বাস Ikarus 255: ছবি, প্রযুক্তিগত তথ্য

নিশ্চয় সবাই মনে রাখে কি বাস সোভিয়েত ইউনিয়নের ছিল। এটা বেশিরভাগ Laz, এবং "ইকারুস" ছিল। আধুনিক এই অটোমোবাইল সর্বোচ্চ বিবেচনা করা হয়। হাঙ্গেরিয়গণ খুব আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য বাস করেন। আজকের নিবন্ধে আমরা Ikarus-255 সম্পর্কে কথা বলতে হবে। এই বাসটা কি বাণিজ্যিকভাবে 72 থেকে 84 বছরে হয় উত্পাদিত হয়। মেশিন সেকেলে 250 তম মডেল, যা 50s থেকে উত্পাদিত হয় প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ওয়েল, এই কাল্পনিক কোচ এ একটি ঘনিষ্ঠ কটাক্ষপাত করা যাক।

নকশা

সব বাস যে ইউএসএসআর প্রজাতন্ত্রের বিতরিত হয়, লাল এবং সাদা আঁকা। এটা সব মডেলের জন্য একই ছিল। গাড়ী অতিরিক্ত কুয়াশা আলো এবং নতুন বাম্পার পেয়েছে। কাচের কিনারা - ক্রোম। একই উজ্জ্বল ব্যান্ড দুই বিশাল উইন্ডশীল্ড আলাদা করে। সম্মার্জনী বাংলাদেশের উল্লম্ব হয়। আর কালো রেডিয়েটর জাফরি উপর সদম্ভে শিলালিপি Ikarus sported। 255-আমি মডেল মাঝে মাঝে উপরে, যা অতিরিক্ত রঙ থেকে স্পটলাইট মঁস। দেহ নিজেই - যান্ত্রিক দরজা দিয়ে কামরা-টাইপ। নিচের অংশ অতিরিক্ত লটবহর জন্য বক্স প্রদান করা হয়। তারা উভয় বাম এবং ডান দিকে ছিল।

মাত্রা

Ikarus-255 একটি বৃহৎ জন্যে বর্গ বাস। 2.5 মিটার অবিকল এবং উচ্চতা - - প্রায় 3 মিটার এভাবে তার মোট দৈর্ঘ্য 10,97 মিটার, প্রস্থ হয়। wheelbase মান - 5.34 মিটার। Ikarus-255 চিত্তাকর্ষক আকার আছে, তাই 47 জন যাত্রী পর্যন্ত ধরানো যায়। তবে দীর্ঘ শরীর - এটা না শুধুমাত্র ধারণক্ষমতা, কিন্তু বিশাল overhangs হয়। সুতরাং, সামনের মাত্রার 2.45 মিটার ছিল। রিয়ার ত্রিশঙ্কু - 3.17 মিটার। "Ikarus-255" কঠিন শহরে রণকৌশল, তাই এটি সাধারণত পরলোক পরিচালিত হয়। উপায় দ্বারা, সর্বনিম্ন বাস টার্নিং বৃত্ত 22.4 মিটার।

বৈঠকখানা

পূর্ববর্তী "Ikarus" মডেলের উপর সেকেলে, ফ্ল্যাট প্যানেল ডিভাইস ব্যবহার। Ikarus-255 (ছবি বৈঠকখানা আপনি নীচের দেখতে পাবেন) কালো প্লাস্টিকের প্যানেলের আধুনিকীকরণ কর্মচারী। শিল্পমন্ত্রী অন্ধকার কাঠ ফিনিস হিসাবে। চাকা - dvuhpitsevy কোনো সমন্বয় ছাড়া। উপকরণ প্যানেল সব প্রয়োজনীয় স্কেল আছে। বাম আলো নিয়ন্ত্রণ ইউনিট উপর বিন্যস্ত এবং অধিকার (স্তর দিকে) রেডিও অবস্থিত যেতে পারে।

যাত্রী হিসাবে, তাদের headrests সঙ্গে আরামদায়ক হালকা আসন প্রদান। এছাড়া দেওয়া হয় না এবং Armrest হয়। পরবর্তী মডেলের মধ্যে "ইকারুস" তিনি একটি সুইচ আছে ছিল। ব্যাগ এবং অন্যান্য জিনিসের জন্য একটি বালুচর উপরে অবস্থিত। আসন দুই সারি সাজানো। ক্লাসিক ফিরে প্রায় কঠিন সোফা ছিল। একটু অন্য আসন উপরে অবস্থিত। এই পিছন যাত্রীদের উন্নততর দৃশ্যের জন্য কাজ এবং ক্ষমতা ইউনিট অবস্থানের জন্য করা হয়। "ইকারুস" এ মোটর ফিরে ছিল। উপায় দ্বারা, 250 তম মডেল শরীরের দৈর্ঘ্য পূর্বে উত্পাদিত 255 তম চেয়ে কম এক মিটার ছিল। সব যাত্রী মিটমাট প্রতিটি সারিতে আসন চিত্ সমবেত ছিল। এছাড়াও, 255 তম "ইকারুস" বিপরীতে, সেখানে ফ্রিজ দরজা এবং পিছন কোন বায়ু ছিল। অতএব 250th advantageously সংক্ষিপ্ত রুটে ব্যবহার করা হয়েছে। ব্যতিক্রম Ikarus-255 বাস পরিমার্জন 250,59 ছিল। তিনি সামনের বায়ুসংক্রান্ত দরজা যে যাত্রী কুঠরি মধ্যে খুলতে কর্মচারী। কিন্তু পিছন এখনও যান্ত্রিক ছিল।

Ikarus-255 নির্দিষ্টকরণের

একটি বাস ইনস্টল ইঞ্জিন "র্যাব-ম্যান"। এই নির্দেশক সাথে ইন-লাইন ডিজেল ইঞ্জিন। ক্ষমতা ইউনিট কাজ ভলিউম 10.350 কিউবিক সেন্টিমিটার ছিল। সর্বোচ্চ ক্ষমতা - 220 অশ্বশক্তি। কিন্তু আরো এবং বাসের জন্য আরো গুরুত্বপূর্ণ ঘূর্ণন সঁচারক বল ছিল। "Ikarus" 255th মডেল এটা দুই হাজার পালাক্রমে এ 820 nm হয়। এটা অদ্ভুত মনে হতে পারে, কিন্তু নির্মাতার হয়েছে আনুষ্ঠানিকভাবে যে ইঞ্জিন পরিবেশগত "ইউরো-0" মান একইরূপে। বাস কোন ব্যবহার করা হয়নি বস্তুকণা ফিল্টার এবং জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম আপগ্রেড করা হয়েছে।

ট্রান্সমিশন ডাইনামিক্স, খরচ

গাড়ি একটি শুষ্ক একক ডিস্ক ছোঁ সঙ্গে ম্যানুয়াল অবশিষ্টাংশ কর্মচারী। শুধু একটি 5 গতির বক্স ছিল, বিভাজনের ছাড়া। বক্স, ইঞ্জিন বিপরীতে, আপগ্রেড করা। এই কারণে, অনেক ড্রাইভার বিশাল প্যাচসমূহ গোপনে অভিযোগ। এছাড়াও একটি কড়্কড়্ শব্দ সঙ্গে সংক্রমণ সময় সঙ্গে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

আমরা গতিশীল কর্মক্ষমতা, প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার সর্বোচ্চ বাস স্পীড সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটার ত্বরাণ্বিত 22 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়েছে। জ্বালানি খরচ হিসাবে, ডেটা এখান থেকে অপসরণ। প্রস্তুতকারকের 100 কিলোমিটার প্রতি 19 লিটার দাবি করে। কিন্তু বাস্তবে, এই চিত্র সম্পর্কে 27 লিটার, এবং দেশ (যেখানে এই বাস সময় 90 শতাংশ ব্যবহৃত হয়) এ। একটি একক ট্যাংক পরিসরের মধ্যে Cruising - কিলোমিটার প্রায় এক হাজার।

বন্দুকাদির কাঠাম

সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অপূর্ণতা 250th "ইকারুস" - একটি স্থগিতাদেশ নকশা। হাঙ্গেরীয় সেকেলে, বসন্ত স্কিম ব্যবহার করা হয়েছে। তাছাড়া, চাদর উভয় সামনে এবং পিছন অক্ষ ছিল। কম্পন জলবাহী শক absorbers মাধ্যমে স্যাঁতসেঁতে। মডেল 255 বায়ু সাসপেনশন, যা কারণে "ইকারুস" এই ধরনের ব্যাপক গ্রহণযোগ্যতা পেয়েছে এবং সময়ে সবচেয়ে আরামদায়ক বাস যেমন চিহ্নিত করা হয়েছিল ব্যবহার করা হয়েছে। স্টিয়ারিং - জলবাহী সহায়তাকারী সঙ্গে স্ক্রু-বাদাম। ব্রেক সিস্টেম - ড্রাম। সাতিশয়, প্যাড বায়ু চাপ (অর্থাত, ব্রেক বায়ুসংক্রান্ত ছিল) হ্রাস করা হয়।

খরচ

যেমন কপি বিক্রয় প্রায় সর্বস্বান্ত হয়। সম্পর্কে 450 হাজার রুবেল - "জীবিত" মডেল খরচ একটি উচ্চ স্তরের উপর rests। পুন অধীনে একটি অবস্থায় 200 হাজার বা তার কম জন্য কেনা যাবে। এই বাস তার নিজের outlived হয়েছে। অনেক জীর্ণ বা একটি ভাঙা ইঞ্জিন সঙ্গে আছে। ব্যবসার জন্য তারা মাপসই সম্ভাবনা কম। "Ikarus" অংশের উপর কয়েক দশক ধরে শিল্পজাত না, কিন্তু খুব কঠিন খুলে ফেলা কিছু খুঁজে। আসলে 250th ইন - একটি যাদুঘর টুকরা, দেখাই যায় না, এটা করা কঠিন আমাদের দিন পর্যন্ত সময় বসবাস করতেন।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কি "Ikarus" 250 তম মডেল খুঁজে পাওয়া যায় নি। "ইকারুস" - কাল্পনিক প্রশিক্ষক যিনি বাল্টিক মধ্যে জনসাধারণ, এবং RSFSR অন্যান্য প্রজাতন্ত্রগুলির সরবরাহকৃত। মেশিন বিভিন্ন রুটে ব্যবহার করা হয়। এই "ইকারুস" অন অনেক সারাদেশে অর্ধেক ভ্রমণ করেছেন। দুর্ভাগ্যবশত, তারা আর আমাদের শহরগুলোর রাস্তায় দেখা যায়। আর পুন কেবল সবচেয়ে মরিয়া করার জন্য প্রস্তুত নিতে। এখন একটি অনুরূপ কৌশল মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে যাত্রী পরিবহন যাদুঘর খুঁজে পাওয়া যেতে পারে। এইসব বাসের ফ্লাইট উপর উত্পাদিত এখন আর নেই। অধিকাংশই স্ক্র্যাপে বন্ধ লিখিত।