল্প কমপক্ষে সংখ্যা অর্জন করেছে, বিশ্বের বাজারে গাড়ি থেকে একটি অ-হ্রাস জনপ্রিয়তা সম্পর্কে সাক্ষ্য - আসলে, গাড়ী একটি বিক্রিত হয়ে উঠেছে। সুতরাং, এই restyling শুধুমাত্র অর্ডার hatchback মধ্যে জনস্বার্থ উদ্দীপনা করে করা হয়েছে।

"সিট্রোয়েন C4" (hatchback) - ছবি ও নকশা পর্যালোচনা

গাড়ির চেহারা কার্যত পরিবর্তন করা হয়। গাড়ী restyling পর ক্রোম রিং protivotumanok (বিলাসিতা সংস্করণগুলোতে), বিভিন্ন ব্যাক লাইট এবং রেডিয়েটর জাফরি সঙ্গে একটি আরো বিশিষ্ট রূপ বাম্পার সহ একটি নতুন ফণা পেয়েছিলাম। উপায় দ্বারা, আধুনিক "সিট্রোয়েন, C5" থেকে ধার করা হয়েছে।

নতুন অপশন এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম মধ্যে 16 এবং 17 ইঞ্চি ব্যাস সঙ্গে খাদ চাকার তিন ধরনের উপস্থিতি, সেইসাথে পেইন্ট শেষ নতুন রূপের নোট করা উচিত নয়। এটা নীল, ধূসর দুই ছায়া গো হাতির একটি রং হাইলাইট করা প্রয়োজন। এই পরিবর্তনগুলি সঙ্গে, C4 মডেল চেহারা একটু নবীন। উপায় দ্বারা, 50 মিলিয়ন ইউরোর ফরাসি খরচ restyling।

পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে তুলনা নতুন আকার সংশোধন। সুতরাং, শরীরের মোট দৈর্ঘ্য 27.5 সেমি 3-দরজা hatchback 4 মিটার এবং "কুঠরি" এর 5 দরজা সংস্করণ এ 4 মি 28.8 সেমি। রিভিউ অনুযায়ী, এই আপডেটের পরে "সিট্রোয়েন C4" -hetchbek, ব্যবহার কার্যত অপরিবর্তিত। C4 - এখনও চঞ্চল এবং দ্রুতগামী সামান্য গাড়ী। ক্লিয়ারেন্স "সিট্রোয়েন C4" অবধান: hatchback, যেমন আগে, একটি খুব কম হয়েছে স্থল ক্লিয়ারেন্স - শুধুমাত্র 13 সেন্টিমিটার। এরূপ পরিস্থিতিতে বলা এমনকি একটি শুষ্ক ময়লা রাস্তা ভ্রমণ করতে খুবই বিপজ্জনক।

পার্লার আপডেট গাড়ী

অভ্যন্তর কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়নি। চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র ড্যাশবোর্ডের বাম কোনায় চলে আসেন এবং বড় কাচের এলাকা থেকে কেবিনে ধন্যবাদ অনেক বেশি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক পরিণত হয়েছে। এখনও C4 তম প্লাস্টিক এবং উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণ সংখ্যক দ্বারা সন্তুষ্ট। ড্রাইভারের এবং যাত্রী আসন, আগের মত, খুব Ergonomic হয়। উপায় দ্বারা, আরো ব্যয়বহুল ট্রিম অভ্যন্তর (অর্থাত আসন) মখমলতুল্য বস্ত্রবিশেষ বা চামড়া খাপে রাখা। আধুনিক ধূসর একটি রং আলোছায়া হয়েছে।

ইঞ্জিন

নতুন "সিট্রোয়েন C4" -hetchbek তার ইঞ্জিন সীমার মধ্যে ক্রয় দুই 1.6-লিটার পেট্রোল ইউনিট। এগুলোর মধ্যে প্রথম আউটপুট 120 অশ্বশক্তি, এবং দ্বিতীয় - "শত" প্রতি 7-8 লিটার অঞ্চলে - যতটা 150. এই পরিমার্জন উভয় মধ্যপন্থী জ্বালানি খরচ আছে। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, মেশিন 4-গতির উপর 5 পর্যায়ে নেভিগেশন উভয় একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, এবং "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। পরীক্ষা ড্রাইভ "সিট্রোয়েন C4" hatchback খুব আত্মবিশ্বাসী এবং রাস্তা গতিশীল আচরণ, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাথে দেখানো হিসাবে এই "দৈত্য" অন্যান্য গলফ শ্রেণীর মডেলের মধ্যে কোন অনুরূপ উদাহরণ রয়েছে।

আজ পর্যন্ত, ক্রেতা 4 পেট্রোল এবং 3 ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট এক দেওয়া হতে পারে। এটা যে ক্ষমতা ইউনিট অধিকাংশ পূর্ববর্তী মডেলের সঙ্গে একটি নতুন "সিট্রোয়েন" থেকে "সরানো" লক্ষ মূল্য। কনিষ্ঠ পেট্রল ইঞ্জিন লাইনে 1.4 লিটার একটি ভলিউম এবং পর্যন্ত 96 অশ্বশক্তি এর একটি আউটপুট হয়েছে। তারা "সিট্রোয়েন" মৌলিক সংস্করণের সাথে সম্পন্ন হবে। 1.4 লিটার ভলিউম সঙ্গে গড় ইউনিট তার নিষ্পত্তি 120 অশ্বশক্তি এ হয়েছে। 1.6 লিটার কাজ ভলিউমের সাথে মাস্টহেড মোটর 156 অশ্বশক্তি এর একটি আউটপুট হয়েছে।

ডিজেল ইনস্টলেশনের জন্য, সেখানে 92 এবং 112 লিটার ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন দুটি 1.6-লিটার ইউনিট পার্থক্য করা উচিত নয়। পি।, সেইসাথে দুই লিটার ইউনিট 150 "ঘোড়া"। প্রস্তুতকারকের মতে, ক্ষমতা ইউনিট এই পরিসীমা "ইউরো 5" পরিবেশগত মান সঙ্গে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

চারটি ইঞ্জিন সম্প্রচার পছন্দ সঙ্গে সম্পন্ন হবে। তাদের মধ্যে, দুই যান্ত্রিক 5 বা 6 গতি, সেইসাথে দুই 4 অথবা 6 পর্যায় জন্য "মেশিন" হয়।

বন্দুকাদির কাঠাম

সাসপেনশন "সিট্রোয়েন" - একটি মাল্টি-লিঙ্ক, যেমন "ম্যাকফেরসন" হিসাবে। ফ্রন্ট - স্বাধীন, পিছন - আধা নির্ভরশীল। সব অক্ষ ডিস্ক ব্রেক (সামনে বায়ু চলাচলের)।

মূল্য

অনেক রাশিয়ানরা জন্য ভাল খবর, কার সমাবেশ "সিট্রোয়েন" Kaluga মধ্যে, যেখানে মডেল C4 এতদূর দেশ একটি উদ্ভিদ খোলার ছিল। 2014 হিসাবে, মান হিসেবে পূর্নগঠিত hatchback এ প্রাথমিক মান 660 হাজার রুবেল হয়। "সিট্রোয়েন C4" বিলাসিতা সংস্করণে 900 হাজার রুবেল জন্য ক্রয় করা যাবে।

সুতরাং, আমরা পাওয়া সেটির দাম ও বহিস্থিত চেহারা বৈশিষ্ট্য জানতে যেমন, "সিট্রোয়েন C4" ইঞ্জিনের -hetchbek কর্মক্ষমতা কি হিসাবে ভাল। আপনি বৈঠকখানা যেতে পারেন। মজা শপিং আছে!