মাজদা গাড়ির। মাজদা 6 (জি এইচ): বিশেষ উল্লেখ, বিবরণ, রেটিং

আপনি জনপ্রিয় জাপানি গাড়ি সম্পর্কে মানুষের জিজ্ঞাসা শুরু করেন, আপনি কি নিশ্চিত যে তাদের অনেকেই বলতে চাই যে এই মাজদা হয় দ্বিধা করেননি হতে পারে। মাজদা 6 জি এইচ - এই, ঘুরে, সেরা-বিক্রিত মডেল অন্যতম। এটা কি অবাক এবং দয়া করে পারেন? যে সম্পর্কে আপনার আরো বলুন উচিৎ।

মডেল সম্পর্কে সংক্ষেপে

প্রথম জিনিস আমি সরাসরি কথা বলতে চাই লাইন আপ মাজদা। মাজদা 6 জি এইচ - দ্বিতীয় প্রজন্মের হয়। এটা তোলে 2007 সালে হাজির, এবং প্রথম 2002 সালে প্রকাশিত হয়। গাড়ী "মাজদা 6" এর পূর্বসুরী মডেল হিসেবে 626 (অথবা শুধু Capella এমন) পরিচিত। "ছক্কা" এর প্রথম প্রজন্ম খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। আমরা "ফোর্ড Mondeo" হিসাবে একই প্ল্যাটফর্মে এই গাড়ী নির্মিত। গাড়ী চেহারাও খুব আকর্ষণীয় এবং মার্জিত ছিলেন। দেহ ভাবপূর্ণ নমনীয় ভাবপূর্ণ লাইন, তাদের সৃষ্টি ইঞ্জিনিয়ারদের উপর সঙ্গে পরিপূর্ণ একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করেছি। এটি একটি ভারী শুল্ক, এখনো লাইটওয়েট করেনি অ্যাকাউন্টে সব প্রযুক্তিগত দিক গ্রহণ, তাদের কারণ উভয় ক্রিয়ামূলক এবং চাক্ষুষ প্রভাব অর্জন করেছে। কিছুই জন্য কারণ aerodynamic বৈশিষ্ট্য আপডেট মাজদা 6 নির্দশক ছাপ, তার ক্লাসে সেরা মধ্যে বিবেচনা করা হয়। ডেভেলপারদের প্রচেষ্টা অলক্ষিত না চলে গেছে - একটি চুম্বক মত একটি গাড়ী ভাবমূর্তি glances আকর্ষণ করে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের সম্পর্কে

এখন এটা তার পূর্বসুরী, এই গাড়ী মাজদা অসদৃশ, সরাসরি বলতে প্রয়োজন। মাজদা 6 জি এইচ (যেমন, প্রথম প্রজন্মের বিরোধিতা "ফোর্ড" এর ভিত্তিতে উপর ভিত্তি করে) নিজস্ব প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত। গাড়ী দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং এটি যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে সরবরাহ করতে শুরু করে। যাইহোক, উত্তর আমেরিকায় গ্রাহকদের জন্য সংস্করণ অন্য মাপ এবং একটু ভিন্ন লাগছিল। এ ছাড়াও কামরা সংস্করণ সরবরাহকৃত করা হয় নি।

একই এই মাজদা দয়া করে পারেন? মাজদা 6 জি এইচ আরো কার্যকর ও গতিশীল হয়ে উঠেছে। একটি পরিষ্কার পার্শ্বীয় লাইনের মনোযোগ আকর্ষণ, তা থেকে যায় পিছন হালকা সামনে খিলান পারিপার্শ্বিক স্বল্প কঠোর, যা শুধুমাত্র শরীরের ক্রীড়াবিষয়ক বিল্ড উন্নত। ভাবপূর্ণ সামনে শেষ নেই তা পরীক্ষা করুন পারবে না। মাজদা 6 জি এইচ বাম্পার আসলে সংকীর্ণ হেডলাইট এবং মূল পঁচকোণী জাফরি সঙ্গে একযোগে খুব ভাল দেখায়। পিছন সামনের কাচ আরো স্ট্রিমলাইনড হয়ে উঠেছে। মজার ব্যাপার হচ্ছে, আপডেট মাজদা 6 aerodynamic প্রতিরোধের কম সহগ মালিক। উচ্চ গতি এ মেশিন খুব স্থিতিশীল আচরণ করে। আর অর্জন করা এই deflector উদ্ভাবন এবং সবচেয়ে বিস্তারিত এবং অত্যাধুনিক সুরক্ষা নীচে কারণে ঘটেছে।

বেসিক পরিমার্জন

মাজদা 6 দ্বিতীয় জি এইচ তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিন সঙ্গে রাশিয়ান সম্ভাব্য ক্রেতাদের স্থল। 1.8, 2.0 এবং 2.5 লিটার: তাদের প্যালেট নিম্নরূপ। সব ইঞ্জিন উভয় যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় পাওয়া জন্য। অবশ্যই লাক্সারি বেস, ট্যুরিং, ক্রীড়া, এবং,: প্রস্তুত মাত্রা চার হয়।

গাড়ী মৌলিক সংস্করণ রয়েছে খাদ চাকার, স্টিয়ারিং কলাম, যা কোণের এবং ফ্লাইটে যাবে নিয়মিত। এখনও বৈদ্যুতিক পাশ আয়না এবং চশমা আছে। এছাড়াও এয়ার কন্ডিশনার, সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সেন্ট্রাল লকিং (রিমোট কন্ট্রোল), immobilizer MP3 / সিডি এবং অডিও সিস্টেমের সাথে 4 ভাষাভাষী।

ব্যয়বহুল সংস্করণ

সিএফ-নেট সিস্টেম, যার মাধ্যমে এটি সক্রিয় আউট জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ট্রিপ কম্পিউটার এবং অডিও সিস্টেম স্টিয়ারিং হুইল অবস্থিত কীগুলি ব্যবহার করে পরিচালনা করতে সঙ্গে আরো ব্যয়বহুল মডেল। এখনও আছে আলো সেন্সর এবং বৃষ্টি, ইলেকট্রিক উপরন্তু আয়না।

এবং পরিশেষে, শীর্ষ সংস্করণ। এটা তোলে পার্কিং সেন্সর, চোরের এলার্ম, শক্তিশালী অডিও কোম্পানী বোস, 8 বিভিন্ন স্পিকার, AFS সিস্টেম, যা দ্বি-জেনন হেডলাইট পরিচালনা করে হয়েছে।

2010 সালের পরিবর্তন এমন আরো অনেক একটি প্রজন্মের restyling অতিবাহিত হয়েছে ছিলেন।

বৈশিষ্ট্য

শরীর অধীনে, "ছয়" দ্বিতীয় প্রজন্মের চ্যাসি তার পূর্বসুরী, যা ইতিমধ্যে সময় দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে লুকিয়ে রাখে। এটা ভাল তার সমস্ত ক্রীড়া অক্ষরে পরিচিত হয়। আমাদের সম্পর্কে ইঞ্জিন উপরে উল্লিখিত, কিন্তু এটা তিনি লক্ষ করেন ইউরোপে 140-শক্তিশালী turbodiesel, যা দুই লিটার পরিমাণ সঙ্গে তার বেশি সংস্করণ বিক্রি মূল্য। রাশিয়া, এই সংস্করণের না।

উপায় দ্বারা, পোত 2.3-লিটার ইউনিট একটি 170-শক্তিশালী "চার", 2.5-লিটার তার স্থলাভিষিক্ত হন। আর এই ইঞ্জিন কেবলমাত্র নিয়ন্ত্রণ বলবিজ্ঞান অধীনে পরিচালনা করে। কিন্তু বেস একটি 120 অশ্বশক্তি 1.8-লিটার ইঞ্জিন। অনেক ক্রেতা সন্তুষ্ট এবং এই মাজদা 6 জি এইচ হয়। ইঞ্জিন খারাপ নয়, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - একটি সময় পরীক্ষিত।

চেসিস, উপায় দ্বারা, বিশেষজ্ঞদের সংশোধন করে সবাই ভুল যে প্রথম প্রজন্মের তৈরি প্রক্রিয়ায় তৈরি করা হয়েছে সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। কারিগরী টিউনিং মাজদা 6 জি এইচ সফল ছিল: ছিল স্বাধীন স্থগিতাদেশ সমান্তরাল ডবল levers এবং মূল বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং উপর। আমি ভাবছি বৈদ্যুতিক মোটর স্টিয়ারিং খাদ এবং রেল উপর একটি প্রভাব রয়েছে কি না। এই স্কীম ভাল কুপ হয়েছে RX-8 প্রমাণিত হয়, তাই তা এখানে পাশাপাশি এটি ব্যবহার করতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

অভ্যন্তর

পার্লার উদ্ভাবনী বা বিপ্লবী কঠিন বলা হয়, এটি ড্রাইভার, যা কিন্তু আনন্দ করতে পারবে না উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়। তাই স্থান মোটরযাত্রী খুব সুন্দরভাবে এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, কর্মদক্ষতার সাজানো থাকে। সকল অপরিহার্য তথ্য আপনি চালক জানা প্রয়োজন বহুক্রিয়া প্রদর্শন প্রদর্শিত, কেন্দ্র কনসোলে স্থাপন করা হয়। সকল কঠোরভাবে কোন frills এবং frills সম্পন্ন। এটা মসৃণ gearshift কাঠ এবং যন্ত্রপাতি কূপ দিয়ে তৈরি সন্নিবেশ দেখুন আকর্ষণীয়। নিস্তেজ ধূসর প্লাস্টিক টিপে প্ল্যাটিনাম আলোছায়া প্রতিস্থাপন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। কেন্দ্র কনসোলে একটি বোতাম, বিশেষজ্ঞদের আরও বেশি সুবিধাজনক এবং লজিক্যাল রেখেছি। ডান হাত অধীনে এখন একটি বাটন "শুরু / স্টপ" বোতাম থাকে। উপায় দ্বারা, আমরা সামনের আসন গঠন পরিবর্তন করেছেন। পেছনের সারিতে একটি সিস্টেম যে আসন এগিয়ে কাত করতে পারেন, আপনি বিশেষভাবে এই বাটন জন্য ডিজাইন করা চাপুন দিয়ে সজ্জিত করা। তাই অনেক বেশি সুবিধাজনক লটবহর কুঠরি মধ্যে ব্যাগ বা অন্যান্য জিনিস লোড করা হয়নি।

কমফোর্ট ও নিরাপত্তা

এ ক্ষেত্রে, "ছয়" দ্বিতীয় প্রজন্মের সব চমৎকার। নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা সর্বাধিক নিয়ে এসেছি। এখন, মৌলিক কনফিগারেশন প্রস্তুত ABS, ছয় টুকরা পরিমাণ airbags, ব্রেক সহায়তা, আকর্ষণ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, সেইসাথে পার্কিং সহায়ক এবং DSC (ডাইনামিক স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ) হয়।

এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল প্রধান অসুবিধা, যা তার পূর্বসুরী জন্য বিখ্যাত পরিত্রাণ। এবং এটা একটি খারাপ শব্দ নিরোধক আছে। এখন কেবিনে পুরোপুরি এমনকি উচ্চ গতিতে শান্ত। ও উচ্চ মানের সাউন্ড রোধক উপকরণ এবং চমৎকার বায়ুগতিবিদ্যা সব ধন্যবাদ।

Restyling 2010

শীঘ্রই গাড়ী আবার কিছু পরিবর্তিত হয়েছে। বহি "মাজদা" কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। কিন্তু এখানে ইঞ্জিন, সঞ্চালন ও চ্যাসি রুপান্তরিত হয়। আর আলো ইউনিট সামান্য পরিবর্তন উন্নত। শুরু 2010 পর দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং হ্যালোজেন করা।

আমি জাফরি সঙ্গে কুয়াশা আলো কুলুঙ্গি একটি নতুন ফর্ম একটি বিট এবং বাম্পার পরিবর্তন। এই সমস্ত মডেল বৃহত্তর গতিশীলতা এবং sportiness দেয়। কি অভ্যন্তর সম্পর্কে? তিনি আঁকা শুরু করেন, চামড়া ও কাপড়ের মিশ্রন, Chrome সরকার হাজির।

restyling পর 2.5-লিটার 170-অশ্বশক্তি একটি 5 গতি পাওয়া যাবে, এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সঙ্গে করেছে। মোটর আপগ্রেড: নত নির্গমন। সজ্জিত DISI জ্বালানী সরাসরি ইনজেকশন - ইউরোপীয় 147-HP ইঞ্জিন 2 লিটার অদৃশ্য, আরেকটা ছিল। আর এর শক্তি 6 অশ্বশক্তি বৃদ্ধি।

গাড়ী মালিকদের বলে যে উন্নত manageability। গাড়ী মহাসড়কে এবং cornering আরও আত্মবিশ্বাসী মনে হয়ে ওঠে। এবং স্নিগ্ধতা বেড়েছে। সকল potholes, গর্তে, potholes এবং গতি বাধা বিপত্তি মডেল সহজ, ও খুব আলতো করে।