ইঞ্জিন সিলিন্ডার মধ্যে কম্প্রেশন। গাড়ির ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের কম্প্রেশন চেক

যেহেতু আপনি জানেন, ইঞ্জিন কারের হৃদয়। অনেক তার serviceability উপর নির্ভর করে। তার শর্ত নির্ধারণ একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর ইঞ্জিন সিলিন্ডার মধ্যে কম্প্রেশন হয়। এই প্যারামিটার ডিজেল এবং পেট্রল যানবাহনগুলিতে ভিন্ন। ইঞ্জিন কম্প্রেশন কি, এটি পরিমাপ কিভাবে এবং সাধারণ পরামিতিগুলি কি? আপনি আমাদের আজকের নিবন্ধ থেকে এই সব শিখতে হবে।

বৈশিষ্ট্য

সুতরাং, ইঞ্জিন সিলিন্ডারের কম্প্রেশন কি? এটি একটি পরামিতি যা সংকোচনের স্ট্রোকের শেষে সিলিন্ডার তৈরির চাপটি নির্দেশ করে। ইঞ্জিনের কারিগরি শর্ত এই চিত্রের মূল্যের উপর নির্ভর করে। অতএব, কার এর ইঞ্জিন সিলিন্ডার মধ্যে কম্প্রেশন পরীক্ষা একটি ডায়গনিস্টিক ফ্যাক্টর হিসাবে গৃহীত হয়, এটি ক্ষমতা ইউনিট এর serviceability মূল্যায়ন করা সম্ভব করে তোলে।

আদর্শ কি?

যদি আমরা গ্যাসোলিন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, এই প্যারামিটার গড় 11 থেকে 1২ কিলোগ্রাম প্রতি বর্গ সেন্টিমিটার। বেশীরভাগ গাড়ির ব্র্যান্ড "দিউইউ", "ফোর্ড", "কিয়া", "টয়োটা" এবং অন্যান্যের কম্প্রেশন সর্বোচ্চ - ছয়টি সিরিজের "মাজদা"। সুতরাং, নির্মাতারা প্রতি বর্গ সেন্টিমিটার প্রতি 16 কিলোগ্রামের মানকে বরাদ্দ করে। কিন্তু ইঞ্জিন আছে, যেখানে আদর্শ 7-7.5 হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এই পুরানো, কম কম্প্রেশন অনুপাত সঙ্গে বিকৃত মোটর। একটি বিশুদ্ধ উদাহরণ ইঞ্জিন ZIL-130 হিসাবে বা GAZ-3307 থেকে পরিবেশন করতে পারেন। এই ট্রাকগুলির সিলিন্ডারের কম্প্রেশন অনুপাত 7 সেন্টিমিটার প্রতি সেন্টিমিটার বর্গক্ষেত্রের আকার। ইঞ্জিনটি একটি নিম্ন-অক্টেন গ্যাসোলিনে স্থানান্তরের উদ্দেশ্যে করা হয়। অনুশীলন দেখায়, যেমন ইঞ্জিন সহজে 76 তম এবং 72 তম পেট্রল "ডাইজেস্ট", এমনকি সবচেয়ে সন্দেহজনক মূল। এখন আসুন ডিজেল ইঞ্জিনে চলে যাই। এখানে গড় 25-30 এলাকার মধ্যে আছে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি গুরুতর সূচক হলো প্রতি বর্গ সেন্টিমিটার ২0 কিলোগ্রাম। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন এমনকি শুরু নাও হতে পারে

আমরা সাক্ষ্য জন্য একটি রান নিতে পারি?

এটা লক্ষ করা উচিত যে ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলির মধ্যে কম্প্রেশনটি কেবল উচ্চতর নয়, তবে তাও হতে পারে। যদি এক সিলিন্ডারের মধ্যে এই নির্দেশক 12.8 কেজিফ এবং অন্যটিতে হয় - 10, এটি ভালো নয়। নির্মাতারা প্রতি বর্গ সেন্টিমিটার প্রতি এক কিলোগ্রামেরও বেশি সময় লাগবে না। একটি শক্তিশালী ড্রপ একটি malfunction সংকেত পারে। ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে, এখানে ত্রুটি 3 বায়ুমণ্ডল হতে পারে, কিন্তু আরো না।

মিটারিং অবস্থা

ইঞ্জিন সিলিন্ডারের কম্প্রেশন চেক করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্তগুলি উষ্ণ আপ মোটর এবং খোলা তীব্রতা। পরিমাপ অনিশ্চিত মোমবাতি এবং একটি কাজ ব্যাটারি উপর সঞ্চালিত হয়।

সম্পর্কে কম্প্রেসার

এই ডিভাইসটি এই প্যারামিটারটি পরিমাপ করে। কম্প্রেসোমেটর অনেক মডেল আছে, কিন্তু তারা শুধুমাত্র তাদের নকশা মধ্যে পার্থক্য। সুতরাং, এই ডিভাইসটি একটি টিপ গঠিত (এটি একটি মোমবাতি গর্ত মধ্যে ইনস্টল করা হয়), একটি মনিটর এবং একটি চেক ভালভ। উপাদানগুলি একটি পুরু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা ধাতু নল দ্বারা একসঙ্গে সংযুক্ত করা হয়। বিশেষজ্ঞরা প্রথম বিকল্পটি কেনার পরামর্শ দিচ্ছেন, কারন যন্ত্রের অংশটি অনমনীয় ডালের কারণে অন্যান্য ঝুলন্ত উপাদানগুলির মাধ্যমে বিশ্রাম করতে পারে। এছাড়াও কমপ্লেক্সোমিটার যে মোমবাতি ছিদ্র মধ্যে ডুবান হয় বা শুধু এটি বিরুদ্ধে চাপা আছে।

ইঞ্জিন সংকোচন চেক - দরকারী সুপারিশ এবং কাজের পর্যায়ে

সুতরাং, প্রথম অপারেটিং তাপমাত্রা ইঞ্জিন আপ গরম। তারপর এটি ফাটল খুলুন, মোমবাতি খুলুন এবং মোমবাতি খনন করুন পরবর্তীতে, গর্তে সংকোচনের টিপ ইনস্টল করুন (এটি থ্রেডে স্ক্রু করুন বা এটি টিপুন) এবং সহকারী ডাকুন। এটি একটি স্টার্টার স্পিন আপনার দলের উপর হতে হবে প্রায় দুই থেকে তিন সেকেন্ডের জন্য এটি ঘোরান। এটি আর প্রয়োজন নেই - কম্প্রেশনটি উচ্চতর হবে না, তবে ব্যাটারির পরিমাণ খুব কম হবে। তারপর আমরা মনিটর এর রিডিং ঠিক এবং একটি নোটবুক মধ্যে তাদের লিখুন। তারপর দ্বিতীয় সিলিন্ডার যান। পদ্ধতি অনুরূপ ভাবে পুনরাবৃত্তি করা হয়। সিলিন্ডারের উপরে মোমবাতিটি স্ক্রু করা দরকার হয় না - সব পরিমাপের প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পরেই (অন্যথায় মোটর শুরু হবে এবং স্পর্শ করবে)। পরিমাপ সমাপ্ত করার পরে, মোমবাতি ফিরে সেট এবং ফলাফল বিশ্লেষণ।

ডিজেল ইঞ্জিনের পরিমাপ

আগে আমরা পেট্রল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের কম্প্রেশন পরিমাপের পদ্ধতিটি বিবেচনা করেছি। কিন্তু ডিজেল স্পার্ক প্লাগগুলিতে নেই - মিশ্রণ কম্প্রেশন থেকে জ্বলছে। যেমন মোটর কিভাবে কম্প্রেশন পরিমাপ? এটা সহজ। প্রথমত, আপনাকে 60 টি বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত স্কেল সহ একটি বিশেষ কম্পোমটার প্রস্তুত করতে হবে। এটি একটি ইনজেকশনের আকারে একটি অ্যাডাপ্টারের সঙ্গে যেতে হবে। তারপর জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ। এই করতে, solenoid ভালভ নিখুঁত। এটা লক্ষনীয় যে ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলির মধ্যে কম্প্রেশন শুধুমাত্র এক অগ্রভাগ সরানোর সাথে পরিমাপ করা যায়। সুতরাং, স্টার্টারটি শুরু করুন এবং এটি দুই বা তিন সেকেন্ডের জন্য বিছিন্ন করুন। এই সময় শ্যুটার 25-30 (এবং সম্ভবত আরও) বায়ুমণ্ডল থেকে উত্থিত করা উচিত। তারপর অগ্রভাগটি স্থাপন করা হয় এবং পরবর্তী স্লাইডটি পরবর্তী সিলিন্ডারে রোল করা হয়। সমস্ত তথ্য একটি নোটবুক বা ছবিতে রেকর্ড করা উচিত।

কম কম্প্রেশন কি হতে পারে?

যদি এই প্যারামিটারটি কারখানার নীচের দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হয় তবে এটি একটি খুব খারাপ চিহ্ন। সম্ভবত ইঞ্জিনের প্রধান মেরামতের প্রয়োজন হবে। এবং কম কম্প্রেশন কারণ হতে পারে:

• সিলিন্ডারের দেওয়ালের উপর স্কাফ। তারা ICE অপারেশন সময় সিলিন্ডারের ভিতরে ঘটতে যে ধাতু চিপের কারণে গঠিত হয়। শেভিংস একটি উল্লেখযোগ্য উত্পাদন সংকেত - সম্ভবত, মোটর অভিজ্ঞ তেল অনাহার বা lay রিং।
• ব্লকের মাথা ছিন্নভিন্ন করলো ফলস্বরূপ, "ভালভ-পিস্টন-সিলিন্ডার" সিস্টেম সিল করা হয় না।
• ব্লক একটি ফাটল। এই ঘটনাটি ইঞ্জিন অপেক্ষাকৃত বেশি।
• ভালভ এর ফুটো এটা burnout বা ভুল সমন্বয় দ্বারা কারণে হতে পারে। এছাড়াও জলবাহী compensators আছে, এমনকি যদি ভালভ ক্লিয়ারেন্স লঙ্ঘন করা হয় মনে রাখবেন। সময়ের সাথে সাথে, তাদের তেলের ছিদ্রগুলি চূর্ণ হয়ে যায়। উপাদানগুলি প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম নয়, এবং ভালভগুলি সঠিকভাবে কাজ করছে না (তারা সম্পূর্ণ বন্ধ করে না, যা কেন কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে)।
• পিস্টন রিং এর কর্কিং। দরিদ্র মানের জ্বালানী বা তেলের দেরী প্রতিস্থাপন দ্বারা সমস্যাটি হতে পারে।
• প্রাকৃতিক পরিধান সময়ের সাথে সাথে, সিলিন্ডার এবং পিস্টনের দেয়ালের মধ্যে ক্লিয়ারেন্সটি বৃদ্ধি পায়। এই কারণে, চেম্বারটি কাজ প্রক্রিয়ার জন্য প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে না। সাধারণত এই 300-400 হাজার কিলোমিটার পরে ঘটে।

এই সমস্যা বিলম্ব করা সম্ভব? কম কম্প্রেশন সঙ্গে সমস্যা অভিজ্ঞতা না যাতে, শুধুমাত্র সময় তেল, ফিল্টার এবং মোমবাতি পরিবর্তন (যদি আপনার একটি পেট্রল ইঞ্জিন আছে) এটি আপনার ইঞ্জিনের জীবনকে প্রসারিত করার একমাত্র উপায়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কি ইঞ্জিন সিলিন্ডার মধ্যে কম্প্রেশন এবং কি কারণে এটি পরিবর্তন করতে পারেন। যদি এই প্যারামিটারটি কারখানার নিচে থাকে, তবে ইঞ্জিন মেরামত করার জন্য তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নেওয়া দরকার। সঠিক কারণ ইতিমধ্যে minder দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হতে পারে। কিন্তু সাধারণত এই রিং বা পুড়ে ভালভ হয়।