সোভিয়েত গাড়ির কার "Moskvich", "Volga", "Seagull", "বিজয়"

সোভিয়েত ইউনিয়ন বিশ্বজুড়ে একটি শক্তিশালী দেশ হিসেবে গণ্য হয়েছিল। ইউএসএসআর মধ্যে বিজ্ঞান ও ওষুধের ব্যাপক উচ্চতা পৌঁছেছেন। এটি সোভিয়েত ইউনিয়ন ছিল যে স্থান জয় করেছে এবং একটি প্রযুক্তি জাতি চালু করেছে যা ভবিষ্যতে সমগ্র বিশ্ব ইতিহাস পরিণত করেছে। এটি ইউএসএসআর এর সেরা মনকে ধন্যবাদ জানায় যে স্থান শিল্প তারপর বিকাশ করবে। একসঙ্গে মহাকাশ প্রযুক্তি, বিজ্ঞান ও ঔষধের সাথেও, অটোমোবাইল শিল্পটিও এক বিশাল দেশে উন্নীত হয়েছে। যাইহোক, গুরুতর অগ্রগতি সত্ত্বেও, ইউএসএসআর এর স্বয়ংচালিত শিল্প অন্যান্য দেশের পিছনে lagged। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে সোভিয়েত কারগুলি খারাপ। গার্হস্থ্য গাড়ী শিল্পের সবচেয়ে বিখ্যাত প্রতিনিধিদের সঙ্গে পরিচিত হন, যা আজ রেট্রো ক্লাসিক বলে মনে করা হয়

গার্হস্থ্য গাড়ী শিল্পের জন্ম

19২7 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রধান স্টালিন দাবি করেছিলেন যে 1 9২8 থেকে 1 9 ২3 সালের মধ্যে প্রথম পাঁচ বছরের পরিকল্পনাকালে দেশে একটি শক্তিশালী ও প্রতিযোগিতামূলক মোটরগাড়ি শিল্প তৈরি করা হয়েছিল। সেই সময়ে, ইউরোপ ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায়, দেশে কোনও অটোমোবাইল শিল্প ছিল না এবং ইউএসএসআর বিশ্বের অটোম্যানিকের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল না। যাইহোক, 19২8 এর মাঝামাঝি শিল্পায়ন দ্রুত উন্নতির লক্ষ্যে, কারখানায় উৎপাদনকারী 30 লাখেরও বেশি মানুষ ছিল।

প্রথম পাঁচ বছরের পরিকল্পনা শেষ হলে, অটোমোবাইল শিল্পে 6 লাখেরও বেশি মানুষ কাজ করে। এই প্ল্যানের জন্য ধন্যবাদ, ইউএসএসআর-এ একটি নতুন সামাজিক শ্রেণী গঠন করা হয়েছে- স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য শ্রমিকদের সেই সময়ের জন্য ভাল আয়। কিন্তু যদিও বিপুলসংখ্যক চাকরির সৃষ্টি হয়েছিল এবং জীবনযাত্রার মান ক্রমবর্ধমান ছিল, অনেকের জন্য, তখন গাড়ীটি একটি বিলাসিতা ছিল। সোভিয়েত গাড়ি কেবল নিরাপদ শ্রমিক শ্রেণীর দ্বারা কেনা হয়েছিল। এটি 1 9 3২ সালের মধ্যে কার কারখানার ক্ষমতা প্রায় ২3 মিলিয়ন কপি পৌঁছে গিয়েছিল।

কেআইএম: হালকা গাড়ি

জানুয়ারী 1 9 38 সালে, অটোরল্ড কোম্পানির হেডটি ছোট কারগুলির উৎপাদন এবং প্রবর্তন করার প্রস্তাব দেয়। তিনি সিএমএমের সম্মানে নির্মিত মস্কো গাড়ির সমাবেশ উদ্ভিদ এ স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিলেন।

উদ্ভিদ এ গাড়ী বিকাশ, নকশা বিভাগ গঠিত হয়। NATI, AN Ostrovtsev থেকে একটি বিশেষজ্ঞ দ্বারা প্রক্রিয়া তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল। শরীরের নকশা এবং নির্মাণ বিশেষজ্ঞদের GAZ কাজ। দ্রুত বিকশিত করার জন্য, যুক্তরাজ্যে সেই সময় উত্পাদিত আমেরিকান ফোর্ড পারফেক্টের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফোর্ড ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা ব্যবহৃত সমাধান ইউএসএসআর থেকে প্রকৌশলীদের কাছে সুপরিচিত ছিল - ফোর্ড এ এবং এএ এর উপর ভিত্তি করে গাড়িগুলির বিভিন্ন মডেলগুলি ইতিমধ্যে দেশে উত্পন্ন হয়েছিল। একটি ইংরেজি গাড়ী দ্বারা ভিত্তি করে এবং গৃহীত হয় যদিও, শরীর নকশা সম্পূর্ণ সোভিয়েত। GAZ এর বিশেষজ্ঞরা এতে কাজ করেন। প্রক্রিয়ার সময়, তারা দুটি অপশন তৈরি করেছিল - একটি বদ্ধ শরীর এবং দুটি দরজা দিয়ে একটি মডেল, পাশাপাশি একটি খোলা ফাথন। আগ্রহজনকভাবে, মেশিনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল।

অনেক সোভিয়েত কারখানা উত্পাদন উত্পাদন যোগদানের পরিকল্পনা। সুতরাং, ZISe উপর ফ্রেম, স্প্রিংস, ফাজা করা হবে। GAZ প্রাথমিক শরীরের অংশ এবং কাস্টিং করা। বিভিন্ন শিল্পের জন্য বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন শিল্পের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে সমাবেশের দোকান সরবরাহ করা হতো - কাচ, টায়ার, প্যাসেঞ্জার কংক্রিটের গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং সেইসাথে সমস্ত বিবরণ যা কিম উত্পাদন করতে পারেনি।

বহি

মডেল কেআইএম -10 নামে অভিহিত করা হয়, এবং সেই সময়ে এটি সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি গুরুতর পদক্ষেপ ছিল।

অন্য সোভিয়েত গাড়ির মতো গাড়িটির চেহারা আরও তাজা এবং তাজা ছিল। শরীরের আকার এবং সামগ্রিক নকশা বৈদেশিক মডেল থেকে পৃথক না। এই গাড়ির শরীর তার সময়ের জন্য খুব প্রগতিশীল ছিল।

বোনাস খোলা এবং মরিচ টাইপ ছিল। এটি খুলতে, ডিজাইনার একটি অনুনাসিক প্রসাধন তৈরি করেছেন। বোনানেট এর পাশ অংশ হেডলাইটের জন্য fairings হিসাবে পরিবেশিত। দরজা যথেষ্ট পর্যাপ্ত ছিল, উপরন্তু তারা pegs বাঁক সঙ্গে সজ্জিত করা হয়েছে। পাশের উইন্ডোগুলি হ্রাস করা যেতে পারে।

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

এই গাড়ী নির্মাণের সময় আধুনিক ধারণা ছাড়াও, আরো রক্ষণশীল সমাধান এছাড়াও প্রয়োগ করা হয়। সুতরাং, ভালভের নীচে বিন্যাসের ইঞ্জিন তাদের সমন্বয় জন্য কোন প্রক্রিয়া ছিল। সিলার বেয়ারিংগুলি ভবঘুরে পূর্ণ হয়। তাপসাইফন কুলিং সিস্টেমটি ইতিমধ্যে পুরানো হয়, কিন্তু কেআইএম -10 এ ব্যবহৃত হয়েছিল। এছাড়াও রক্ষণশীল সমাধান মধ্যে - নির্ভরশীল সাসপেনশন সিস্টেম, যান্ত্রিক ব্রেক ল্যাম্প টার্নিংসগুলি ছিল স্যামফোরা টাইপ।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট

এই গাড়ী দুটি ধরনের সংস্থা তৈরি করা হয়েছিল - একটি দুই দরজা সেদা এবং পাশ অংশ সঙ্গে একটি হাঁটু। গাড়ী চার যাত্রী মিটমাট করা হতে পারে।

শরীরের দৈর্ঘ্য ছিল 3960 মিমি, প্রস্থ - 1480 মিমি, উচ্চতা -1650 মিমি। ক্লিয়ারেন্স - 210 মিমি একটি জ্বালানি ট্যাংক 100 লিটার জ্বালানি হতে পারে।

ইঞ্জিন সামনে অবস্থিত ছিল, longitudinally। এটি একটি চার সিলিন্ডার চার স্ট্রোক কারবোরেটর ছিল। এর পরিমাণ ছিল 1170 ঘনমিটার। ইঞ্জিন উত্পাদন 30 লিটার দেখুন। ক। 4000 হাজার ঘুরে ইঞ্জিনটি তিন-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। গাড়ির একটি পিছন-চাকা ড্রাইভ ছিল, এবং তার জ্বালানী খরচ 100 কিলোমিটার মাত্র 8 লিটার ছিল।

এই গাড়ী ইতিহাস ইতিহাস শেষ 1941 সালে।

গাড়ির GAZ-13 "Seagull"

এই গাড়ির জন্য প্রয়োজন 50 এর মধ্যে উত্থাপিত তাই, ইউএসএসআর-এ, আমাদেরকে একটি প্রতিনিধি গাড়ী তৈরি করতে হবে যা সেই সময়ের ফ্যাশন প্রবণতাগুলির সাথে মিলবে। প্রকল্পের GAZ ডিজাইনারদের দ্বারা, পাশাপাশি জিআইএস এবং জিআইএল তৈরি করা হয়েছিল। উপরন্তু, গাড়ী ZIL-111 অপ্রচলিত হয়ে গেছে।

1956 সালে GAZ বিশেষজ্ঞদের কাজের ফলাফল জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়। সিরিয়াল প্রযোজনায়, গাড়ির মাত্র দুটি বছর পর 59 তম সালে চালু হয় এই মডেলটি তৈরি করা হয় 22 বছর ধরে, শুধুমাত্র 3,189 টি আইটেম তৈরি করা হয়েছিল। বর্ণিত কিংবদন্তি নকশা উপরে বিখ্যাত ডিজাইনার Eremeev কাজ। গাড়ী বাহির মধ্যে আপনি আমেরিকান গাড়ী শিল্পের বৈশিষ্ট্য ট্রেস করতে পারেন

GAZ-13 "Seagull" হিসাবে এটি পরে মনে করা হয়েছিল, তাত্ক্ষণিকভাবে নয়। শরীরের কাজের প্রক্রিয়াতে, দুটি বিকল্প তৈরি করা হয়েছিল। উত্পাদনের মডেল থেকে, তারা লেইস লাইট, ফ্রন্ট সাইড ল্যাম্প, চাকা খিলান এবং একটি উইন্ডশিল্ড ফ্রেম উপর মোডিং সঙ্গে মতানৈক্য।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট

এই গাড়ির আকারের মধ্যে চিত্তাকর্ষক ছিল। বিন্যাসটি সামনে-ইঞ্জিন, এবং ড্রাইভটি পিছন। আশ্চর্যজনক, তারপরও, এই গাড়ির উপর একটি তিন পর্যায়ে হাইড্রোমেকনিক্যাল ট্রান্সমিশন স্থাপন করা হয়েছিল ।

দুটি ইঞ্জিন ছিল - GAZ-13 এবং GAZ-13D এই 8-সিলিন্ডার V- ইঞ্জিনের 5,5 লিটার ভলিউম রয়েছে। কিন্তু প্রথম ইউনিট পেট্রল A-93 এবং দ্বিতীয় জন্য A-100 জন্য গণনা করা হয়েছিল। এছাড়াও, দ্বিতীয় ইঞ্জিনের একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত এবং একটি ক্ষমতা আছে 215 এইচপি প্রথম ইউনিটটির ক্ষমতা ছিল 195 লিটার। ক। ইঞ্জিন নকশা উদ্ভাবনী ছিল - এটি একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার মাথা এবং ভালভ।

ইঞ্জিনটি তরল কুলিং এবং চারটি চেম্বার গঠিত একটি কার্বোরিটর দ্বারা সজ্জিত ছিল। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে মোটর একসঙ্গে 160 কিমি গাড়ি ছড়িয়ে যেতে পারে। 100 কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়িটি ২0 সেকেন্ডে ছড়িয়ে পড়ে।

জ্বালানি খরচ হিসাবে, একটি মিশ্র চক্রের মধ্যে গাড়িটি প্রতি 100 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের 18 লিটার পান। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তিন গিয়ার ব্যবহার করার অনুমতি - এটা নিরপেক্ষ, প্রথম গিয়ার, আন্দোলন এবং পিছন। তাদের ড্যাশবোর্ডে কীগুলি ব্যবহার করতে হবে তা পরিবর্তন করুন।

পরিবর্তন

সুতরাং, GAZ-13 একটি মৌলিক মডেল। স্যালন, পিছনে থেকে তিনটি সারি আসন স্থাপন করা হয়েছিল, এবং প্রোটোটাইপ সিরিয়াল বেশী থেকে সরঞ্জাম উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক।

GAZ-13A - এটি একই মৌলিক মডেল, কিন্তু কেবিনে যাত্রীদের এবং ড্রাইভারের মধ্যে একটি পার্টিশন স্থাপন করা হয়েছিল।

13 বি একটি পরিবর্তনযোগ্য শীর্ষ সঙ্গে একটি গাড়ী, সামরিক প্যারেডে এই পরিবর্তন ব্যবহৃত।

13C একটি স্টেশন ওয়াগন। সিরিজ এই পরিবর্তন না যায়। সামগ্রিকভাবে, প্রায় বিশ সহসাধারণের মেশিন উৎপাদিত হয়।

ছোট গাড়ী "Moskvich" -400

এই CMM-10-52 পরে পরবর্তী মডেল। 1946 সালের গোড়ার দিকে যুদ্ধের পর গাড়িটি চালু হয়। এছাড়াও যুদ্ধের পর উদ্ভিদ তার নাম পরিবর্তন "Moskvich" এটি একটি মানুষের গাড়ি, যা যুদ্ধের আগে তৈরি করা উচিত ছিল।

কারটিটি ওপেল কাদেট কে 38 এর ছবি এবং ছবির আকারে তৈরি করা হয়েছিল, যা 38 এর জেনারেল মোটরগুলিতে বিকশিত হয়েছিল। সব সরঞ্জাম জার্মানি রপ্তানি করা হয়, এটি শরীরের উত্পাদন জন্য স্ট্যাম্প সংরক্ষণ করা সম্ভব ছিল না, তাই আমরা আমাদের নিজেদের তৈরি ছিল, সোভিয়েত।

গার্হস্থ্য এবং জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা এই গাড়ী বিকাশ। বিভিন্ন সূত্র অনুযায়ী গাড়ির খরচ 8000 থেকে 9000 রুবেল হয়। এটি অনেক টাকা ছিল, এবং প্রথমটিতে কেবল কয়েকটি "Moskvich" -400 সামর্থ্য ছিল, কিন্তু 50 এর মধ্যে মানুষের কল্যাণ বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং পুরো গাড়ীটি গাড়ীর পিছনে নির্মিত হয়েছিল।

বহি

একটি ভিত্তি হিসাবে ওপেল Kadett K38 ব্যবহৃত। মেশিন সত্যিই স্ট্যালিন পছন্দ করেছে, এবং তিনি আদেশ দেন যে ইউএসএসআর সঠিক প্রতিলিপি তৈরি করে। এটা বলা প্রয়োজন যে ওপেল জার্মানির যুদ্ধের আগেই তৈরি হয়েছিল, এবং 40-এর দশকে নকশাটির সাথে পুরো ডিজাইনটি পুরানো ছিল। সেই সময় ওপেল আরো আকর্ষণীয় মডেল মুক্তি পায়, কিন্তু কেউ স্ট্যালিনের সাথে তর্ক করতে সাহস করে না। পরে, চেহারা সামান্য আপডেট করা হবে, তবে, এটি দেহের কর্মকাণ্ড প্রভাবিত করে না।

ইঞ্জিন

জার্মানি থেকে বিদ্যুৎ ইউনিটের কোনো ডকুমেন্টেশন না থাকায় সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়াররা নতুন ইঞ্জিন তৈরি করেন। গাড়িটি চার-সিলিন্ডার আট-ভালভ ইউনিটের সাথে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যার ক্ষমতা ছিল মাত্র 23 লিটার। ক। একটি কাজ আয়তন সঙ্গে 1100 ঘন মিটার মোটরটি তিন-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের একটি জোড়া দিয়ে কাজ করে দেখুন। জ্বালানী A-66 এর জন্য পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। প্রবাহ হার 100 কিলোমিটার প্রতি 8 লিটার সর্বোচ্চ 90 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতির ছিল।

Gaz

এই কারখানা বিভিন্ন আকর্ষণীয় মডেল অনেক উত্পাদিত। তাদের মধ্যে একজন জিএজেড এ। যন্ত্রটির ইতিহাস ডেট্রয়েটে শুরু হয়। তারপর সেই পুরানো হেনরি ফোর্ড সিদ্ধান্ত নেয় যে ফোর্ড টি কেবল অসাধারনভাবে পুরনো। এবং তিনি সমাবেশ লাইন বন্ধ এটি। পরিবর্তে, মডেলটি চালু করা হয়েছিল। প্রথম ধাপটি ইঞ্জিনকে পরিমার্জন করা ছিল - রূপান্তরের পরে, তার ক্ষমতা ২3 লিটার থেকে পরিবর্তিত হয়েছে। ক। আপ 40. ভলিউম rose 3.2 লিটার। এছাড়াও গাড়ী একটি শুষ্ক একক প্লেট ছোঁ ছিল।

তারপর ফোর্ড একটি যাত্রী একটি ট্রাক ভিত্তিতে তৈরি - এএ, এবং তারপর পরিবাহক নেভিগেশন ত্রিপক্ষীয় মেশিন AAA গিয়েছিলাম এই ঐক্যবদ্ধ এবং সাধারণভাবে সার্বজনীন গাড়ী যে সোভিয়েত নেতাদের পছন্দ। এর ভিত্তিতে তারা একটি সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সোভিয়েত কার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তাই হালকা GAZ এ প্রদর্শন। মডেলটি 193২ থেকে 1938 সাল পর্যন্ত মুক্তি পায়।

নকশা

বাম্পার ইস্পাত দুটি ইলাস্টিক রেখাচিত্রমালা ব্যর্থতার প্রতিনিধিত্ব করে। রেডিয়েটর নিকেলের সাথে আচ্ছাদিত ছিল, এবং এটি GAZ উদ্ভিদ এর প্রথম নামধারার দ্বারা সজ্জিত করা হয়েছিল। চাকার ওয়্যার স্পপ দিয়ে সজ্জিত ছিল - তাদের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল যে তারা সমন্বয় প্রয়োজন ছিল না।

একটি উইন্ডশীল্ড গ্লাস triplex জন্য ব্যবহৃত হয়। তার সামনে একটি গ্যাস ট্যাঙ্কের স্টাফার ছিল। ট্যাংক নিজেই ইঞ্জিন বিভাগের পিছন প্রাচীর ছিল - তাই নকশা থেকে পেট্রোল পাম্প বাদ দেওয়া সম্ভব ছিল। গ্যাসোলিন মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা কারবোরেটর মধ্যে পেয়েছিলাম।

এই সোভিয়েত গাড়ির 5 টি আসনের জন্য "ফনেটন" প্রকারের আকারে উত্পাদিত হয়। বৃষ্টিপাতের সময়, তরমুজ থেকে ত্রিপলকে টানতে পারে।

বৈঠকখানা

স্টিয়ারিং হুইল কালো ছিল এবং এটির জন্য উপাদানটি ইবোনাট ছিল। স্টিয়ারিং হুইল নেভিগেশন সংকেত পরবর্তী, ডিজাইনার বিশেষ levers স্থাপন - প্রথম ইগনিশন সময়জ্ঞান সমন্বয় করা হয়েছে, এবং দ্বিতীয় এক সহায়তার জন্য গ্যাস সরবরাহ জন্য পরিবেশিত। গতিধারা একটি সংখ্যার সঙ্গে ড্রাম ছিল। গ্যাস প্যাডেলের নিচে একটি হিলের জন্য বিশেষ সমর্থন স্থাপন করা হয়েছিল।

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

যদি আপনি গাড়ির সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন, তবে শুধুমাত্র 21 বিয়ারিং টাইপ করা হয়। একটি টেপ ব্রেক ব্যবহার করা হয়, ভালভ নিয়ন্ত্রণ করার কোন সম্ভাবনা ছিল না, ইঞ্জিন একটি ছোট কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 4.2। একটি সাসপেনশন হিসাবে ট্রান্সস্কুল স্প্রিংস ব্যবহৃত।

একটু পরে এই মডেলটি সিডান GAZ M-1 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে , যা ফোর্ড এ-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, তবে অফ-সাইড টাওয়ারের জন্য উন্নত করা হয় সুতরাং, শরীরের শক্তি বৃদ্ধি, স্থগিতাদেশ জোরদার। একটি ক্ষুধার্ত ইঞ্জিনকে 3.2 লিটার ভলিউম দিয়ে শেষ করে যাতে তার শক্তি 50 লিটার বেড়ে যায়। ক।

1936 সালে এই লিমোজিন অফ-রাস্তা GAZ M-1 সিরিজের একটি ধারাবাহিকতায় তারা 60,000 টির বেশি কপি তৈরি করেছিল। এটি একটি খুব সফল মডেল ছিল।

Gaz -21

এই শরীরের ধরন "সেডান" সোভিয়েত গাড়ির হয়। ধারাবাহিক উত্পাদন, গাড়ী 56 সালে চালু হয়, এবং এটি 70 এর পর্যন্ত চলমান। এটি গার্হস্থ্য গাড়ী শিল্পের সবচেয়ে সফল মডেল।

উন্নয়ন শুরু হয়েছিল 195২ সালে। প্রথমে তারা মডেল এম 21 এ কাজ করে। ডিজাইন করেছেন এল। ইরেকিউভ এবং শিল্পী উইলিয়ামস। 1953 সালে, প্রথম এম 21 মডেল তৈরি করা হয়েছিল, উইলিয়ামস প্রকল্পটি উপযুক্ত ছিল না। তারপর 1954 সালের বসন্তে ভলগা GAZ-21 এর প্রথম প্রোটোটাইপ একত্রিত হয়েছিল।

পরীক্ষা পরিচালিত হয়, যা সময় কার ভাল ফলাফল দেখানো। নতুন "ভোলগা" লাভজনক হতে চলেছে, GAZ M-12 ZIM এর গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির চেয়ে অনেক ভালো। উপরন্তু, গাড়ী অনন্য নকশা ছিল।

প্রথম মডেলের একটি নিম্ন-ভালভ মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল, তার কাজ ভলিউম 2.4 লিটার ছিল। ইঞ্জিন শক্তি ছিল 65 লিটার। ক। "বিজয়" থেকে এই মোটর, যা কারখানার জন্য বাধ্যতামূলক। পাওয়ার ইউনিটের সাথে সংযুক্ত একটি তিন-গতি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ছিল।

গাড়ী "Volga" (GAZ-21) এর মালিকরা জারা শরীরের উচ্চ প্রতিরোধের সম্পর্কে কথা বলেন, গাড়ি ভাল roadability আজ এটি একটি বিপরীতমুখী গাড়ী ইতিমধ্যে, এবং আপনি ব্যক্তিগত সংগ্রহের মধ্যে তার প্রতিনিধি দেখতে পারেন।

Gaz-24

পরে, 1968 সালে, এই গাড়ীটির ভিত্তিতে তারা GAZ-24 মুক্তি পায়। গাড়ির দুটি সংস্থা - একটি সেডান এবং একটি স্টেশন ওয়াগন মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এক সময়ে এটি সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ গাড়ী ছিল। উত্পাদনের 21 তম "Volga" লঞ্চ পরে অবিলম্বে ইস্পোল একটি মডেল বিকাশ। গাড়িটি তিনটি স্টিলেংকে বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল, এই নকশাটি আমেরিকান গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির কাছে দারুণ। কিন্তু বাইরের এবং মূল বৈশিষ্ট্য ছিল, যা শরীরের দ্রুতগতি দেয়।

গাড়ির স্পেসিফিকেশন

GAZ-24 উত্পাদিত হয়, হিসাবে ইতিমধ্যে উল্লিখিত, দুই দেহে। ক্লিয়ারেন্স 180 মিমি ছিল। ইঞ্জিনটি সামনে অংশে দীর্ঘস্থায়ীভাবে অবস্থিত ছিল। একটি বিদ্যুৎ ইউনিট হিসাবে 2.4 লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ভলিউম নির্বাচন করা হয়েছিল। তার শক্তি 95 লিটার ছিল। ক। তিনি চার গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ টেন্ডেমে কাজ করেন। প্রতি 100 কিলোমিটারের মধ্যে 13 লিটার জ্বালানি খরচ হয়। এই ইউনিটের সর্বোচ্চ গতি 145 কিমি / ঘণ্টা।

বর্ণিত "Volga" ভিত্তিতে, তারপর বিভিন্ন বিভিন্ন পরিবর্তন জারি করা হয়। এছাড়াও রপ্তানি জন্য মডেল উত্পাদিত আমরা 1985 সালে স্নাতক

এটা বলা হচ্ছে যে সোভিয়েত কারগুলি আজ উত্পাদিত দ্রব্য তুলনায় অনেক বেশি আকর্ষণীয়। এই এখন আধুনিক মানুষ সব uninteresting মনে হয়, এবং তারপর প্রতি নতুন মডেল মোটর গাড়ি চালকেরা জন্য একটি বাস্তব ছুটির ছিল। এই গাড়িতে বর্তমানে সিনেমাগুলিতে গুলি করা হচ্ছে, জাদুঘরে এবং ব্যক্তিগত সংগ্রহগুলিতে, ZIS-110 বিদেশে খুব জনপ্রিয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ সহ। অনেক গাড়িচালক এই ধরনের গাড়ি কেনা এবং পুনর্নির্মাণের জন্য বিপুল পরিমাণ অর্থ প্রদান করে। এটি একটি বাস্তব বিপরীতমুখী। এবং ঘরোয়া গাড়ী শিল্প scolded করা যাক, কিন্তু তারপর আমাদের দেশে তারা ভাল গাড়ি করতে কিভাবে জানত।