"গাজেল": ইঞ্জিন ইঞ্জেককটর প্রোজ অ্যান্ড কনস, ইনজেকশনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

প্রায়ই যখন "গাজেল" হিসাবে এই ধরনের একটি গার্হস্থ্য গাড়ী নির্বাচন, তখন প্রশ্ন ইঞ্জিনের পছন্দ সম্পর্কে উত্থাপিত হয়। এই গাড়িতে বিভিন্ন মোটর ইনস্টল করা হয়। মূলত, Gazelles Zavolzhsk ইঞ্জিন সঙ্গে এসেছিলেন, কিন্তু Ulyanovsk ইউনিট ছিল। তারা সব বিভিন্ন ধরনের খাদ্য আছে। উভয় injector এবং কারবোরেটর মডেল ছিল। সুতরাং, আসুন একটি গাড়ী "গাজেল" ইঞ্জিন জন্য ভাল কি বিবেচনা করুন - ইঞ্জেককটর বা কারবোরেটর

সংক্ষিপ্তভাবে ইঞ্জিন লাইন সম্পর্কে

যেহেতু "গেজেল" -এর ভিত্তি ছিল "ভোলগা", তখন প্রথম বিদ্যুৎ ইউনিট ছিল ZMZ-402। এটি 100 অশ্বশক্তি একটি ক্ষমতা সঙ্গে একটি carbureted 8-ভালভ ইঞ্জিন ছিল। প্র্যাকটিস দেখিয়েছেন যে এই ট্র্যাকিংয়ের এক এবং অর্ধ টন লোডের সর্বোচ্চ লোড দিয়ে এই ইঞ্জিনটি যথেষ্ট ছিল না। শূন্যের শুরুতে, ২003 সালে, গাজেলস দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য জিএমজেড -406 ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি আরও উন্নত ইঞ্জিন ছিল, যা 2.4 লিটারের একটি ভলিউম এ আরও ক্ষমতা এবং ঘূর্ণন বিস্ফোরণ তৈরি করে। এখন ইউনিট একটি 16-ভালভ ব্যবস্থা আছে। যাইহোক, এখানে ইনজেকশন ধরনের পরিবর্তিত হয় না। তিনি একই, কারবোরেটর ছিলেন। কিছু "গেজেল" 406 ইনজেকশনের উপর রাখা শক্তি বৃদ্ধি, অবশ্যই, দৃঢ়ভাবে অনুভূত হয়। এছাড়াও যেমন ZMZ-405 হিসাবে একটি সমষ্টি লক্ষ্য করুন। এটি 406th ইঞ্জিনের একটি আপগ্রেড সংস্করণ। তিনি উদ্ভিদ থেকে ইনজেকশন ইনজেকশন আছে। "গাজেল" ইঞ্জিন ইঞ্জেককটর জমজ়জেড -405 এ আরো যুক্তিসঙ্গত ছিল। সব পরে, এই ইউনিট শক্তি 152 অশ্বশক্তি, যা 402th ইঞ্জিনের চেয়ে 1.5 গুণ বেশি। এবং সিলিন্ডারের কাজ ভলিউম 2.5 লিটার। এছাড়াও, নতুন উলেমান্ভস্ক ইঞ্জিনগুলি UMZ-4216, 3 গ্লাসের একটি ভলিউম দিয়ে নতুন "গাজেল" এ ইনস্টল করা হয়। ইউনিট একটি ইনজেকশন সিস্টেম আছে। সর্বাধিক শক্তি 123 হর্সপোস্ট। উপায় দ্বারা, যেমন ইঞ্জিন SUV "প্যাট্রিয়ট" এবং "হান্টার" এর কিছু মডেল পাওয়া যায়।

কারবোরেটর এর বৈশিষ্ট্য

এই পাওয়ার সিস্টেম বাতাস এবং পেট্রল মিশ্রন জন্য ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে সরবরাহ এবং প্রবাহ হার নিয়ন্ত্রণ। মুহূর্তে এই ধরনের খাঁড়ি সিস্টেম ক্রমানুসারে প্রকাশ করা হয় না। তারা দীর্ঘ ইনজেকশনের দ্বারা অপেক্ষমান ছিল। কারবরেটেড পাওয়ার সিস্টেমের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল মেশানো জ্বালানি এর যান্ত্রিক পদ্ধতি। এই প্রক্রিয়া একটি পৃথক ডিভাইসে স্থান গ্রহণ। এটা কারবোরেটর বলা হয় (তাই নাম)। এটি floats সঙ্গে দুটি চেম্বার রয়েছে। আধুনিক একটি সুই সঙ্গে সংযুক্ত এবং জেট সঙ্গে যোগাযোগ করা হয়। পরিবেশগত মান অনুযায়ী, যেমন মোটর ইউরো -2 মান অনুরূপ। ২009 সাল থেকে এ ধরনের ব্যবস্থা কারে ইনস্টল করা হয় না কেন এই একটি কারণ।

কারবোরেটর এর প্রো

প্রথম প্লাস পরিষেবা ন্যূনতমতা হয়। প্রায় প্রতিটি মোটরগাড়ি এই সিস্টেমের ডিভাইসের সাথে পরিচিত। এক ঘণ্টারও কম সময়ে কার্বোরিটরকে আটক ও জমা দিন। উপরন্তু, এই ধরনের বিদ্যুৎ সিস্টেম 76 তম পেট্রল জন্য উপযুক্ত। জ্বালানী মানের প্রয়োজনীয়তা তাদের ন্যূনতম আছে এবং কার্বনরক্ষক ক্লোজ, যে কোন মুহূর্তে আপনি এটি disassemble এবং জেট পরিষ্কার করতে পারেন। প্রায় 10 বছর ধরে আনুষ্ঠানিকভাবে যেমন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উত্পাদিত করা হয়নি যে সত্ত্বেও, খুচরা যন্ত্রাংশ জন্য, তারা এমনকি এমনকি এখন পাওয়া যাবে। উপাদান মূল্য খুব গ্রহণযোগ্য।

কারবোরেটর এর অসুবিধা

এখন minuses সম্পর্কে। তারা Pluses তুলনায় অনেক বেশি। সুতরাং, প্রথম দুর্ঘটনা কাজ কম স্থায়িত্ব হয়। এটি শীতকালীন অপারেশন জন্য বিশেষভাবে সত্য। যখন আপনি শুরু করেন, তখন প্রায়ই মোমবাতি "বন্যা" হয় আইডলিং নিজে সমন্বয় করা আবশ্যক (এই জন্য একটি "স্তন্যপান" আছে)। গরম করার পর কার্বোরেটরটি জ্বালানীটি ভুলভাবে শুরু করতে শুরু করে। সিস্টেম ঘন ঘন সমন্বয় প্রয়োজন। আরেকটি অসুবিধা বড় CO নির্গমন হয়। গরম দিনগুলিতে এই সিস্টেম নিজেকে নিজেকেও অনুভব করে। এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দুর্বলতা শক্তি। এমনকি একই ইঞ্জিনে, এটি কমপক্ষে ২0 শতাংশ কম হবে। চলুন শুরু করা যাক, উদাহরণস্বরূপ, Volga-Volga উত্পাদন 406th এবং 405th মোটর। তাদের মধ্যে পার্থক্য হল 42 অশ্বশক্তি।

প্রবেশক

এখন আসুন একটি আরও আধুনিক ভোজনের সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলা যাক। কেন তারা এখন গাজেলের ইনজেকশনের নিক্ষেপ করছে? এই সিস্টেমে, বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করা হয়। এটি ইনজেকশনের (ইনজেকশনের মাধ্যমে) বাহিত হয়। সিস্টেমের প্রধান ফাংশন একই ছিল। প্রক্রিয়া এছাড়াও একটি জ্বালানী বায়ু মিশ্রণ প্রস্তুত এবং সরবরাহ। যাইহোক, কার্বনরেটরস বিপরীত, ইলেকট্রনিক্স সাহায্যে সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া এখানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আসে। বিশেষ ইঞ্জেককটর ইউনিট (মাইক্রোকন্ট্রোলার) সেন্সর থেকে তথ্যটি পড়ে এবং এই তথ্যটি কম্পিউটারে প্রেরণ করে। আধুনিক ইতিমধ্যেই ইনজেকশনের একটি সংকেত দেয়। লক্ষ্য করুন যে তথ্য বিভিন্ন সেন্সর থেকে পড়েছে:

• রোধ করুন।
• কামশট অবস্থান
• লম্বা প্রোব
• অলসতা।
• কুল্যান্ট তাপমাত্রা

ইঞ্জিন শুরু করার প্রক্রিয়াটি একটি অর্ধ টান দিয়ে সম্পন্ন করা হয়। "গাজেল" এ একটি ইনজেকশনের ইনস্টল করার পরে, আপনি যেমন বন্যা মোমবাতি, ভাসমান সক্রিয় বা অতিরিক্ত বায়ু স্তন্যপান হিসাবে যেমন সমস্যা সম্মুখীন হবে না। এখন সমস্ত প্রক্রিয়া ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ইনজেকশনের উপকারিতা

প্রথম প্লাস স্থিতিশীল অপারেশন এবং ইগনিশন। ইনজেকশনের স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করে। আপনি "স্তন্যপান" পরিচালনা বা জেট সমন্বয় করতে হবে না। তারা এখানে নেই। পরবর্তী প্লাস কম জ্বালানী খরচ হয়। এই চিত্রটি ক্যারবরেটর ইঞ্জিন মডেলের তুলনায় ২0 শতাংশ কম। এবং সব কারণ মিশ্রণের ডোজ উচ্চ নির্ভুলতা সঙ্গে ঘটে ইলেক্ট্রনিক্স ডেসন সেন্সর থেকে সংকেত পাঠায় (এমনকি এয়ার কন্ডিশনার অপারেশন করতে পারবেন)। আরেকটি প্লাস হল উচ্চ পরিবেশগত সামঞ্জস্য। ইউরোপীয় নির্মাতারা ২0 বছরেরও বেশি আগে ইনজেকশনের মোটরগুলিতে সুইচ করেছেন। এছাড়াও মনে রাখবেন যে এই ইঞ্জিন কারবুর্টার তুলনায় গতি অর্জন সহজ। তাই ক্ষমতা মধ্যে পার্থক্য।

ভুলত্রুটি

মুদ্রা বিপরীত দিকে বিবেচনা করুন। সুতরাং, প্রথম দুর্বলতা ইনজেকশনের জটিল নির্ণয়ের হয়। আপনি শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে সমস্যাটি খুঁজে বের করতে পারেন। ইনজেকশনের মেরামত আরও অনেক কঠিন। আমাদের একটি বিশেষ পরিষেবাতে যেতে হবে। এছাড়াও, সিস্টেম খারাপ জ্বালানী পছন্দ করে না। ন্যূনতম অকটেন সংখ্যা 92, বনাম 72 কারবোরেটর জন্য।

কোনটি ভাল?

তাই, গাজেলের জন্য ইঞ্জিন, ইঞ্জেককটর বা কারবোরেটর কোন ধরনের? উভয় নোডের ইতিবাচক ও নেতিবাচক দিকগুলির বিশ্লেষণ করলে, আমরা এই উপসংহারে এসে পৌঁছলাম যে প্রথম সিস্টেমটি আরো নির্ভরযোগ্য ও প্রযুক্তিগত বলে মনে করা হয়। ইনজেকশনের নির্ণয়ের যদিও - এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া, কিন্তু এটি প্রতিটি 5 বা এমনকি 10 বছর একটি গাড়ী প্রয়োজন হবে। কার্বোরিটর সঙ্গে, সমস্যা অপারেশন প্রথম সপ্তাহে ইতিমধ্যেই ঘটে (বিশেষত যদি যোগাযোগ ইগনিশ ব্যবহার করা হয়)

উপসংহার

"গেজেল" একটি বাণিজ্যিক গাড়ির, যার প্রধান কাজ হচ্ছে কম খরচে সম্ভাব্য ব্যয়টি "ভাঙা" করা। অতএব, এই ধরনের গাড়িগুলির প্রধান গুণগুলি নির্ভরযোগ্যতা এবং কম জ্বালানী খরচ। এই সঙ্গে, 405th injector মোটর একটি চমৎকার কাজ করে। তিনি ২0 শতাংশ কম জ্বালানি ব্যয় করেন, তবে তিনি অবিশ্বাস্য আকর্ষণ। অতএব, একটি মোটর নির্বাচন করার সময়, এটি একটি overpay এবং একটি আরো প্রযুক্তিগত, ইনজেকশনের বিকল্প কিনতে কিনতে অর্থে তোলে। এটি ঘন ঘন diagnostics এবং মেরামতের প্রয়োজন হবে না, যেমন কার্বোরিউট এনালগ