মালিকদের রিভিউ, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: "লেক্সাস 250 তেমন"

সবচেয়ে শাশ্বত জাপানি গাড়ির মধ্যে একজন বলা যেতে পারে "লেক্সাস 250 হয়"। মেশিন, এবং অনেক বিশেষজ্ঞদের মালিকদের এর পর্যালোচনা যে সুপারিশ তার বয়স মডেল হলেও মার্জিত এবং বিচক্ষণ নকশা আমাদের দিন প্রাসঙ্গিক রয়ে যায়। শুধু পর্যবেক্ষণশীল মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি শীঘ্রই গাড়ির নকশা সময়ে সময়ে পরিবর্তন খেয়াল করতে পারেন। একটি মেশিন অঙ্কবাচক আধুনিকীকরণ শুধুমাত্র তার তৃতীয় প্রজন্মের, যা জানুয়ারী 2013 সালে তার প্রথম আত্মপ্রকাশ করেন রয়েছে। তার সম্পর্কে, এবং আরও বিস্তারিতভাবে পরে আলোচনা করা হবে।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

প্রথম প্রজন্ম মডেল 1998 সালে জনসাধারণের জন্য চালু করা হয় এবং সাত বছর ধরে উত্পাদিত হয়। মডেল সেদা উপর ভিত্তি করে তৈরি টয়োটা Altezza। একই সময়ে জাপানি যুক্তিসংগত ক্রীড়া ধারণার শিরোনাম হিসাবে নতুন পণ্য প্রচলন করেছে, গাড়ী ধীরে ধীরে তার সৃষ্টি তার প্রধান প্রতিযোগীদের, যা পরিচালিত এবং বিকাশকারীরা মাত্রা পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে আমরা তৃতীয় সিরিজের বগুড়া এবং মার্সেডিজ সি ক্লাসের বিষয়ে কথা হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের 2012 শেষে, গাড়ির এর সর্বশেষ সংস্করণ পর্যন্ত উত্পাদিত হয় গোড়ার দিকে 2013 সালে উৎপাদন পুরা হয়েছিল "লেক্সাস 250 হয়"।

বহি নকশা

আগের প্রজন্মের ভিন্ন, জাপানি ডিজাইনার স্টেশন ওয়াগন গাড়ী সমাবেশ পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরিবর্তে, লাইন আড়ম্বরপূর্ণ কুপ একটি মেটাল ভাঁজ ছাদ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটা যাই হোক না কেন ছিল, সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প একটি ফোর-ডোর সিডান শরীর। মডেল জন্য একটি গতিশীল ভাবপূর্ণ সিলুয়েট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। রেডিয়েটর জাফরি একটি টাকু হিসাবে গঠিত হয় এবং মোটামুটি কম অবস্থিত। এটা তোলে যেন কৌণিক দীর্ঘায়ত মাথা হেডলাইট ব্যবচ্ছেদ ছিল। উইন্ডশীল্ড বৃহৎ কোণ অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে "লেক্সাস 250 IS", এবং পার্শ্ব আয়না aerodynamically আকৃতির হয়, একটি ক্রীড়া গাড়ী ফোকাস নির্দেশ করে। ছোট রিয়ার উইন্ডো একটি তীর মত চূড়ান্ত করা হয়। বহি সমস্ত উপাদান পুরোপুরি, একে অপরের সাথে মিশান একটি কমনীয় সাদৃশ্য তৈরি করা। এটা যাই হোক না কেন ছিল, অনেক উন্নতি সত্ত্বেও, ডিজাইনার, কোম্পানির দর্শন সত্য থাকা কারণ বহি মডেল একই সময় ক্রীড়া এবং প্রতিনিধি এ এখনও পরিচালিত।

অভ্যন্তর

এছাড়াও পরিকল্পিত এবং অভ্যন্তর "লেক্সাস 250 তেমন" একটি অনুরূপ গাড়ী ধাঁচের চেহারা হবে। মেশিন মালিকদের এর পর্যালোচনা প্রধানত একটি সহজ এবং একই কুচুটে কমনীয়তা এ সংক্ষিপ্ত হিসেবে তার অভ্যন্তর দ্বারা চিহ্নিত। অতিরিক্ত ইতিবাচক exclamations শোনা পুরোপুরি পার্শ্বীয় এবং কটিদেশীয় সমর্থন একটি হৃদয়গ্রাহী স্তর সঙ্গে চেয়ার পরিকল্পিত প্রাপ্য। অভ্যন্তর প্রধানত চামড়া কাঠের ব্যবহার করা হয়। অর্ডার মডেলের ক্রীড়া অভিযোজন জোর দেওয়া জন্য, ডিজাইনারদের জন্য প্যাডেল shifters ইনস্টল নাড়াচাড়া। কেন্দ্র কনসোল চোখ এনালগ ঘড়ি এবং বহুমুখী ক্যাচ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম গৌণ সঙ্গে। সাথে তুলনা গাড়ী পূর্বের সংস্করণে পিছন যাত্রীদের জন্য আসন সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে।

মূল বৈশিষ্ট্য

ফণা 208-অশ্বশক্তি পেট্রল ইঞ্জিন অধীনে মাউন্ট "লেক্সাস 250 তেমন" 2.5 লিটার একটি ভলিউম হয়েছে। এটা তোলে ছয় সিলিন্ডার চিঠি «ভী» আকৃতি সাজানো নিয়ে গঠিত। শক্তি প্ল্যান্ট সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত করা এবং গ্যাস বন্টন ব্যবস্থা একটি ফেজ পরিবর্তন করা হয়। মিলিত চক্র মোটর জ্বালানি খরচ গড় আকার শত কিলোমিটার প্রতি 8.6 লিটার হয়। powertrain হিসাবে, গাড়ির শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ছয় পর্যায়ে যা একটি মোড অনুক্রমিক ম্যানুয়াল স্থানান্তর একীকৃত। ড্রাইভ পিছন কায়দা মাধ্যমে হয়।

এটা তোলে উল্লেখ করা উচিত, এবং স্থগিতাদেশ "লেক্সাস 250 হয়"। কার প্রযুক্তি সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি হয়েছে যেহেতু ডেভেলপার সম্পূর্ণরূপে পুনঃডিজাইন আছে স্টিয়ারিং এবং চ্যাসি। ফলস্বরূপ, মেশিন চমৎকার স্থিতিশীলতা ও ধারালো bends, এমনকি রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে কায়দা চমৎকার আনুগত্য অহংকার করা যাবে।

নিরাপত্তা

জাপানি প্রকৌশলীরা সঠিকভাবে নিরাপত্তা মডেল, যা সর্বোচ্চ পর্যায়ে অবস্থিত যত্ন নেয়া হয়। কার্ড দশ airbags, যার মধ্যে দুই হাঁটু রক্ষা করার জন্য দায়ী দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ডায়নামিক রাডার গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম মেশিন স্বাধীনভাবে গাড়ির সামনে অবস্থিত আন্দোলন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। সুতরাং, রাস্তার অবস্থা উপর নির্ভর করে, "লেক্সাস 250 IS" স্বয়ংক্রিয়ভাবে মন্দীভূত বা গতি বাড়াতে পারে। উপরন্তু, গাড়ির কিছু অন্যান্য আকর্ষণীয় বুদ্ধিমান নিরাপত্তা সফ্টওয়্যার ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই ক্ষেত্রে আমরা পথ বলা হয় পর্যবেক্ষণ বিষয়ে কথা হয় অন্ধ এলাকা, প্রস্তুত ABS, EBD, এবং অন্যান্য সাহায্যকারী। এই সমস্ত পরীক্ষার ফলাফল ইউরো NCAP সর্বোচ্চ চিহ্ন পেতে তার ক্লাসে মডেল অনুমতি দিয়েছেন।

ফল

শুধু তৃতীয় প্রজন্মের মডেল "লেক্সাস হয় 250" তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, যা উপরে উল্লিখিত হয়েছে সঙ্গে একটি সঠিক প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হন। এই সব যানবাহন মৌলিক কনফিগারেশন খরচ একই স্তরের সম্পর্কে, এবং একটি অর্ধ মিলিয়ন রুবেল একটি চিহ্ন দিয়ে শুরু হয়। এটা যাই হোক না কেন ছিল, এটা সত্য মানুষ এই ধরনের দামী গাড়ি কিনতে জন্য, ইস্যু মূল্য প্রথম স্থানে থেকে অনেক দূরে যে খেয়াল করা না অসম্ভব।