Aileron - একটি হালের রোল। নভশ্চর

একটি aileron কি? এই aerodynamic নিয়ন্ত্রণ মানে (হালের রোল), যা এবং প্রচলিত এ্যারোপ্লেনের দিয়ে সজ্জিত করা হয় শুরু "হাঁস।" ailerons trailing প্রান্ত গরূৎ প্যানেল উপর অবস্থিত হয়। তারা প্রবণতা "লোহা পাখি" কোণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়: রোল নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতলের আবেদনের সময়, বিপরীত নির্দেশাবলী মধ্যে deflected হয় ডিফারেনশিয়াল। একটি প্লেনে ডানদিকে আনত করার জন্য, বাম aileron নিম্নগামী নির্দেশ, এবং ডান - ঊর্ধ্বমুখী, এবং তদ্বিপরীত।

হালের রোল নীতিকে কি? উদ্ধরণ বল গরূৎ, যা ব্যবস্থা করা হয় সামনে aileron পুনরুত্থিত যে অংশে কমে যাবে। গরূৎ, যা নত aileron সামনে স্থাপন করা হয় একটি অংশ, বাড়ে লিফ্ট করুন। এভাবে পাওয়ার পয়েন্টের, যা একটি অক্ষ মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ সঙ্গে অভিন্ন প্রায় বিমান ঘূর্ণন গতি পরিবর্তন গঠিত হয়।

গল্প

প্রথম aileron হাজির? এই আশ্চর্যজনক ডিভাইস এক পাখার উড়োজাহাজ ইনস্টল করা হয়েছে, 1902 এর মধ্যে তৈরি করা, একটি সংস্কারক নিউজিল্যান্ড থেকে Richardom Persi। দুর্ভাগ্যবশত, তার গাড়িতে শুধু একটি অত্যন্ত অস্থির ও স্বল্প যাওয়ার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। প্রথম বিমান, হালের রোল মেশিন সংঘটিত সম্পূর্ণভাবে সহযোগিতা ফ্লাইট 14 Bis, আলবার্তো সান্তোসের-ডুমন্ট দ্বারা তৈরি ছিল। প্রথম aerodynamic নিয়ন্ত্রণ মানে বিকৃতি গরূৎ মৃত্যুদন্ড কার্যকর রাইট ভ্রাতৃদ্বয়ের প্রতিস্থাপন করা হয়।

সুতরাং, অধ্যয়ন আরও aileron। এই ডিভাইসটি অনেক সুবিধা হয়েছে। পৃষ্ঠ যা rudders এবং flaps রোল কল flaperon (flaperon) সম্মিলন রেগুলেটিং। ailerons ফ্ল্যাপ ফাংশন অনুকরণ করতে, তারা উভয় নিচে নত। দীর্ঘ রোল কন্ট্রোল বিচ্যুতি এই সহজ ডিফারেনশিয়াল ঘূর্ণন যোগ করা হয়।

উপরে ব্যবস্থা আরো ভেক্টর আকর্ষণ মোটর, গ্যাস rudders,, এমনকি সবচেয়ে সাহসী হালের, রূপান্তর পরিবর্তন ব্যবহার করা যেতে পারে সঙ্গে মাছ ধরার নৌকা বাঁক অ্যাডজাস্ট করতে ভর কেন্দ্রে বিমান, লম্বা rudders এবং অন্যান্য চমক স্থানচ্যুতি পার্থক্যযুক্ত।

পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া

কিভাবে aileron করে? এই খামখেয়ালী প্রক্রিয়া কিছু অপূর্ণতা রয়েছে। একজনের স্বীয় কর্মফলের কারণে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া বিপরীত দিক সামান্য Yaw হয়। অন্য কথায়, ডান aileron সঙ্গে রোল বৃদ্ধি বাঁদিকে সামান্য স্থানান্তর করতে পারেন সময় বিমান ঘোরাতে। এই প্রভাবটি বাম এবং ডান গরূৎ লিফট যখন aileron দোলন পরিবর্তনের ফলে সৃষ্ট প্যানেল মধ্যে ড্র্যাগ পার্থক্য কারণে ঘটে।

লার্জ ড্র্যাগ সহগ আছে গরূৎ কনসোল, যা নিচে aileron deflected। বর্তমান কন্ট্রোল সিস্টেম "লোহা পাখি", এই পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া বিভিন্ন কৌশল দ্বারা কমে যাবে। উদাহরণস্বরূপ, বিপরীত দিকে একটি রোল, aileron শিফট কিন্তু অসম কোণ সময়ে তৈরি করুন।

বিপরীত প্রভাব

একমত, বিমান ব্যবস্থাপনা দক্ষতা প্রয়োজন। সুতরাং, একটি যথেষ্ট lengthened গরূৎ সঙ্গে উচ্চ গতির মেশিন রোল নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতলের প্রভাব বিপরীত দেখা যেতে পারে। তিনি দেখতে কেমন হতে হয়নি?

aileron বিনিময়তা, উইং ডগা পাসে স্থাপন, সেখানে manoeuvrable লোড everted তাহলে বিমান গরূৎ এবং আক্রমণের কোণ তে এটি বিচ্যুত। এই ধরনের ঘটনা aileron স্থানচ্যুতি দ্বারা প্রাপ্ত প্রভাব মসৃণ হতে পারে, এবং বিপরীত ফলাফল দেখা দিতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি অর্ধ গরূৎ লিফট বল বৃদ্ধি করতে চান, aileron নিম্নগামী deflected হয়। এর পরে, trailing প্রান্ত অভিনয় শুরু বাহিনী শ্বাসাঘাত উর্ধ্বগামী এগিয়ে গরূৎ এবং এটি ওপর হামলার কোণ কমে যাবে, যা তুলে বল হ্রাস everted। বস্তুত, গরূৎ উপর রোল নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতলের প্রভাব যখন রিভার্স প্রভাব তাদের উপর ছাঁটা অনুরূপ।

যাই হোক হালের রোল উলটাপালটা অনেক জেট বিমান (মঃ-134 করতে বিশেষ ভাবে) এ সনাক্ত হয়েছে। উল্লেখ্য, Tu-22 যেমন প্রভাব কারণে সীমিত মাপক সংখ্যা 1.4 কমে যায়নি। সাধারণত, ailerons একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অধ্যয়নরত পাইলটদের নিয়ন্ত্রণ করে। বিপরীত রোল নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল প্রতিরোধ সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি, ailerons হয় স্পয়লার অ্যাপ্লিকেশন (স্পয়লার উইংয়ের জ্যা কেন্দ্রে কাছাকাছি অবস্থিত হয়, এবং তার কমই মোচড়ের কারণ রিলিজের সাথে) অথবা অতিরিক্ত aileron প্রায় কেন্দ্র বিভাগ ইনস্টলেশনের। তাহলে বর্তমান দ্বিতীয় প্রতিমূর্তি, বাইরের (শেষা w শ সম্পর্কে স্থাপন) কায়দা রোল, কম গতিতে উৎপাদনশীল জন্য পছন্দসই নিয়ন্ত্রণ, এ উচ্চ বন্ধ, এবং পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণ অভ্যন্তরীণ ailerons যে গরূৎ যে কেন্দ্র বিভাগ উপস্থিত এর চিত্তাকর্ষক অনমনীয়তা কারণে উলটাপালটা প্রতিরোধ দ্বারা সম্পন্ন করা হয়।

ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম

আর এখন ব্যবস্থাপনা সমতল দিকে তাকাও। গ্রুপ বায়ুবাহিত যানবাহন, সমন্বয় আন্দোলন নিশ্চয়তা "ইস্পাত পাখি" নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পড়ুন। যেহেতু পাইলট ককপিট মধ্যে স্থাপন করা হয়, এবং rudders এবং ailerons উইংস এবং বিমান এর পুচ্ছ অবস্থিত হয়, তাদের মধ্যে গঠনমূলক বন্ড ইনস্টল করা নেই। তার দায়িত্ব নির্ভরযোগ্যতা, স্বচ্ছন্দে ও মেশিন অবস্থানে নিয়ন্ত্রণের দক্ষতা নিশ্চিত অন্তর্ভুক্ত।

অবশ্যই, যখন স্থানচ্যুতি তুল্য বাধ্য বৃদ্ধির প্রভাবিত পৃষ্ঠতলের। যাইহোক, এই সমন্বয় লিভার উপর চাপ একটি অগ্রহণযোগ্য বৃদ্ধি হতে করা উচিত নয়।

বিমান নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয়, আধা-স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল হতে পারে। একজন ব্যক্তির হয় পেশী শক্তি ব্যবহার করে টুলস piloting কাজ করলে, যেমন একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ম্যানুয়াল (মাছ ধরার নৌকা প্রত্যক্ষ নিয়ন্ত্রণ) বলা হয়।

ম্যানুয়াল প্রশাসনের সঙ্গে সিস্টেম hydromechanical বা যান্ত্রিক হতে পারে। আসলে, আমরা জানতে পারলেন যে বিমান গরূৎ ব্যবস্থাপনা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। বেসামরিক বিমান পরিবহন ইঞ্জিন মৌলিক সেটিং নিয়ন্ত্রণ বাহিনী ও স্থানচ্যুতি কমান্ড ডবল levers যান্ত্রিক তারের এবং নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল দুই পাইলট সৃতিবিদ্যা ডিভাইস ব্যবহার করে দ্বারা সঞ্চালিত।

পাইলট মেকানিজম এবং ডিভাইস প্রদানের এবং প্রক্রিয়া piloting মান উন্নত উপায়ে মেশিন পরিচালনা পারেন, আধা স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বলা হয়। পাইলট শুধুমাত্র স্ব-অভিনয় অংশের একদল, যা তৈরি করে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম সমন্বয়ের বাহিনী এবং কারণের ধন্যবাদ পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করে।

জটিল

কন্ট্রোল বেস মাছ ধরার নৌকা বোর্ড জটিল ডিভাইস এবং ডিজাইন নামক যার দ্বারা পাইলট সমন্বয় একটি উপায় actuates, একটি পূর্ব নির্ধারিত মোডে ফ্লাইট মোড অথবা মিট মেশিন পরিবর্তন মানে। এই rudders, ailerons, নিয়ন্ত্রণযোগ্য স্টেবিলাইজার অন্তর্ভুক্ত। উপাদানসমূহ অতিরিক্ত সমন্বয় নিয়ন্ত্রণ অংশ (ফ্ল্যাপ,, এমনকি সবচেয়ে সাহসী slats) নিশ্চিত গরূৎ যান্ত্রিকীকরণ বা অক্জিলিয়ারী নিয়ন্ত্রণ বলা হয়।

বেস তুল্য মাছ ধরার নৌকা সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত:

• কমান্ড levers যা পাইলট কাজ তাদের চলন্ত এবং তাদের বল প্রয়োগের;
• বিশেষ মেকানিজম, actuators এবং স্বয়ংক্রিয় ডিভাইসের;
• piloting তারের কমান্ড levers বেস নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম সংযোগ।

বাস্তবায়ন ব্যবস্থাপনা

পাইলট অর্থাত পিচ কোণ পরিবর্তন, নিজেই বা নিজেরাই জোয়াল deflecting অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ সঞ্চালিত। বাম বা ডান এবং ailerons deflecting, পাইলট পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করতে স্টিয়ারিং হুইল চালু করুন, গাড়ী পার্শ্বাভিমুখ lurched। হালের পাইলট প্যাডেল, যা মাটিতে জাহাজ আন্দোলন চলাকালে নাক ল্যান্ডিং গিয়ার নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা হয় উপর পাহাড় জমে নামান করার জন্য।

সাধারণভাবে, পাইলট ম্যানুয়াল ও আধা স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, এবং ফ্ল্যাপ, ailerons এবং বিমান এর অন্য অংশে প্রধান লিঙ্ক - এটা শুধু একটি উপায় কাছাকাছি পেতে আছে। পাইলট perceives এবং গাড়ী এবং rudders যে অবস্থান তথ্য প্রক্রিয়া করে, ওভারলোডিং, একটি সিদ্ধান্ত করে তোলে এবং কমান্ডের levers উপর কাজ করে।

প্রয়োজনীয়তা

বেসিক নিয়ন্ত্রণ সমতল নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে:

1. যখন একটি মেশিন পা ট্রাফিক এবং পাইলট হাতে কমান্ডের levers নামান প্রয়োজন পরিচালনার, প্রাকৃতিক মানুষের প্রতিবর্তী ক্রিয়া ঘটতে যে যখন ভারসাম্য অধিষ্ঠিত মিলতে হবে। ডান দিক কমান্ড হ্যান্ডেল মুভিং "ইস্পাত পাখি" একই আন্দোলন সৃষ্টি করা উচিত নয়।
2. স্থানচ্যুতি কমান্ড levers থেকে মাছ ধরার নৌকা প্রতিক্রিয়া সামান্য বিলম্ব হওয়া উচিত।
3. বিচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র সময়ে (rudders, ailerons, ইত্যাদি) বল কমান্ড হ্যান্ডলগুলি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করা উচিত প্রয়োগ: তারা ফ্লাইট মোড মেশিন সঙ্গে সমন্বিত করতে হবে দিক নির্দেশ করা প্রয়োজন অস্ত্র ও শ্রম মান আন্দোলনে বিপরীত। পরেরটির একটি "নিয়ন্ত্রণ অর্থে" বিমান পেতে পাইলট সাহায্য করে।
4. Handlebars একে অপরের স্বাধীনভাবে কাজ করা উচিত: একটি বিচ্যুতি, উদাহরণস্বরূপ, লিফট ailerons একটি বিনিময়তা কারণ নাও হতে পারে, এবং তদ্বিপরীত।
5. নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতলের স্থানচ্যুতি কোণ নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজন হয় সকল প্রয়োজনীয় vzlotnyh এবং অবতরণ মোড মধ্যে মেশিন উড়ন্ত সম্ভাবনা।

আমরা আশা করি এই নিবন্ধটি সাহায্য করেছে আপনি ailerons উদ্দেশ্য বুঝতে এবং মৌলিক নিয়ন্ত্রণ "ইস্পাত পাখি" বুঝতে।