ডান চাকা - আগপাছ

যখন আমি ঐ প্রবিধান গম্ভীরভাবে লিখিত স্বীকৃতি, যা রাশিয়া মধ্যে ডানদিকের ড্রাইভ গাড়ির বিক্রয় পথে অন্তরায় কথা বলতে শুরু করেন এই নিবন্ধটি দুই বছর আগে, - শুধু পাঠকের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই। কিন্তু এটা ডানদিকের ড্রাইভের মাধ্যমে বাস আমদানি করা অসম্ভব তৈরি, তাই ডানদিকের ড্রাইভ গাড়ির মালিকদের ত্রাণ সঙ্গে exhaled।

আমি এগিয়ে করতে খুঁজছি হয় কিনা রাশিয়ান নিষেধাজ্ঞা সঠিক চাকা। তাহলে যে ঘটেছে, তারপর জাপানি সম্ভবত আন্দোলনের দিক দেশে রদবদল হবে, এই বাজার হারাতে না ...

নয়েজ বিচ্ছিন্নতা, নির্ভরযোগ্যতা, গুণমান, সান্ত্বনা জাপানি গাড়ির কিছু নির্মাতারা গাড়ির মধ্যে চেয়ে ভাল, যে সাথে তর্ক নয়।

প্রথম এবং প্রধান যুক্তি - যদি গাড়ী অধিকার স্টিয়ারিং হুইল - জরুরী বেশী। মজার ব্যাপার হচ্ছে, এবং ইংল্যান্ডে এই বক্তব্যের সঙ্গে একমত?

অবশ্যই, উদাহরণস্বরূপ, ডানদিকের কার যানবাহন মোট সংখ্যা 100% ক্রমানুসারে চালনা করা। উদাহরণস্বরূপ, জাপানে। তারা ঘন ঘন আরো এবং আরো হয় যাতে তারা একটি দুর্ঘটনা জড়িত হয়।

দ্বিতীয় যুক্তি - আসন্ন গলি একটি পর্যালোচনা যখন ডানহাতি গাড়ি খারাপ উপর মহাসড়কে ড্রাইভিং।

না খারাপ, কিন্তু বিভিন্ন - আমি একটি সংশোধন করতে চাই। উদাহরণস্বরূপ, যখন সামনে গাড়িটিকে আতঙ্কগ্রস্ত সত্যিই কঠিন বাঁক ছাড়া একটি সোজা রাস্তা ড্রাইভিং। যখন রাস্তা bends, (যেমন করে রাশিয়া রাস্তা নুয়ে ছাড়া সড়ক চেয়ে অনেক বেশী), একটি পর্যালোচনা রাস্তার পাশে থেকে তৈরি করা যাবে। আমি একমত, অস্বস্তিকর, কিন্তু এটি ব্যবহার করতে পারেন।

এমনকি একাউন্টে নেতিবাচক গ্রহণ, আমি নিম্নোক্ত আইটেমগুলি খেয়াল করা চাই: কিন্তু ঢালে পড়ে এবং বাঁ-হাতি ড্রাইভার গাড়ী একটি গুরুতর দুর্ঘটনায়। প্যারাডক্স! না, শুধু আতঙ্কগ্রস্ত পর্যন্ত পপিং কিন্তু মেশিন ক্ষমতা সবসময় তার সময়োপযোগী সমাপ্তির ধরতে যথেষ্ট নয়। তাই হয়তো কারণ পর্যালোচনায় নয়?

তৃতীয় যুক্তি - জাপানি সড়ক দ্বারা তৈরি অপটিক্স। ওয়েল এখানে ইতিমধ্যে চেকআপের পাস না হবে, এবং আপনি রাশিয়ান রাস্তাঘাট, সবচেয়ে অস্বস্তিকর যাত্রায় করার হেডলাইট পরিবর্তন করতে হবে।

কিন্তু এটা এই ধরনের অন্যান্য নির্মাতারা কিছু গাড়ির কাঠামোগত নিরাপত্তা মাত্রা যেমন এত গুরুতর অসুবিধেও, নয়। কার স্বার্থে সালে আসলে আমদানি ডানদিকের ড্রাইভ গাড়ির আবরণ চেষ্টা করে।

এখন আমি ইতিবাচক আর্গুমেন্ট সম্পর্কে লিখতে হবে, আমার মতে, বেশ গুরুত্বপূর্ণ।

প্রথম আর্গুমেন্ট। গাড়ির ডান চাকা এবং গুরুতর জখম ছাড়া থাকা একটি সুযোগ একটি দুর্ঘটনা চালক ঘটনা (আসন্ন গলি এ যাব আলোচনা করা হবে না কারণ) ট্রাফিক আসন্ন মধ্যে রাস্তা সঙ্গে ব্যবহার করা হলে বাম দিকের ড্রাইভের মাধ্যমে গাড়ি চেয়ে সামান্য বেশি। তিনি যেমন দুর্ঘটনা দেখেছি, এমনকি একটি অপেক্ষাকৃত কম গতিসম্পন্ন বুকে চাকা ভঙ্গ ড্রাইভার, এবং পায়ের ড্যাশবোর্ডে আহত। পপ-আপ ডানদিকের ড্রাইভ গাড়ী পূরণের পারেন, ফলাফল একই হয় - একটি দুর্ঘটনা চালক জীবিত বাম ড্রাইভ সঙ্গে একটি গাড়িতে চেয়ে একটু বেশী থাকার একটা সুযোগ ঘটনা।

দ্বিতীয় যুক্তি। , রাস্তা ডান দিকে যাতায়াতের দিক পার্ক আসলে, আপনি অবিলম্বে ড্রাইভারের পাশ থেকে দরজা খুলুন এবং ফুটপাথ আসা আউট, কার একটি প্রবাহ অনুপস্থিত না যেমন রাখা-হাতি উপর কি আছে পারি - ধারের এ বন্ধ করার স্থানগুলি একটি বিশেষ পকেট দিয়ে সজ্জিত করা না হয় চান। বাঁ-হাতি চালক উপর একটা সুযোগ দরজা দিয়ে উড়ে।

তৃতীয় যুক্তি। একই শ্রেণীতে দাম ডানদিকের ড্রাইভ গাড়ী বাম ড্রাইভের মাধ্যমে গাড়ী মূল্যের চেয়ে সামান্য কম।

ওয়েল, রাশিয়ান মেশিন অথবা রাশিয়া একত্র ইউরোপীয় গাড়ির মধ্যে জাপানি ডানহাতি পরিবর্তন একটি ব্যক্তিগত ব্যাপার ... হয়তো আমি দেশপ্রেমিক নই, কিন্তু যতদিন আমি একটি আপেক্ষিক আছে পছন্দের স্বাধীনতা ...

যদিও ... নতুন প্রযুক্তিগত প্রবিধান পড়া। VINdolzhen 17 টি সংখ্যা থাকা এবং জাপান এটা 11 ডিজিটের গঠিত হয় ...

উপসংহার প্রযুক্তিগত প্রবিধানের অধীন আমার দ্বারা তৈরি করেছেন: জাপানি গাড়ির রাশিয়ান প্রযুক্তিগত প্রবিধান অ সম্মতি কারণে রাশিয়ান রাস্তায় অশ্বারোহণে করতে হবে না, না, কারণ তারা ডান দিকে স্টিয়ারিং হুইল আছে, কিন্তু কারণ তারা স্বল্প VIN !!!!