টয়োটা কারিনা: নির্দিষ্টকরণের, কনফিগারেশন

টয়োটা কারিনা - এটা বেশ একটি সুপরিচিত মধ্যবিত্ত sedans একাত্মতার গাড়ি। প্রযোজনা তিনি 1970 থেকে 2001 এ প্রকাশিত। তাঁর পূর্বসুরী মডেল টয়োটা করোনা। এটি কেবলমাত্র কি এই গাড়ী সম্পর্কে বলা যেতে পারে একটি ছোট ভগ্নাংশ। বস্তুত, এটা বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য, যা কহতব্য হবে না।

প্রাগঐতিহাসিক

সুতরাং, মডেল নিজেই বিষয়ে কয়েকটি শব্দ দিয়ে শুরু করতে। গাড়ি টয়োটা কারিনা ডেভেলপারদের গাড়ী একটি খেলাধুলাপ্রি় বহি যেমন পরিকল্পিত (যদি আপনি এটি আবার তুলনা, উল্লিখিত প্রিকার্সর)। বিশেষজ্ঞরা, নকশা আরো মনোযোগ দিতে করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে থেকে মডেল তরুণদের কিনতে শুরু করেন। এছাড়া মজার যে গাড়ি থেকে নতুন প্রজন্মের প্রতি চার বছর অন্তর প্রদর্শিত হবে। এবং প্রতি বছর ডেভেলপারদের মডেল বা restyling বা পরিবর্তন করা হয়ছে আউট বাহিত হয়। কারিগরী পরিবর্তন অল্প ছিলে - বেশিরভাগই চেহারা প্রভাবিত।

মডেল ওপর ভিত্তি করে টয়োটা Celica। এটা সত্য যে, "কারিনা" এর মডেল একটি ক্রীড়া সেদা হিসাবে উপস্থাপন লক্ষ মূল্য। তারপর ডেভেলপার সংস্করণ আরেকটি বিশাল বিভিন্ন করতে লাগল, কিন্তু যাত্রী সংস্করণ শুধুমাত্র এক ছিল - এবং এটি টয়োটা কারিনা সার্ফ নামে পরিচিত হন। তৃতীয় প্রজন্মের 1988 সালে প্রকাশিত হয় - শুধু যখন "কারিনা" এর সমগ্র পরিসীমা ফ্রন্ট চাকা ছিল।

মজার ঘটনা

এটা খেয়াল করা জরুরী যে ঠিক যেমন প্রয়াত জাপানের '80s এবং তাড়াতাড়ি' 90s বিশেষ ভাবে জনপ্রিয় sedans হয়ে আছে গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, কোম্পানী "টয়োটা" এখনও যাত্রী ওয়াগন উৎপন্ন হয়। মনে হচ্ছিল যে এই সময় নয়। উপরন্তু, এখনও সত্য যে কামরা প্রযুক্তি সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য মূলত একই, যা মেশিন ভ্যান বিষয়শ্রেণীতে অহংকার পারে সংক্রান্ত একটি নির্দিষ্ট বিশ্বাস। টয়োটা কারিনা একই ক্ষমতা ইউনিট, যা মডেল সিরিজের অন্যান্য যানবাহন ইনস্টল করা সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়। এটা কি? সুতরাং, এখানে ইউনিট ফণা অধীন ইনস্টল করা হয় যখন গাড়ি টয়োটা কারিনা: পেট্রল ইঞ্জিন 1.8- এবং 1.5-লিটার (এবং উভয় সংস্করণই - 4-সিলিন্ডার) ডিজেল ইঞ্জিন এবং 2 লিটার। খুব, এবং একটি মহান পছন্দ নয়। কিন্তু যে কি মডেল এবং আলাদা, তাই এটি পেইন্ট শেষ কোন ছোট বিভিন্ন আছে। এখানে যদিও, "গাঢ় ধূসর" দিয়ে "নীল ধাতব" একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া।

"Hardtop" মডেল

এই - একটি বিশেষ টয়োটা কারিনা। সাধারণ বৈশিষ্ট্য, যা পরে নিজেই প্রস্তুতকারকের দিয়েছেন বলে যে, এটা - একটি ক্রীড়া সেদা। , বিলাসবহুল সমৃদ্ধ - তাই কিভাবে স্বাভাবিক "কারিনা" বলা যাবে না। কিন্তু 1990 সালে, কিছু পরিবর্তন হয়েছে। অবশ্যই ভাল, না। ক্ষমতা ইউনিট, যা 2 অথবা 1.5 লিটার পরিমাণ, আমরা EFI সিস্টেম ইনস্টল এবং গাড়ী শৈলী রুপান্তর করার সিদ্ধান্ত নেন।

এবং তারপর, দুই বছর পর, আমরা একটি ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ মডেল প্রকাশ করেন। খেলাধুলাপ্রি় ইমেজ, যা স্পষ্টভাবে জাপানি বিলাসিতা উপাদান আঁকা - আর এটা পঞ্চম প্রজন্মের মেশিন ছিল। অনেক তার পূর্বসুরী সঙ্গে এই গাড়ী তুলনা করুন। প্রকৃতপক্ষে, শরীর উপাদানের একটি কঠিন অংশ, এবং অন্যান্য সমস্ত প্রধান উপাদান: Corona সঙ্গে অভিন্ন। যে শুধুমাত্র অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য আছে। বলা বাহুল্য, "কারিনা" পঞ্চম প্রজন্মের ফণা যার জাপানি একটি powerplant লীন বার্ন প্রতিষ্ঠিত অধীনে প্রথম গাড়ী হয়ে ওঠে। প্রথমে এটি একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন ছিল, এবং তারপর আরো একটি 2-লিটার সংস্করণ।

সর্বশেষ প্রজন্মের একটি সম্পূর্ণ সেট

উত্তর মডেল সেরা সংস্করণ বিবেচনা। এটা সম্বন্ধে এবং বলতে হবে। প্রথম জিনিস আমি চাই মনোযোগ খেয়াল করা - একটি চাঙ্গা ইঞ্জিন মোটর, যা একটি কঠিন ক্ষমতা ইউনিট প্রদান করে। কিন্তু এই মাত্র প্রধান সুবিধা অন্যতম। উত্তরাঞ্চলীয় কনফিগারেশন একটি অবিশ্বাস্য গরম করার সিস্টেম, পার্শ্ব উইংস, উচ্চ মানের গৃহসজ্জার সামগ্রী বুট ও শিরাবরণ, উত্তপ্ত গ, আয়না এবং জানালার নিরোধক হয়েছে। এছাড়াও উপরে থেকে সেখানে অন্যান্য বিভিন্ন ফাংশন ছিলেন। হাল্কা সেন্সর, কুয়াশা লাইট, উইন্ডো deflectors স্থানীয় আলোকসজ্জা আলো, ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে (সঙ্গে একটি চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র, বৈদ্যুতিন ডিজিটাল PWR ও মানু - দূরত্বমাপণী), লাইট এবং ইগনিশন দস্তানা কম্পার্টমেন্ট, ম্যাট রাখুন ... এমনকি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দুটি মোড কাজ করতে পারে। সুতরাং যে টয়োটা কারিনা বৈশিষ্ট্য এই সংস্করণের অনেক স্বাভাবিক, মৌলিক মডেল চেয়ে বেশি শক্তিশালী।

সংস্করণ জি সংস্করণ এবং এল-সংস্করণ

এই মডেল বিশেষ মনোযোগ স্বীকার করতে পছন্দ করি। তারা খুব আকর্ষণীয় বিকল্প সহ সজ্জিত। স্বয়ংক্রিয় বিভিন্ন মোড মধ্যে পরিচালনা: PWR, মানু, overdrive, স্বাভাবিক (লাভজনক)। স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, তৃতীয় ব্রেক আলো, ইঞ্জিন ইকো মোড, এবং সব দরজা এমনকি ইলেকট্রনিক জানালা রয়েছে। উপরন্তু, এই মডেল মূল mudguards, মোল্ডিং, শরীর রঙের হ্যান্ডলগুলি এবং আয়না গর্ব করতে পারে। এবং পিছন আসন পুরাপুরি 1 অনুপাতে গুটান করা যেতে পারে: 2।

ডিফল্টরূপে, কার সজ্জিত ছিল শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়, সেন্ট্রাল লকিং, রিমোট কন্ট্রোল কী, পাওয়ার স্টিয়ারিং, প্রস্তুত ABS, airbags এবং সীট বেল্ট (যেমন সামনে এবং পিছন হিসাবে) অক্সিডেন্ট, অন্য অনেক চমৎকার বৈশিষ্ট্য আছে যা সান্ত্বনা প্রদান।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

গত প্রজন্মের মডেল সম্পর্কে বলতে, এটা যেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় মনোযোগ উল্লেখ করা উচিত। বলা হবে যে এই গাড়ির ফণা অধীন প্রশংসনীয় ভাল যন্ত্র। সমস্ত বিদ্যমান (ভলিউম - 2 লিটার) মধ্যে দুর্বলতম 88 লিটার একটি আউটপুট হয়েছে। ক। শরীর: CT-210 এবং: CT-215 এর সাথে সম্পর্কিত তার মডেলের ফণা অধীন ইনস্টল করা হয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, এই অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, অর্থাত ডিজেল। একটি আরো শক্তিশালী সংস্করণ - 94 HP, 2.2-লিটার।

আর এখন পেট্রোল ক্ষমতা ইউনিট জন্য। সব সবচেয়ে শক্তিশালী বিদ্যমান হয় 165-অশ্বশক্তি 1.6-লিটার ইঞ্জিন। আমরা-210 শরীর মেশিনে ফণা নীচে ইনস্টল করা নেই। এছাড়া 140-, 115- এবং 100-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সম্পন্ন মডেল ছিলেন।

এখন খরচ বিষয়ে কয়েকটি শব্দ। অবশ্যই, এটা মডেল বছর ও মেশিন অবস্থা উপর নির্ভর করে। বস্তুত, 90s এর একটি ভাল মুক্তি সংস্করণ 170-230 হাজার রুবেল জন্য ক্রয় করা যাবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি 1.6-লিটার 106 অশ্বশক্তি পেট্রল ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সঙ্গে একটি 1992 মডেল 220 হাজার রুবেল খরচ হবে।

মেরামত টয়োটা কারিনা

কি ভালো "টয়োটা" গাড়ী মডেল প্রেমীদের করলো হতো না, এটা সম্পত্তি ভেঙ্গে হয়েছে। এখনও, গাড়ী নতুন নয়, এবং এটা অনুমান করা এটি নিয়মিত বিনিয়োগ প্রয়োজন যৌক্তিক। টয়োটা কারিনা অংশের বেশ ব্যয়বহুল কারণ তারা প্রাপ্ত করার কঠিন।

অধিকাংশ ঘন জায়গা এই মেশিনের সঙ্গে অর্থ বিনিয়োগ করতে কি কি? পরিষ্কারের সিডিডি - এটা নিয়মিত না করা বাঞ্ছনীয়। ফ্ল্যাপ প্রচন্ডভাবে দূষণ ঝোঁক। এটা তোলে বিশেষজ্ঞদের এই কাজ গচ্ছিত রাখা উত্তম, কারন একটি অনভিজ্ঞ ব্যক্তি খুব কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ টান ভারী হবে। একটি সহায়তা দেয়ালে প্রায়ই এছাড়াও প্রয়োজন। তা সত্ত্বেও অনেক মালিকদের বলে ডিস্ক পরিবর্তন করতে হবে যে। কিন্তু powertrains সমস্যা ভাল জিনিস না দেখা হয়। সাধারণভাবে, যদি আপনি একটি "টয়োটা" কিনতে, তাহলে আপনি অতিরিক্ত খরচ জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন।