সান্দ্র কাপলিং: যে অপারেশন নীতি, অ্যাপয়েন্টমেন্ট

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আরো এবং আরো জনপ্রিয় সমন্নয়ের লাভ, বা এস এউ ভি তথাকথিত হবে। এই গাড়ির বাস্তব এস এউ ভি থেকে ভিন্ন না শুধুমাত্র সমর্থন ফ্রেম অভাব, কিন্তু ইলেকট্রনিক কেশ সঙ্গে "অন্যায্য" সমস্ত চাকা ড্রাইভ (এখানে, এই শরীরের ফাংশন)। তাছাড়া, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগ করে। viskomufta ব্যবহৃত দুই অক্ষ লিঙ্ক করতে। কি এই উপাদান যে প্রতি মোটরযাত্রী না জানে। আজকের নিবন্ধে আমরা বিশদ আলোচনা করা এই প্রক্রিয়া আলোচনা করা হবে।

বৈশিষ্ট্য

সান্দ্র কাপলিং কি? এই প্রক্রিয়া কি? সান্দ্র কাপলিং সান্দ্র বৈশিষ্ট্য মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল ডিভাইস। অন্য কথায়, তরল হাতা ভেতরে ভরা হয় যে ঘনত্ব পরিবর্তন করে গাড়ির দ্বিতীয় সংযোগ অক্ষ।

তরল কি ধরনের

এটা একটা বদ্ধ ডিভাইস হাউজিং সান্দ্র কাপলিং নামক অবস্থিত। এটা কি? হাতা ইনসাইড একটি dilatant তরল, যা সিলিকন ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। এটা তোলে বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিশ্রাম এটি একটি তরল। কিন্তু যেই অণু একটি মিক্সিং থাকবে, এটা তার ঘনত্ব পরিবর্তন। একটি dilatant তরল লাইফটাইম প্রক্রিয়া দ্বারা আকাশ পরিপূর্ণ।

ডিভাইস এবং অপারেশন নীতিকে

এটা তোলে সান্দ্র কাপলিং ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নীতির উপর কাজ করে। উভয় ক্ষেত্রেই, ঘূর্ণন সঁচারক বল তরল মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। যাইহোক, ছোঁ ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার চেয়ে একটু ভিন্নভাবে ব্যবস্থা করা হয়। এটা একটা অভেদ্যভাবে নামমুদ্রাম্কিত হাউজিং হয়। এটা ভিতরে সামনের এবং পিছনের স্খলন (দুই টারবাইন) ঘুরা। চাকা ক্রোম সিঙ্ক্রোনাস ঘোরাতে, তখন রচনা একটি তরল অবস্থায় রয়েছে। শুধুমাত্র এক স্থগিত অক্ষ হিসেবে, ঘূর্ণন সঁচারক বল অন্য এক ঘূর্ণযন্ত্র প্রেরণ করা হয়। তরল নাড়া এবং কঠিন হয়ে যায়। সুতরাং, ঘূর্ণন সঁচারক বল সংক্রমণ অক্ষ উপর পুনরায় শুরু করা হয়েছে। একবার গাড়ী একটি বাধা পরাস্ত হয়েছে, মন্থন বন্ধ থাকে। ঘূর্ণন সঁচারক বল একই অক্ষের উপর আবার প্রেরণ করা হয়।

কিন্তু এই ডিভাইস সান্দ্র ছোঁ একটি একক ডায়াগ্রাম নয়। কিছু পরিবর্তে টারবাইন সামনের এবং পিছনের আছে ঘর্ষণ ডিস্ক (দেখুন। নীচের ছবি)। তারা একই নীতির উপর কাজ করে। ভিতরে, খুব, একটি dilatant তরল দিয়ে পূর্ণ। ক্রোম বিভিন্ন গতিতে আবর্তিত, তখন তা মিশ্র এবং ঘন হয়ে (সুতরাং বিস্তৃতি)। সুতরাং, ঘূর্ণন সঁচারক বল সমতা হয়, এবং উভয় চাকার (সামনে এবং পিছন) সমানভাবে আবর্তিত। তরল ক্রীতদাস এবং মাস্টার ডিস্ক সম্প্রসারণ দরুন একসঙ্গে চাপা করছে। যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, ডিভাইসের প্রক্রিয়া খুবই সহজ। উপাদান যথেষ্ট, তাই সান্দ্র কাপলিং পৃষ্ঠা পরিবর্তনের শীঘ্রই প্রয়োজন হতে পারে।

ব্যবহার করতে কোথায়?

দুটি প্রধান অঞ্চলে সান্দ্র কাপলিং ব্যবহার করা হয় হয়। এই গোলক কি? নীচে আমরা তাদের তাকান:

• কুলিং সিস্টেম। সান্দ্র কাপলিং বাধ্য কুলিং রেডিয়েটর জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রক্রিয়া যষ্টি উপরে মাউন্ট করা হয় এবং একটি বেল্ট সংক্রমণ মাধ্যমে ক্র্যাঁকশাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। বিস্তারিত উপরে multiblade পাখা সেট করে। এটা কিভাবে কাজ করে? শক্তিশালী কপিকল rotates, দ্রুত তরল ছোঁ মধ্যে thickens। সুতরাং, মাঝারি ও উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে, রেডিয়েটর প্রেষণে ঠান্ডা করা হয়। বিপ্লব পতনের সঙ্গে এক্সচেঞ্জার স্বাভাবিকভাবেই কে শীতল। অনুরাগীর কাজ স্টপ। এখন শীতল এই পদ্ধতি ব্যবহার প্রায় হয় না। সান্দ্র ছোঁ বৈদ্যুতিক ভক্ত দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়। তারা মোটর তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা চালিত হয়। উপাদান ইঞ্জিন ক্র্যাঁকশাফ্ট সাথে জড়িত নয় এবং আরো manufacturable হয়।
• সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংযুক্ত। এবং যদি প্রথম ক্ষেত্রে, সমস্যা ইলেকট্রনিক্স এটা ঠিক হয়ে যেতে পারে, দ্বিতীয় হস্তান্তরের ঘূর্ণন সঁচারক বল যাতে অক্ষ হতে পারে না। অতএব, সান্দ্র ছোঁ প্রধান সুযোগ - এটি একটি সমম্বয় না।

সুবিধার

কি অনুকূল এই মেকানিজম রয়েছে কি? তাদের কয়েক বিবেচনা করুন:

• নকশা সরলতা। ডিভাইস একটি তরল ও দুই টারবাইন (অথবা কায়দা), শক্তভাবে হাউজিং সালে বন্ধ রয়েছে।
• স্ট্রেংথ। হাতা হাউজিং 20 পরিবেশে থেকে চাপ আপ প্রতিরোধ করতে সক্ষম হয়। সুতরাং, ভয় পাবেন না, কারণ একবার তরল বাহিরে চিত্তভ্রংশ হয়।
• বাস্তবতা। এটা একটা ময়লা রাস্তা চালাতে পারেন, এবং ফুটপাতে (উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি শুরু চিলতা)। এটা তোলে ইলেকট্রনিক্স প্রয়োজন হয় না। সংযোগ এবং বিচ্ছিন্ন actuator স্বয়ংক্রিয়।

ভুলত্রুটি

যেমন উল্লেখযোগ্য সুফল সত্ত্বেও, এটা অসুবিধেও লক্ষ সান্দ্র ছোঁ মূল্য:

• নিম্ন maintainability। ব্যর্থতার যদি একটি নতুন সান্দ্র কাপলিং সঙ্গে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়। উক্ত অংশ খরচ বেশ বড়। মেরামত সান্দ্র কাপলিং সঞ্চালিত হয় না।
• অগভীর দক্ষতা চাকা ড্রাইভ। উভয় চাকার একই গতিতে আবর্তিত শুধুমাত্র যখন গাড়ী অনেক স্লিপ হতে হবে। আন্ত অক্ষ অনমনীয় Lock চালু কোন প্রশ্ন হতে পারে।
• Unenforceability সংযোগ নেই। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি একটি ফোর্ড ক্রস করতে হবে। এই শেষ করার জন্য, এটা একটি স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ আছে বাঞ্ছনীয়। যাইহোক, সান্দ্র কাপলিং আপনি যে কি করবে না। কায়দা করে পূর্ণ আবর্তিত হবে zabuksuete পরই।
• কমিয়ে যাত্রায় উচ্চতা। প্রক্রিয়া হাউজিং যথেষ্ট বড়, এটা চরিত্রগত সমম্বয় ভূখণ্ড প্রশ্ন তোলে।
• অত্যাধিক গরম নিম্ন প্রতিরোধের। পূর্ণ ড্রাইভ মোডে না করতে পারেন লম্বা সময়ের কাজ উপাদান (তরল বৈশিষ্ট্য আলাদা হয়, viskomuftyi জন্মদান পরিধান)। অন্যথায়, এটি ব্যর্থ হবে। সুতরাং একটি দীর্ঘ রাস্তা পিছ্লে যাবে না।

viskomufty UAZ নিজের হাতে মুছে ফেলার পদ্ধতি

দেখি, কীভাবে একটি পাখা, উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্লান্ট কার একটি উদাহরণ একসাথে এই অংশ বের করে আনতে দেখি। সুতরাং, সান্ত্বনা জন্য আপনি একটি রেডিয়েটর এবং ফ্যান আলখিল্লা (খড়খড়ি) কে সরানো প্রয়োজন। এর পরে, ব্যবহার চাবি 12 unscrewed দুই ফিক্সিং বল্টু কপিকল পাম্প। দয়া করে মনে রাখবেন সান্দ্র ছোঁ বাদাম একটি বাম থ্রেড হয়েছে। অতএব, এটা একটি ঘড়ির কাঁটার দিক এবং স্পিনিং unscrewed করা আবশ্যক - বিপরীত। এর পর, কী 32 বাদাম ছোঁ সুরক্ষিত ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে খোলা। বাঁক থেকে ক্র্যাঁকশাফ্ট কপিকল ধরে রাখুন। বাদাম কঠিন হয়, তাহলে আপনি হাতুড়ি ব্যবহার করতে পারেন। আলতো করে স্খলন দিক কী হানা। আরও সংযোজন সফলভাবে পাম্প খাদ থেকে সরানো হয়েছে। unscrewed স্ক্রু 4 ফিক্সিং কী 13 পাখা স্খলন হয়। আমরা প্রক্রিয়া নামা এবং একটি নতুন করা। বিপরীত ক্রম ইনস্টলেশন উপাদান। বোল্ট রড পাতলা ঠোঁট দিয়ে প্লাস সাহায্যে স্থানে মাতাল হয়। এর পরে, মাউন্ট বাদাম "হাতে" ছোঁ, পাক করা। ছোঁ নিজেই একটি বল্টু মোড়ানো প্রয়োজন নেই। এটা তোলে স্ব-লক যখন মোটর শুরু হয়।

সুতরাং, আমরা কি সান্দ্র কাপলিং খুঁজে পাওয়া যায় নি।