যানবাহন ZIS -150: নির্দিষ্টকরণের, বিবরণ, ফটো

গ্রেট স্বদেশপ্রেমী যুদ্ধ নিচে মারা গেছেন, এবং একটি বৃহৎ দেশ পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেন। যদিও খুব হালকা ট্রাক উদাসীন। এবং এই ধরনের তৈরি করা হয়েছে। এই ZIS -150। তার ছোট ধারণক্ষমতা সত্ত্বেও, তিনি রেস্টোরেশন ও টুকিটাকি কাজ উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করে।

সৃষ্টির ইতিহাস

প্রথম গাড়ী গোড়ার দিকে 1948 সালে উৎপাদন লাইন খসে পড়ল। সুবিশাল দেশে বড় মাপের পুন সরবরাহ করা হয়েছিল, সেইসাথে সমগ্র অর্থনীতির পুনর্গঠন। এটি একটি ত্বরিত হার 1946 থেকে 1950, যা নতুন বাণিজ্যিক যানবাহন সৃষ্টি ফলে করতে পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।

আপ 4 টন জন্য একটি সম্পূর্ণরূপে বেসামরিক ট্রাক - এর ফলে ZIS -150 হয়। এটা তোলে বিশেষজ্ঞদের উপর ভিত্তি করে তৈরি ইন্টারন্যাশনাল, যা 1941 সালে জারি করা হয় আমেরিকান মডেলের মিল দেখতে পারে। বর্তমানে, এমনকি এই গাড়ী সম্পর্কে বিজ্ঞাপন এবং প্রেস রিলিজ বেঁচে।

ইতিহাস জানেন কিভাবে আরও আমেরিকান সিরিজ বিকাশ, কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের এই ব্র্যান্ড প্রায় 700 000 গাড়ির মুক্তি পায়। এই চিন্তা একাউন্টে বিভিন্ন সহধর্মীদের, যা লাইসেন্সের অধীনে ইউরোপ পাওয়া যায় গ্রহণ ছাড়াই উপস্থাপন করা হয়।

ZIS -150 সম্পূর্ণরূপে সরকারের সব প্রত্যাশা পূরণ করা হয় এবং পুরোপুরি জাতীয় অর্থনীতিতে নিজেই দেখিয়েছেন। গাড়ী এ অ্যাপয়েন্টমেন্টগুলো খুব খুব বেশী ছিল।

এমনকি যুদ্ধের আগে

বিখ্যাত ZIS -5 যুদ্ধের আগে নির্মিত হয়। ZIS-15 প্রথম নমুনার 1938 থেকে 1940 হিসাবে উপস্থিত হতে শুরু করে। তারপর নকশা আপগ্রেড করার ক্ষমতা পাড়া ছিল। এটা তোলে সান্ত্বনা যেমন ক্ষমতা, শক্তি, প্ল্যাটফর্ম মাপ বৃদ্ধি, পাশাপাশি সম্ভব ছিল। কিন্তু এই সব পরবর্তী প্রজন্মের বিনিয়োগ করা উচিত নয়।

ডেভেলপারদের একটি নতুন ট্রাক তৈরি করতে একটি টাস্ক সেট আছে, এবং অন্তত না সরাসরি, কিন্তু তারা এই কাজের সঙ্গে ভোগ করেছে।

সিরিজে আউটপুট

যুদ্ধের পর সেখানে উচ্চ মানের মিশ্র ইস্পাত একটি ঘাটতি ছিল। আর প্রথম ট্রাক ধাতু এবং কাঠের একটি সহজ ঝরনা সঙ্গে উত্পাদিত হয়। যাইহোক, 2 বছর পর শয়নকক্ষ তার ফর্ম পরিবর্তন এবং একটি বিলকুল ইস্পাত হয়ে ওঠে। উইন্ডশীল্ড দুই অর্ধেক গঠিত হয়। বাম কাচ প্রত্যাহার করা করতে পারেন - এটা আন্দোলক প্রক্রিয়া প্রয়োগ করা হয়েছে।

ট্রাক 5.5 লিটার একটি ক্ষমতা ইউনিট এবং 90 "ঘোড়া" শক্তি দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই ইঞ্জিন জন্য, ইঞ্জিনিয়ারদের খুব ভাল রাজ্য পুরস্কার পুরস্কৃত করা হয়। তারপর, ZIS -150 পরিচালক Likhachev উদ্ভিদ মুক্তি একটি পুরস্কার লাভ করেন।

চেহারা

নতুন প্রথম প্রোটোটাইপ ZIS -150 নামে। কেবিন বক্র জাফরি ছিল। নকশা খুবই "ওপেল-ব্লিটজ" থেকে অনুরূপ। কিন্তু সোভিয়েত ট্রাক "ওপেল" কোন পারিবারিক বন্ধন ছিল না। শুধু যুদ্ধপূর্ব ট্রাক পিটি-7 বিবরণ কিছু তৈরি করতে ব্যবহার করা।

এক বছর পরে, আমরা ক্যাব restyling করা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এখানে আমরা Harvester থেকে আমেরিকান গাড়ির সঙ্গে সাদৃশ্য দেখতে পারে।

এখানে পয়েন্ট যে সোভিয়েত ইউনিয়নের একরকম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রয় মেশিন কিছু উপাদান উৎপাদনের জন্য presses আলোচনা করতে পরিচালিত হয়। কেবিন ছাড়াও, আমেরিকানদের থেকে "সমাজতান্ত্রিক শ্রম হিরো" নেই কিছুই আছে। ZIS-15 - অন্য সব কিছুর তার পূর্বপুরুষ থেকে উত্তরাধিকার সুত্রে প্রাপ্ত করা হয়।

এই মেশিনের ইতিহাস সত্য যে এই বছরের প্রথম ব্যাপক দর্শকের দেখানো হয়েছিল হয় 1945 গুরুত্বপূর্ণ। এটা একটা প্রোটোটাইপ, যা শিল্প প্রদর্শনীতে ছবিটি প্রদর্শিত হয় ছিল।

restyling পর কেবিন

নতুন ক্যাব সম্পূর্ণরূপে ধাতু হয়েছে। তার ছাদ এবং পিছনে প্রাচীর উত্তাপ, সম্মুখ প্যানেল এছাড়াও তাপ নিরোধক হয়েছে।

চশমা হিসাবে প্রথম কার কারখানায় ত্রৈধ কাচ যা সেলুলয়েড এর স্তর ভিন্ন ব্যবহার করে। যাইহোক, অভিজ্ঞতা থেকে দেখা গেছে এটি সম্পত্তি বিবর্ণ এবং কারণ আবহাওয়া এবং বৃষ্টিপাতের স্ফুলিঙ্গ ছিল। এটা কেন 1953 সালে পোড় কাচ ব্যবহার করতে শুরু করেন হয়। এটি উচ্চ শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা এবং delaminate হবে না।

ওয়াইপার লাগানো যায়নি। তিনি সংকুচিত হাওয়া হয়ে কাজ করতেন। তার ড্রাইভ ব্রেক সিস্টেম সংযুক্ত ছিল। এটি চালু করতে, ড্রাইভার একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ শক্ত গাঁট ঘোরাতে প্রয়োজন ছিল। এই দুটি ব্রাশ actuates। আপনি যখন ঘোরাতে মাথা ব্রাশ দিক পরিবর্তন হতে পারে। এই প্রক্রিয়া একটি বিশেষ লিভার যে আপনি একটি কাজ ব্রাশ নিজে চালানো এবং তাদের শেষ অবস্থান থেকে নেওয়া পারবেন করেছে।

গাড়িতে ZIS -150 প্রথম সংস্করণ দুই সম্মার্জনী ছিল। এছাড়া দুই নিয়ন্ত্রকদের, যা আলাদাভাবে অন্তর্ভুক্ত করা যায়নি ছিল।

কাচ দ্বিতীয়ার্ধে বায়ুসেবন জন্য খোলা সুযোগ ছিল। এছাড়াও, কাচ সামনে এটি একটি বিশেষ ডিম পাড়া ছিল। ছাদ, খুব খোলা যাবে। এই কাজের জন্য, ইঞ্জিনিয়ারদের বায়ুচলাচল ডিম পাড়া আবরণ একটি বিশেষ কলম করেছেন।

ড্যাশবোর্ড

হিসাবে ড্যাশবোর্ড এক সাধারণ প্লেট, যা একাধিক ইন্ডিকেটর, বিভিন্ন পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র সম্মিলন ব্যবহৃত। কেন্দ্র আপনি দ্রুতিমাপক এবং দূরত্বমাপণী দেখতে পারেন।

যতক্ষণ না 1953 ড্যাশবোর্ড রেখে কুল্যান্ট তাপমাত্রা দেখাচ্ছে থার্মোমিটার করা হয়। ডান - জ্বালানীর স্তর সূচক। প্রধান মরীচি দেখাচ্ছে সূচকটি দ্রুতিমাপক স্কেল ছিল।

মাচা

ZIS -150 ফ্ল্যাপ সঙ্গে একটি কাঠের প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত হয়। তার দৈর্ঘ্য 3540 মিমি ছিল এবং প্রস্থ 250 মিমি ছিল। লোড হচ্ছে উচ্চতা 1320 মিমি ছিল। বোর্ড এছাড়াও উচ্চতায় 584 মিমি ছিল।

সামনের বোর্ড তিন struts, যা দুই কোণ যা ফ্রেমে ইনস্টল করা দ্বারা অনুষ্ঠিত হয় মাধ্যমে সংশোধন করা হয়েছে। ট্রাক সাইড দেয়াল বিশৃঙ্খল ঝুলানো হয়। পাশে ঝুলিয়া পড়া সম্ভাবনা নির্মূল করার সময় ডেভেলপার পাশ বার সবল করেছ।

পরে থামা দরজা তিন বিশৃঙ্খল জড়িয়ে ধরল। লক্স Espagnolette নীতি ছিল। এটা ক্রস বার ছিল বিশেষ আঙ্গুলসমূহ লোড লিঙ্ক করতে সুবিধাজনক ছিল।

প্ল্যাটফর্ম ডান অংশ একটি বিশেষ বাক্সে যেখানে চালক ভারী সরঞ্জাম, বা অন্য কোন রাস্তা সরঞ্জামের দোকান করতে সক্ষম হয় ছিল।

চ্যাসি দুই অনুদৈর্ঘ্য এবং পাঁচ তির্যক রশ্মি, যা ক্ল্যাম্প একত্রে নদ্ধ হয় গঠিত। উপরন্তু অনুষ্ঠিত kerchiefs clamps। 15 তম মডেল - হিসাবে চ্যাসি ইঞ্জিনিয়ারদের গত প্রজন্মের ব্যবহৃত।

ইঞ্জিন

মডেল ZIS -150 5-সিরিজ হিসাবে একই ইউনিট, এবং তারপর 15 তম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। তার জলোচ্ছাস 101,6 মিমি এই মোটর ইঞ্জিনের ইঞ্জিন 5.5 লিটার একটি ভলিউম ছিল যখন। এটা তোলে 1950 সালে, সংস্কার ও কার্বোরেটর বদলাতে পতনশীল স্ট্রীম থেকে একটি নতুন জ্বালানি মিশ্রণ ইনস্টলেশনের উপাদান, সেইসাথে সম্পূর্ণ নতুন খাঁড়ি নানাবিধ কম্প্রেশন অনুপাত বাড়াতে সক্ষম পর - তার ধারণক্ষমতা 95 লিটার বৃদ্ধি হয়। ক।

প্রথম সিরিজে, তার সকল গুণ গাড়ির জন্য বেশ উল্লেখযোগ্য অসুবিধা ছিল। লং খাদ driveline দুর্বল মার্জিন শক্তি ছিল, এবং বিপ্লব সংখ্যা সমালোচনা ছিল। এই প্রায়ই সত্য যে যখন উতরাই বিপ্লব সংখ্যা ড্রাইভিং উল্লেখযোগ্যভাবে বেশী চেয়ে নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল নেতৃত্বে। কারড্যান খাদ বিরতি। একই সময় তিনি ভগ্নদশা ব্রেক actuator মধ্যে আনা এ - গাড়ী থামাতে খুব কঠিন ছিল। অবস্থা দ্বায়িত্বপ্রাপ্ত, বিশেষজ্ঞদের বল 2400 Rev / মিনিট গতি কমে যেতে পারে, কোন উপায় ছিল না।

সংক্রমণ

এই ইঞ্জিন দিয়ে একটি পাঁচ গতির অবশিষ্টাংশ, সেইসাথে ডাবল ডিস্ক ছোঁ কাজ করেন। বক্স এছাড়াও সংক্রমণ ডিস্ক ব্রেক ঘর। ট্রান্সফার ক্ষেত্রে তিন ক্রোম গঠিত।

ZIS -150: বিশেষ উল্লেখ

ধুর - 4 এক্স 2. এই গাড়ী জন্য সর্বোচ্চ লোড ওজন 4 মি মেশিন ওজন 3,900 কেজি ছিল .. Wheelbase - 4000 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 265 মিমি। সর্বোচ্চ গতি যে 65 কিমি / ঘঃ এ গাড়িতে অর্জন করা যেতে পারে, যখন গতি সীমিত ছিল। জ্বালানি খরচ 38 লিটার / 100 কিলোমিটার ছিল। একটি পূর্ণ ট্যাংক সঙ্গে এই মডেল 4000 কিমি দূরত্বে আবরণ করতে পারেন। বিড়াল - পাঁচ গতি, এবং পঞ্চম গিয়ার ত্বরক হয়।

স্টিয়ারিং trehgrebnevym বেলন সঙ্গে একটি বর্তুলাকার কীট ছিল। ব্রেক সিস্টেম ড্রাম ব্রেক নিয়ে গঠিত। ব্রেক বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ ছিল। স্থগিতাদেশ সিস্টেম - বসন্ত টাইপ পিছন। পিছন দিকে দুটি অতিরিক্ত স্প্রিংস স্থাপন করা হয়।

সংক্ষিপ্ত জীবনে

এই সোভিয়েত ইস্পাত মেশিন ZIS -150 অলিম্পাস ছেদচিহ্ন উপর সংক্ষিপ্তভাবে ছিল। এটা তোলে 1957 সালে উৎপাদন বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়। কিন্তু বিভিন্ন সংস্করণ অনেকটা এই মডেলের ভিত্তিতে নির্মাণ করা হয়েছে। সব সময়ের জন্য আমরা যে বিষয়ে 827 হাজার উত্পাদিত। এই ট্রাক। এই গাড়ির সর্বত্র ব্যবহার করা হয় জাতীয় অর্থনীতিতে পুনরুদ্ধার করতে। এটা তোলে ZIL-164, যা কার্যত গঠন এবং নকশা ছিল একই তার স্থলাভিষিক্ত হন।

জেনেও সোভিয়েত ইউনিয়নের সালে চীন দেশে, ঘূর্ণিত এবং অন্যান্য দেশে উৎপাদনের ZIS -150 উত্পাদিত, অঙ্কন এসব দেশের লাইসেন্সের আওতায় পেয়েছিলাম। উত্পাদনের রোমানিয়ার প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, এবং চীন এটা সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক একজন। সুতরাং, আমরা বিশেষ করে পাওয়া সোভিয়েত ZIS 150।